九澳七苦聖母小堂 (巴士總站)
九澳七苦聖母小堂（葡萄牙語：Igreja de Nossa Senhora das Dores (Ká-Hó)）位於路環九澳聖母馬路的一個終點站。新福利15S1路線以本站為總站；澳巴21A路線途經本站。
九澳七苦聖母小堂 Igreja de Nossa Senhora das Dores (Ká-Hó) | |
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| 其他名称 | 九澳聖母村、九澳康復醫院 |
| 位置 | 路環九澳聖母馬路 |
| 途经线路 | 作为首末站：
作为中途站：
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| 其他信息 | |
| 车站代码 | C658 |
相关信息 | |
| 附近建筑 | 九澳聖母村、九澳康復醫院 |
歷史
設施
- 巴士站亭
- 行車指示牌
終點站路線資料
| C658 | 九澳七苦聖母小堂 Igreja de Nossa Senhora das Dores (Ká-Hó) | ||||||||
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| 營運商 | 路線 | 出發地 | 目的地 | 途經地點 | 備註 | ||||
| 新福利 | 15S1 | 九澳七苦聖母小堂 | 蝴蝶谷大馬路 |
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15路線特班車 指定時段服務 | ||||
途經路線資料
| C658 | 九澳七苦聖母小堂 Igreja de Nossa Senhora das Dores (Ká-Hó) | ||||||
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| 澳巴 | 21A | 九澳油庫 | 媽閣 （媽閣交通樞紐） |
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相關爭議
- 2016年2月3日，澳巴21A路線延長行程至九澳[4]。2019年5月22日起，於首班車至18:00期間停靠新設的「九澳康復醫院」臨時站，隨後於同年7月27日起改為永久措施；[5][6] 直至2021年1月1日，因該線改用中巴行駛，「九澳康復醫院」站永久取消，出入九澳康復醫院需前往本站上落。[7]
- 2021年初，有離島社咨委委員反映隨着九澳聖母村活化工程項目開展，區內人流上升，周邊配套設施不足問題漸顯現。居民反映，現時困擾較大的是公交和泊車問題，加上聖母村周邊設有康復醫院，市民有定期探病需求，建議另一條往返九澳的巴士路線15延伸接駁至聖母村周邊，以及研究增設石排灣至九澳的路環區循環專線或周末特班巴士線。[8] 實際上，自2020年起，澳門受COVID-19影響，加上澳人食住遊將聖母村列為活動的場地之一，導致聖母村知名度增，時有專巴進出該區，在周未及假日吸引市民和旅客前往。由於附近沒有大型公共停車場，導致現場泊車位有限，駕駛者只能把車輛停泊在九澳康復醫院路邊，又或對出馬路兩旁，十分不便。另一名離島社咨委委員吳子龍建議除增加周邊停車位外，建議在節假日增加途經聖母村的巴士班次，便利大眾出行。[9]
- 2023年10月和2024年1月，分別有兩名澳門立法會直選議員對九澳聖母村及九澳康復醫院一帶的巴士服務問題提出書面質詢。
- 澳門立法會直選議員林宇滔於2023年10月上旬提出書面質詢，認為聖母村及醫院一帶巴士站安排及設施不合理，乘客只可在“九澳油庫”站下車再走回頭路300米前往此處或康復醫院，但該路段沒有遮陽擋雨設施，並非適合步行的環境，因此多數乘客會直接乘坐到達總站後在車上等待下一班巴士再發車，坐一個站到本站，除了浪費時間，甚至需要多付一程車資。澳門立法會直選議員林宇滔於2023年10月上旬提出書面質詢，建議於醫院及聖母村對面增設站點以及以及規劃途經九澳隧道連接聖母村、醫院或療養院的巴士路線。[10]交通事務局局長林衍新於2023年11月下旬回覆該書面質詢時表示，當局曾與九澳康復醫院一方曾共同研究優化周邊的交通措施，並以試行方式新增“九澳康復醫院”臨時站，供乘坐21A路線往媽閣方向停靠本站，但因應路線客量增加需改用中巴行駛，影響巴士進入臨時站，故取消有關安排。為此，已協調巴士公司容許乘搭該線前往醫院或療養院的乘客到達“九澳油庫”站後可以不下車，直至到達本站後才下車。至於連接九澳康復醫院及澳門協和醫院的巴士路線，局方稱會研究相關方案可行性。[11]
