仙台臨海鐵道

仙台临海铁道株式会社 (日语:仙台臨海鉄道せんだいりんかいてつどう Sendairinkai tetsudō)是在宫城县经营货运铁路的铁路公司,由宫城县和日本国铁(JNR)出资,以貨物運輸為目的的第三部門鐵路運營商。。

仙台臨海鐵道株式会社
仙台臨海鉄道株式会社
公司類型株式会社
法人編號3370001006675
成立1970年(昭和45年)11月7日
代表人物代表取締役社長 伊藤悟
總部 日本  宮城縣仙台市宮城野區港4丁目11番2号
产业運輸業
營業額2819万6000日圆
(2019年3月)[1]
净利润2582万6000日圆
(2019年3月)[1]
資產17億2797万8000日圆
(2019年3月31日)[1]
實收資本額7億2000万日圆
(2019年3月31日)[1]
主要股東日本貨物鐵道 (33.3%)
宮城縣 (33.3%)
三菱材料日语三菱マテリアル (13.8%)
ENEOS (7.0%)
麒麟啤酒 (6.9%)
(2019年3月31日[2]
主要子公司仙台臨海通運 (100%)
网站www.s-rin.com

历史

仙台市沿海地区铺设货运铁路的構想始于1962年,在當年宫城县制定的《新產业都市仙台湾臨海地区開发計划》中,在預定開發的沿海地区與仙台市和内陆地区之間建设铁路线,成为规划开发項目之一,宫城县和国铁开始對货运铁路的建設進行讨论。[3]

在这个概念阶段,考虑了两个关于沿海铁路和国铁線之间的连接的方案。一是建设从东北本线货运支线宮城野站日语仙台貨物ターミナル駅分出,二是从东北本线陆前山王站分出。太平洋战争期间,多贺城有海军兵工厂(目前的陸上自衛隊多賀城駐屯地日语多賀城駐屯地)[4] ,曾一条军用线从陆前山王站分出。陆前山王站方案利用了这个军用线路站点,经过讨论後,決定采用了这个陆前山王站方案[3]

1970年仙台临海铁道株式会社成立,由宫城县、国铁和计划使用仙台港的各公司投资成立,铁路建设工作于同年开始。 1971 年 7 月仙台港开港。仙台临海铁路于同年10月开通临海本线,運輸东北石油仙台炼油厂之原料、成品。仙台码头线則于1975年9月随着仙台港公共码头的開發而开通,1983年4月由於麒麟啤酒仙台工厂搬迁到仙台港而开通仙台西港線[3]

年表

路线

 
路线地图

仙台臨海鐵道拥有以下三條路线。

车辆

現有车辆

  • SD55型 103 号
    1971年新潟鐵工所製造,原編號DD55型1號機,1998年更換發動機後,編號改為SD55型103号。
  • DE65 1 号
    JR东日本长冈车辆中心的DE15型1538号。 2020年10月2日由仙台临海铁道接收,但先在秋田临海铁道开業50周年纪念活动中展示后,才于11月29日从秋田港站回送至仙台港站,仙台临海铁路于2021年7月對其进行全面检查,2021年10月1日起投入运营。
  • DE65 2 号
    最初为1970年製造的新潟臨海鐵道的车辆。2003年因新潟临海铁道停业,讓予秋田临海铁道。秋田临海铁道。2011 年 11 月起租予仙台临海铁道8年,用于援助重建。 2017年3月仙台临海铁道正式购入,成为仙台临海铁道的机车。 [14]
  • DE65 3 号
    原JR东日本盛冈车辆中心青森派出所的DE10型1536號。 2019年7月由仙台临海铁道接收,于 2020 年 5 月 17 日至 18 日从秋田港站回送到仙台湖站。同年5月20日进行试运行,6月1日开始商业运营[15] [16]
  • DE65 5 号
    原為2012年12月从十勝鐵道日语十勝鉄道转移到秋田临海铁道的秋田临海铁道DE10型1025號 。因秋田临海铁道业务终止解散,于2021年3月1日转让仙台临海铁道。[17] [18]

