仙台臨海鐵道

仙台临海铁道株式会社 (日语：仙台臨海鉄道／せんだいりんかいてつどう ^{Sendairinkai tetsudō})是在宫城县经营货运铁路的铁路公司，由宫城县和日本国铁（JNR）出资，以貨物運輸為目的的第三部門鐵路運營商。。

仙台臨海鐵道株式会社 仙台臨海鉄道株式会社
公司類型	株式会社
法人編號	3370001006675
成立	1970年（昭和45年）11月7日
代表人物	代表取締役社長 伊藤悟
總部	日本 宮城縣仙台市宮城野區港4丁目11番2号
产业	運輸業
營業額	2819万6000日圆 （2019年3月）
净利润	2582万6000日圆 （2019年3月）
總資產	17億2797万8000日圆 （2019年3月31日）
實收資本額	7億2000万日圆 （2019年3月31日）
主要股東	日本貨物鐵道 (33.3%) 宮城縣 (33.3%) 三菱材料 (13.8%) ENEOS (7.0%) 麒麟啤酒 (6.9%) （2019年3月31日）
主要子公司	仙台臨海通運 (100%)
网站	www.s-rin.com

历史

在仙台市沿海地区铺设货运铁路的構想始于1962年，在當年宫城县制定的《新產业都市仙台湾臨海地区開发計划》中，在預定開發的沿海地区與仙台市和内陆地区之間建设铁路线，成为规划开发項目之一，宫城县和国铁开始對货运铁路的建設進行讨论。 。

在这个概念阶段，考虑了两个关于沿海铁路和国铁線之间的连接的方案。一是建设从东北本线货运支线宮城野站分出，二是从东北本线陆前山王站分出。太平洋战争期间，多贺城有海军兵工厂(目前的陸上自衛隊多賀城駐屯地) ，曾一条军用线从陆前山王站分出。陆前山王站方案利用了这个军用线路站点，经过讨论後，決定采用了这个陆前山王站方案 。

1970年仙台临海铁道株式会社成立，由宫城县、国铁和计划使用仙台港的各公司投资成立，铁路建设工作于同年开始。 1971 年 7 月仙台港开港。仙台临海铁路于同年10月开通临海本线，運輸东北石油仙台炼油厂之原料、成品。仙台码头线則于1975年9月随着仙台港公共码头的開發而开通，1983年4月由於麒麟啤酒仙台工厂搬迁到仙台港而开通仙台西港線 。

年表

• 1970 年11月7日 - 公司成立 。
• 1971 年
  • 9月10日 - 设立子公司仙台临海通運。
  • 10月1日 - 臨海本線开通。
• 1975 年9月1日 - 仙台码头线开通 。
• 1983 年4月1日 - 仙台西港线开通。
• 1987 年7月18日～9月23日 - 為了运送參觀“1987未來的東北博覧會”观众，於仙台西港線設置东北博览会前站 (臨時車站)，開行仙台站 - 东北博览会前站的临时旅客列车。此外，蒸汽列车“SL東北100年号”8月2日和9月12日-23日在同一区间間运行。
• 1988年3月13日- 集装箱货运开始。
• 1997年7月19日～ 9月30日 - 為了运送參觀“国际梦想交流博览会”观众，設置仙台西港線梦想交流博览会前站 (臨時車站)，開行仙台站 - 梦想交流博览会前站的临时旅客列车，並經過本線。
• 1998年4月1日- 开始仙台港站與神奈川臨海鐵道横滨本牧站之间的海运集装箱运输。
• 2011 年

  

  东日本大地震损坏或倾覆的机车 SD55 102

  • 3 月11日 - 因东北太平洋地震和地震引起的海啸 。導致3/4的线路受损，位於总公司的运营指挥中心也被淹沒，3台机车被海啸冲走，SD55 101、103出轨，102倾覆，最終101、102號报废。
  • 4月19日 - 开始修复工作 。
  • 11月8日 - 自秋田臨海鐵道将租用DE65柴油机车2号機，为期八年，以支持重建。
  • 11月25日 - 临海本线陆前山王站-仙台港站和仙台西港线恢复运营 。仙台港站不办理货物装卸。
• 2012 年
  • 3月16日 - 仙台码头线恢复服务。
  • 3月19日 - 仙台港站恢复货物装卸。
  • 9月7日 - 海边本线仙台港 - 仙台北港區间恢复服务 。
• 2018 （平成30）
  • 5月7日 - 西浓运输专用列车開始在仙台港站-吹田货物总站之间运营。
  • 9月14～26日 - 因遊輪“飞鸟2号 ”停靠仙台港，開行仙台碼頭線仙台碼頭站經由本線通往JR东日本松岛站的团体专用临时列车 。只有“飞鸟二号”的乘客中申请了該旅行的人才有资格搭乘。客运业务的经营者是JR东日本，该公司在9月3日至27日期间申請為第2类铁路运营商。

