伊戈尔·伊万诺维奇·西科尔斯基
伊戈尔·伊万诺维奇·西科尔斯基（烏克蘭語：Ігор Іванович Сікорський，1889年5月25日—1972年10月26日），他设计了世界上第一架四引擎飞机和第一种投入生产的直升机。现代直升机常用设计形式（单旋翼带尾桨）的提出者。
| 伊戈尔·伊万诺维奇·西科尔斯基 | |
|---|---|
 約1950年工作室肖像 | |
| 出生 | Igor Ivanovich Sikorsky 1889年5月25日  俄罗斯帝国基輔 |
| 逝世 | 1972年10月26日（83歲） 美國康涅狄格州伊斯顿 |
| 国籍 | 俄罗斯帝国（1889-1917） 美國（1928-1972） |
| 民族 | 乌克兰人[1][2][3] |
| 母校 | 基辅理工学院 現在的ETACA |
| 职业 | 飛機和直昇機設計師 |
| 知名于 | 第一個成功量產直昇機 Sikorsky R-4 |
| 配偶 | 奥尔加·费多罗夫娜·辛可維琪 伊丽莎白·塞米恩 |
| 儿女 | 5 |
| 奖项 | 聖弗拉基米爾勳章 富蘭克林研究所獎項 (1933) 丹尼爾·古根海姆獎章 (1951) ASME獎章 (1963) 莱特兄弟纪念奖杯 (1966) 美國國家科學獎章 (1967) 約翰·弗里茨獎 (1968) |
生平
西科尔斯基生于俄罗斯帝国基辅（今屬烏克蘭），是家中五个孩子中最小的一个。其父是一个心理学教授，其母为医生。西科尔斯基的母亲从小给予他很多关于艺术方面的教育，特别是达芬奇的生平和作品以及凡尔纳的科幻作品。西科尔斯基从小就制作模型飞机，在12岁的时候西科尔斯基成功制作了一个橡皮筋动力的直升机。
西科尔斯基于1903年－1906年在圣彼得堡的海军战争学院学习，1906年－1907年在巴黎学习过一段工程学，随后于1907年－1909年在基辅工学院学习。1908年西科尔斯基随其父在德国旅游时在报纸上看到莱特兄弟和他们的飞机的照片。西科尔斯基后来说“在24小时之内，我的决定改变我的人生目的，我要学习飞行。”在其姐姐的资助下，西科尔斯基于1909年中断在基辅工学院的学习到巴黎学习空气动力学。巴黎是当时欧洲的飞行中心，在巴黎西科尔斯基见到了几个著名的法国飞行员，例如第一个飞越英吉利海峡的路易斯·布莱里奥。同年西科尔斯基回到基辅开始试制航空器。1912年西科尔斯基成为位于圣彼得堡的俄国波罗的海铁路车辆厂的首席工程师。1914年获得圣彼得堡工学院名誉工程学位。俄国陆军定购了一小批其设计的S-6-B飞机。西科尔斯基还是世界上第一架四引擎飞机，伊利亞·穆羅梅茨轰炸机，建造过程的首席工程师，并于1913年5月13日亲自首次试飞这架飞机。在第一次世界大战中，西科尔斯基的飞机被俄罗斯军队用作轰炸机，西科尔斯基被授予圣弗拉基米尔十字胸章。
在第一次世界大战后的俄罗斯内战期间，西科尔斯基曾经为在俄国的法国部队做过工程师。内战停火后，由于在已经被战争严重破坏的欧洲特别是俄罗斯看不到飞行的希望，西科尔斯基移民美国。
到美国后，西科尔斯基曾任教於羅德島大學和橋港大學[4]，并一直在航空界寻求机会。1923年在几个前俄罗斯军官的帮助下西科尔斯基成立了“西科斯基航空工程公司”。1928年西科尔斯基加入美国籍。1929年西科斯基航空工程公司被联合飞行器与运输公司（现联合技术公司）收购，成为其子公司。当时西科斯基公司制造了大量的水上飞机，如著名的S-42（泛美快帆），这种飞机被泛美航空公司用于跨大西洋飞行。
西科尔斯基在俄罗斯时就开始试验直升机类型的航空器。1939年9月14日沃特-西科斯基 VS-00型直升机首飞。1940年5月13日进行了自由飞行。尽管这不是历史上第一次成功的直升机飞行，但这是第一次具有单旋翼带尾桨布局的直升机飞行。
參考資料
引用
- ^ 引证错误：没有为名为
Britannica Concise Encyclopedia p. 1751的参考文献提供内容 - ^ 引证错误：没有为名为
Sergei Sikorsky: Reflecting on the 90th Anniversary的参考文献提供内容 - ^ [1] （页面存档备份，存于互联网档案馆） "My family is of Russian origin."
- ^ "History & Timeline of the University of Rhode Island." （页面存档备份，存于互联网档案馆） University of Rhode Island. Retrieved: July 17, 2010.
延伸閱讀
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- Hacker, Barton C. and Margaret Vining. American Military Technology: The Life Story of a Technology. Baltimore, Maryland: Johns Hopkins University Press, 2007. ISBN 978-0-8018-8772-7.
- Ikenson, Ben. Patents: Ingenious Inventions, How They Work and How They Came to Be. （页面存档备份，存于互联网档案馆） New York: Black Dog & Leventhal Publishers, 2004. ISBN 978-1-57912-367-3.
- Lake, Jon. The Great Book of Bombers: The World's Most Important Bombers from World War I to the Present Day. St. Paul, Minnesota: MBI Publishing Company, 2002. ISBN 0-7603-1347-4.
- Leishman, J. Gordon. "The Dream of True Flight." Online summary:Principles of Helicopter Aerodynamics.. Cambridge, UK: Cambridge University Press, 2006. ISBN 0-521-85860-7.
- Leishman, J. Gordon. Principles of Helicopter Aerodynamics. （页面存档备份，存于互联网档案馆） Cambridge, UK: Cambridge University Press, 2006. ISBN 0-521-85860-7.
- Murphy, Justin D. Military Aircraft, Origins to 1918: An Illustrated History of Their Impact (Weapons and warfare series). Santa Barbara, California, USA: ABC-CLIO, 2005. ISBN 1-85109-488-1.
- Sikorsky, Igor Ivan. The Story of the Winged-S: Late Developments and Recent Photographs of the Helicopter, an Autobiography. New York: Dodd, Mead, originally published 1938 (updated editions, various years up to 1948), Revised edition, 1967.
- Spenser, Jay P. Whirlybirds, A History of the U.S. Helicopter Pioneers. Seattle, Washington, USA: University of Washington Press, 1998. ISBN 0-295-97699-3.
- Woods, Carlos C. "Memorial Tributes", pp. 253–266. （页面存档备份，存于互联网档案馆） Igor Ivan Sikorsky. Washington, D.C.: National Academy of Engineering (The Academy), 1979.