报废车辆

  • SD55 101 号
    1995年新潟鐵工所制造。定位为日本國鐵DD13型柴油機車的高级版。在 1997 年的“国际梦想交流博览会”上,它还被用作 JR 东日本12 系列客車的牵引机車[19] 。在2011年3月的东北太平洋地震中遭到破坏,同年7月被报废。
  • SD55 102 号
    1971年新潟鐵工所製造,原編號DD55型2號機,1997年更換發動機後,編號改為SD55型102号。在2011年3月的东北太平洋地震中遭到破坏,同年7月被报废。
  • SD55 105号
    2012年京葉臨海鐵道调入的KD55型105號,重新编号為SD55型104号。裝設ATS系統后,编号改为SD55型105号。该车于 2021 年 3 月 29 日报废。
  • DD55 11、12号
    11号是原國鐵DD13型柴油機車,國鐵编号为DD13型112號,1983年3月開始在仙台临海铁道使用;12号是1970 年日本車輛製造的前鹿岛临海铁道KRD-2号機, 1983年转予仙台临海铁道。
    11号於2001年报废,12号則於2006年停用,2011年 2 月被拆除。
  • DE10 89、133、134、 141号
    日本國鐵DE10型柴油機車。国铁在 1986 年至 1987 年报废,仙台临海铁道购入作为 DD55 的替代品而。但购买后从未使用过,并因1995年购买SD55 101而成为剩余物,随后几年逐渐拆除。

讓渡车辆

  • DD35 1号
    1960年新潟鐵工所製造。仙台临海铁道开通以来一直使用的机车,接收自常磐共同火力日语常磐共同火力。之后一直使用到 1984 年,但由于上述两台 DD55 型车的引进,同年讓予到衣浦臨海鐵道,1987年停用,1991年報廢。
  • DD3501
    1970年川崎重工制造。1996年从东北开发岩手水泥工厂接收,2001年讓予产业振兴。

委託业务

仙台临海铁道受JR货运东北支社委托运营仙台貨物總站日语仙台貨物ターミナル駅岩沼站、陆前山王站的货运站業務。

參考資料

書籍

  • 仙台市历史編輯委员会《仙台市历史》历史版 9(现代 2)仙台市,2013 年。

其他

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 第49期 計算書類 (PDF). 仙台臨海鉄道株式会社. [2019-07-29]. (原始内容 (PDF)存档于2019-07-25). 
  2. ^ 令和元年度鉄道要覧
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 『仙台市史』通史編9(現代2)253-254頁。
  4. ^ 多賀城海軍工廠 戦争遺跡. www.jmcy.co.jp. [2022-04-23]. (原始内容存档于2016-03-09) (日语). 
  5. ^ 仙台臨海鉄道 埠頭線が開業. 交通新聞 (交通協力会). 1975-09-03: 1. 
  6. ^ SL東北100年号/EF532を復元/ナデ6141号走行。鉄道ジャーナル (鉄道ジャーナル社). 1987-10, 21 (12): 93.
  7. ^ SL東北100年号(昭和62年). homepage3.image.coocan.jp. [2022-04-26]. (原始内容存档于2013-08-01) (日语). 
  8. ^ 被災した物流現場を歩く(1) 仙台港―仙台臨海鉄道 - ニュース. aoyama-logi.co.jp. 2011-04-20 [2022-05-04]. (原始内容存档于2021-09-12) (日语). 
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 『交通新聞』2012年9月10日
  10. ^ 一部貸切専用列車 出発式が行われました. www.seino.co.jp. 2018-05-10 [2022-05-04]. (原始内容存档于2020-06-29) (日语). 
  11. ^ 「みのり」が仙台臨海鉄道に入線. 鉄道ファン・railf.jp. 2018-09-15 [2022-04-23]. (原始内容存档于2019-06-23) (日语). 
  12. ^ 仙台港クルーズ船アクセス列車を2018年9月に運転 「みのり」が仙台臨港鉄道線に入線へ. 鉄道ファン・railf.jp. 2018-07-26 [2022-04-23]. (原始内容存档于2019-06-23) (日语). 
  13. ^ <JR東>仙台港直通の特別列車、9月運行 仙台臨海鉄道の貨物線に乗り入れ、クルーズ船誘致へ弾み. 河北新報社. 2018-07-26 [2022-04-23]. (原始内容存档于2019-06-24) (日语). 
  14. ^ 機関車緒元. www.akirin.jp. 秋田臨海鉄道株式会社. [2022-05-04]. (原始内容存档于2021-09-12) (日语). 
  15. ^ 仙台臨海鉄道が導入したDE65 3が活躍中. 鉄道ファン railf.jp. 交友社. 2020-06-08 [2020-07-01]. (原始内容存档于2021-03-06) (日语). 
  16. ^ DE65-3号機の導入について. 仙台臨海鉄道株式会社. 2020-05-22 [2020-07-01]. (原始内容存档于2020-11-27) (日语). 
  17. ^ SD55-105号機のラストランについて. 仙台臨海鉄道. 2021-03-24 [2021-04-02]. (原始内容存档于2022-05-04) (日语). 
  18. ^ 仙台臨海鉄道(株)への機関車譲渡. 秋田臨海鉄道. 2021-03-01 [2021-03-12]. (原始内容存档于2021-03-12) (日语). 
  19. ^ 交友社『鉄道ファン』1997年10月号 通巻438号 p.112

參見

外部链接