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北京地铁SFM16型电动车组

北京地铁SFM16型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，现在在燕房线运营。

北京地铁 SFM16 型地铁列车
YF016 驶入饶乐府站
（2018年12月）
YF016 驶出饶乐府站
（2021年6月）
概覽
類型B型地铁车辆
型號SFM16
原產國 中国
製造中车青岛四方机车车辆
產量1组
車輛編號YF016
製造年份2016年
投入运营2017年12月30日
主要用戶北京市轨道交通运营管理有限公司
營運路線燕房线
車輛基地阎村北车辆段
技術數據
列車編組2M2T
UIC軸式2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
車輛長度先头车：19500毫米
中间车：19000mm
轨距1435mm
轉向架SDB-100 (YF)
南车青岛四方机车车辆制
无摇枕式空气弹簧转向架
車體材質不锈钢
車門每节车厢4对，均为电动内藏门
車輛定员1262人（满载量）
960人（额定量）
編組定员先头车：
302人（满载量）
226人（额定量）
中间车：
329人（满载量）
254人（额定量）
營運速度65~70km/h
設計最高速度80km/h
持續速度≥ 50km/h
起動加速度（0~36 km/h）≥ 0.83 m/s2
（0~80 km/h）≥ 0.5 m/s2
常用減速度≥ 1 m/s2
緊急減速度≥ 1.2 m/s2
供電制式DC 750 V（第三轨供电）
受流方式下接触型集电靴
傳動方式直-交
牽引電動機南车株洲电机制三相异步电动机
YQ-190-3A
傳動比6.3125（101/16）
控制裝置TGN-53F[1]
株洲南车时代电气制IGBT-VVVF
（1C2M2群方式，2组）
制動方式再生制动（主）
轮盘式电控空气制动（辅）
制动控制装置：铁科院机车车辆所制
EP-09（TKQ602J-BC01/02）[2]
安全防護系統交控科技制ATO装置与CBTC系统（GoA 4等级）
仅工作日可能上线运营[a]

简介

编组

 
SFM16（YF016）
←燕山方向
阎村东方向→
车厢编号 1 2 3 4
车厢型号 SFM16Tc SFM16M0 SFM16M1 SFM16Tc
集电靴 有 无 无 有
形式区分 YF0161 YF0162 YF0163 YF0164
Tc M M Tc
动力单元 单元1 单元2
安装机器 SIV (R) VVVF (L) VVVF (R) SIV (L)
额定载客量 226人 254人 254人 226人
极限载客量 302人 329人 329人 302人

内部设施

  •  
    座椅
  •  
    车头/车尾
  •  
    扶手吊环
  •  
    车门显示屏

其他说明

  • SFM16型是北京目前唯一搭载变频空调的的地铁列车车型，为后续变频空调技术在北京地铁的推广积累了宝贵经验[4]。不过SFM16型的变频模式是与FAM自动驾驶模式挂钩的，因此其操作台上标明“016在退出FAM模式后，注意手动调节空调模式及温度”[3]。
  • 曾有SFM16型列车共制造三组（YF016~YF018）用于燕房线支线运营的说法，但尚未得到验证，且由于燕房线支线暂缓建设，该设想实现的概率不大[5]。

参见

注释

  1. ^ YF016 目前多数在工作日上线【常见于早晚高峰期间（早高峰阎村东 6:50±15min 发燕山方向首班至 8:50±15min 回库，晚高峰阎村东 18:00±15min 发燕山方向首班至 19:50±15min 回库[3]），当然也不排除全天运行的情况】

参考资料

  1. ^ 王珂，邢湘利. 城市轨道交通牵引电气控制. 上海: 上海交通大学出版社. 2019: 74–77. ISBN 978-7-313-22225-1. 
  2. ^ 中国铁道科学研究院集团有限公司. 国内首列全自动驾驶列车采用铁科院自主研制的制动系统. 2017-05-12 [2021-07-15]. （原始内容存档于2021-07-15）. 早在2014年，铁科院纵横机电研发的EP09架控制动系统技术平台以响应迅速、定制性强的优势赢得了北京地铁公司及车辆供货商的青睐，进而明确由铁科院纵横机电研制并提供全自动驾驶列车制动系统。 
  3. ^ 3.0 3.1 BIT二甲基. YF016那些事 Part 2. 2018年12月11日. 
  4. ^ 北京日报. 忽冷忽热？北京地铁新线列车将尝试配变频空调. 2018年5月11日. （原始内容存档于2021年5月2日）. 
  5. ^ [燕房线] 求问SFM16生产的辆数以及车辆基地的正式名称. [失效連結]
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