- 另一名澳門立法會議員李靜儀於2024年1月提出書面質詢，促請當局改善往返九澳的公共交通安排，加開巴士特班車，或增設快線善用九澳隧道，繁忙時段增班分流乘客；指出21A路線為全澳第二長巴士路線，覆蓋站點多、區域大，行經路程長導致在日間或假期等繁忙時段經常出現乘客逼爆車廂的現象，對經常前往九澳社會服務設施的家屬造成不便；另引述居民反映，若遇塞車高峰，由澳門出發來回車程需近三小時，倡增設特班車快線疏導居民和旅客往返聖母村或醫院。[12][13]
- 自15S1路線開設後，有探望養老院親人的家屬認為該線開設後讓他們出入方便，不過候車時間較長，建議加密班次；但繼續有社會人士及市民反映九澳聖母村及九澳康復醫院一帶交通配套仍然不足，有自駕的探病親屬指鄰近附近缺少車位，由於需要轉乘導致不便民，加上班次稀疏仍無助解決出入本站的問題。[14][15]
- 在《市民日報》市民之言社論中，批評交通事務局的做法開辦上述路線再次體現「亂作為」。居民們的訴求顯淺易懂，一是增加由澳門半島到九澳的巴士路線和班次，二是使用九澳隧道縮短行車距離和時間，但交通局只設置本線，明顯是敷衍了事。由於該路線候車時間較長，僅每日對開5班，不便利居於澳門半島的人士，有居民竟然會選擇先在關閘乘搭賭場巴前往路氹城轉乘，可見發財巴發揮著公共巴士的運輸作用；明顯地開辦本線是讓居民等待輕軌石排灣線於年內落成及通車再轉乘其他巴士路線往返九澳；當局直以「轉乘」思維來規劃巴士路線，卻沒有研究乘客不喜歡轉乘的底因，例如試算一下「轉乘」要多久，「轉乘」下一趟巴士會否因為太擠逼而上不了車等，同時對不開設途經九澳隧道的巴士路線是一種「不作為」的態度。[16]
參考資料
- ^ 三巴士站周六起調整易名. 交通事務局（DSAT）. 澳門特別行政區新聞局. 2019年3月6日.
- ^ 15路線下週一起增特班車往返九澳. 澳廣視新聞. 2024-01-12 [2024-04-20]. （原始内容存档于2024-01-12）.
- ^ 2024年1月15日起新福利提供15路線特班車(15S1)服務. 新福利. 2024年01月13日 [2024年4月20日]. （原始内容存档于2024年1月14日）.
- ^ 21A巴士延至九澳油庫. 澳門日報. 2016-02-02 [2023-06-29]. （原始内容存档于2023-06-29）.
- ^ 九澳康復醫院臨時站調整服務時間至每日下午6時. 交通事務局. 澳門特別行政區新聞局. 2019-05-22 [2024-04-20]. （原始内容存档于2024-04-20）.
- ^ 周六起調整多個站點. 澳門日報. 2019-07-25 [2024-04-20]. （原始内容存档于2024-04-20）.
- ^ 新巴士合同1月1日起生效 服務評鑑提升乘客參與度. 交通事務局. 澳門特別行政區新聞局. 2020-12-30 [2020-12-30]. （原始内容存档于2021-11-11）.
- ^ 九澳聖母里交通配套待優化. 澳門日報. 2021-03-03 [2023-06-29]. （原始内容存档于2023-06-29）.
- ^ 九澳聖母村遊人衆冀設臨泊區. 澳門日報. 2022-08-22 [2023-06-29]. （原始内容存档于2023-06-30）.
- ^ 林宇滔促增巴士往橫琴口岸離島醫院等地. 澳廣視新聞. 2023-10-02 [2023-10-02]. （原始内容存档于2023-10-03）.
- ^ 林宇滔促重新規劃巴士路線. 澳門日報. 2023-11-26 [2024-04-20]. （原始内容存档于2023-11-26）.
- ^ 九澳交通亟待改善. 澳門日報. 2024-01-11 [2024-04-20]. （原始内容存档于2024-01-11）.
- ^ 巴士獨途牽一線 迂迴擠逼賽神仙 三鐘探父確無奈 交通冀以民為先. 澳門日報. 2024-01-11 [2024-04-20]. （原始内容存档于2024-01-11）.
- ^ 意見冀加密往返九澳聖母村特班車班次. 澳廣視新聞. 2024-01-15 [2024-01-15]. （原始内容存档于2024-01-15）.
- ^ 蝴蝶谷至九澳聖母堂特班車15S1今開通. 澳廣視新聞. 2024-01-15 [2024-01-15]. （原始内容存档于2024-01-15）.
- ^ （巿民之言）設九澳特班車無助解困反顯亂作為. 市民日報. 2024-01-18 [2024-01-21]. （原始内容存档于2024-02-01）.
相關條目
外部連結
- （繁體中文）新福利公共汽車有限公司 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
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