路线

路线地图

仙台臨海鐵道拥有以下三條路线。

• 仙台臨海鐵道臨海本線：陸前山王站 - 仙台北港站，5.4公里。
• 仙台碼頭線：仙台港站 - 仙台碼頭站，1.6公里。
• 仙台西港線：仙台港站 - 仙台西港站，2.5公里。

车辆

現有车辆

• 
  SD55 103　(2020年)
• 
  DE65 2（2015年）

• SD55型 103 号

  1971年新潟鐵工所製造，原編號DD55型1號機，1998年更換發動機後，編號改為SD55型103号。

• DE65 1 号

  原JR东日本长冈车辆中心的DE15型1538号。 2020年10月2日由仙台临海铁道接收，但先在秋田临海铁道开業50周年纪念活动中展示后，才于11月29日从秋田港站回送至仙台港站，仙台临海铁路于2021年7月對其进行全面检查，2021年10月1日起投入运营。

• DE65 2 号

  最初为1970年製造的新潟臨海鐵道的车辆。2003年因新潟临海铁道停业，讓予秋田临海铁道。秋田临海铁道。2011 年 11 月起租予仙台临海铁道8年，用于援助重建。 2017年3月仙台临海铁道正式购入，成为仙台临海铁道的机车。

• DE65 3 号

  原JR东日本盛冈车辆中心青森派出所的DE10型1536號。 2019年7月由仙台临海铁道接收，于 2020 年 5 月 17 日至 18 日从秋田港站回送到仙台湖站。同年5月20日进行试运行，6月1日开始商业运营 。

• DE65 5 号

  原為2012年12月从十勝鐵道转移到秋田临海铁道的秋田临海铁道DE10型1025號 。因秋田临海铁道业务终止解散，于2021年3月1日转让仙台临海铁道。

报废车辆

• 
  SD55 102（2009年）
• 
  SD55 101（2008年）
• 
  DD55 12（2009年）
• 
  SD55 105（2015年）

• SD55 101 号

  1995年新潟鐵工所制造。定位为日本國鐵DD13型柴油機車的高级版。在 1997 年的“国际梦想交流博览会”上，它还被用作 JR 东日本12 系列客車的牵引机車 。在2011年3月的东北太平洋地震中遭到破坏，同年7月被报废。

• SD55 102 号

  1971年新潟鐵工所製造，原編號DD55型2號機，1997年更換發動機後，編號改為SD55型102号。在2011年3月的东北太平洋地震中遭到破坏，同年7月被报废。

• SD55 105号

  2012年从京葉臨海鐵道调入的KD55型105號，重新编号為SD55型104号。裝設ATS系統后，编号改为SD55型105号。该车于 2021 年 3 月 29 日报废。

• DD55 11、12号

  11号是原國鐵DD13型柴油機車，國鐵编号为DD13型112號，1983年3月開始在仙台临海铁道使用；12号是1970 年日本車輛製造的前鹿岛临海铁道KRD-2号機， 1983年转予仙台临海铁道。

  11号於2001年报废，12号則於2006年停用，2011年 2 月被拆除。

• DE10 89、133、134、 141号

  原日本國鐵DE10型柴油機車。国铁在 1986 年至 1987 年报废，仙台临海铁道购入作为 DD55 的替代品而。但购买后从未使用过，并因1995年购买SD55 101而成为剩余物，随后几年逐渐拆除。
  

讓渡车辆

• DD35 1号

  1960年新潟鐵工所製造。仙台临海铁道开通以来一直使用的机车，接收自常磐共同火力。之后一直使用到 1984 年，但由于上述两台 DD55 型车的引进，同年讓予到衣浦臨海鐵道，1987年停用，1991年報廢。

• DD3501

  1970年川崎重工制造。1996年从东北开发岩手水泥工厂接收，2001年讓予产业振兴。

委託业务

仙台临海铁道受JR货运东北支社委托运营仙台貨物總站、岩沼站、陆前山王站的货运站業務。

參考資料

書籍

• 仙台市历史編輯委员会《仙台市历史》历史版 9（现代 2）仙台市，2013 年。

參見

• 日本鐵道路線列表
• 仙台鹽釜港

外部链接

• 仙台临海铁道 （页面存档备份，存于互联网档案馆）