JR京濱東北線脫軌事故

(重定向自京濱東北線出軌事故

JR京濱東北線脫軌事故(日语:京浜東北線脫線事故)是2014年(平成26年)2月23日凌晨,京濱東北線發生的一件出軌鐵道事故。一列10節車廂的E233系电客车和同一軌道上的工程車相撞,电客车前兩節車廂脫軌翻覆,而列車車長和第一節車廂的司機均受輕傷。[1]

JR京濱東北線脫軌事故
與脫軌的列車為同型號列車
详情
日期2014年(平成26年)2月23日
时间凌晨1:11
地点JR川崎站
国家或地区 日本 神奈川县川崎市
路线JR京濱東北線
运营商JR東日本
服务不載客回廠列車
起因工程列车计划外停放,回厂列车规避不及
统计
列車1列10輛
乘务员2人
受伤2人

脫軌列車

該列車是一列10輛編成的E233系1000番台的ウラ177編成由櫻木町站開往蒲田站的回廠列車,車號:2402A。出軌的列車是クハE233-1077(第一卡,10號車)及サハE233-1277(第二卡,9號車)[2]

事故經過

當時司機進入了作為轉運站的川崎站,並以約65km/h的速度行駛。由於在前面的軌道上發現了用於建築工程的鐵路運輸車,所以他立刻緊急制動時並鳴笛,但時間不及,最終相撞。[2]

列車的第一卡和第二卡脫軌,第一輛車向左滾動,第二輛車向左傾斜。[2]

兩名車上人員均受傷。幸好列車是回廠車,因此車上沒有乘客。[2]

影響

列車的前方兩節車廂,橫倒在軌道上,列車差不多要衝出護欄,車體嚴重變形,擋風玻璃佈滿裂痕。[3]

事故後,蒲田站鶴見站之間的列車服務停駛整整一天,[4]由於搶修工作需要暫時切斷電車線的電力,也令行經川崎站的東海道線、南武線受到影響。

24日凌晨,脫軌車輛被移到側線留置,並於當日恢復正常行車。

原因

JR東日本表示,當時工程車是為了搬運車站整修用的建材,卻在預定施工的時間之前,就搶先停放在軌道上,才會造成這次事故。[4]

廢車

涉事列車於2016年12月註銷車籍,除了9、10號車(毀損最嚴重的兩節車廂,現放於事故歷史博物館)外全數解體。

這列是E233系的第二輛報廢列車。此外,JR東日本於2018年10月3日宣布,把出軌那兩卡列車及被撞毁的工程車放進事故歷史博物館,並模擬意外發生時的情景。[5]

相關事項

參考資料

  1. ^ 東京列車撞工程車翻覆 2人受傷 - 國際. 自由時報電子報. (原始内容存档于2020-06-26). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 事故的調査報告 (PDF). 運輸安全委員会: 16頁. 2015年4月. (原始内容存档 (PDF)于2020-11-01) (日语). 
  3. ^ 鐵道伯 (dr271455). 日本鐵路事故 JR車廂翻覆2傷. 隨意窩 Xuite日誌. [2020-06-28]. (原始内容存档于2020-06-29). 
  4. ^ 4.0 4.1 日本鐵路事故 JR車廂翻覆2傷. tw.news.yahoo.com. 2014年2月23日. (原始内容存档于2020年6月29日) (中文). 
  5. ^ 「事故の歴史展示館」の拡充についてPDF