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台灣車輛

臺灣的鐵路車輛製造商
（重定向自台灣車輛公司）

24°52′30.8″N 121°00′10.6″E / 24.875222°N 121.002944°E / 24.875222; 121.002944

台灣車輛股份有限公司
Taiwan Rolling Stock Co., Ltd.
公司類型未上市公司
統一編號80345370
成立2002年10月16日（22年69天）
代表人物董事長：蔡煌瑯
總經理：許順榮
總部 中華民國（臺灣）
新竹縣湖口鄉新興路458號
产业製造業
產品軌道車輛
營業額▼新臺幣$23.81億元（2016年）
息税前利润▼新臺幣$2.14億元（2016年）
員工人數255人
實收資本額NT$20億元
主要股東中國鋼鐵（47.76%）
唐榮鐵工廠（26.46%）
日本車輛（10.71%）
住友商事（8.4%）
台灣住友商事（6%）
网站http://www.trsc.com.tw
EMU700型電聯車內的台灣車輛公司銘板
台北捷運C371型電車
台灣車輛工廠內

台灣車輛股份有限公司（簡稱台灣車輛、TRSC）是臺灣一家交通運輸設備製造商，以生產鐵路列車為主要業務。

簡介

台灣車輛成立於2002年10月16日，由唐榮鐵工廠、中國鋼鐵公司、日本車輛及住友商事四家公司合資組成，是唐榮鐵工廠鐵道車輛事業部民營化而成的公司。[1]所出產之車輛多由臺灣鐵路管理局採購使用。總部及工廠位於新竹縣湖口鄉緊鄰新豐鄉交界處，距新豐車站僅1公里，一般習慣稱其所在地為新豐。為便於車輛成品的出貨交車，從廠內鋪有鐵軌到新豐車站。

台灣車輛成立以來，主要引進日本車輛的車輛生產加工的經驗，承接臺灣鐵路管理局的軌道車輛的改造案、新購案，還有日本車輛和川崎重工業的捷運車輛委外製造案。至於設計與整合方面，台灣車輛具部分程度的車輛設計整合能力，設計範圍涵蓋車體、外型、內裝、軔機煞車系統、牽引系統、外觀配色、柴油動力系統、旅客資訊系統和轉向架等；各項軌道車輛相關子系統的整合、結構修改與改良，皆具有廣泛且程度不同的實際經驗和專業知識。台灣車輛是臺灣唯一具有設計、整合與製造能量的軌道車輛廠商。

台灣車輛曾經於2003年改造台鐵EMU200型電聯車成為臺鐵EMU1200型電聯車。2007年至2008年，在日本車輛的支援下，台灣車輛首度嘗試全列車的自製，此型列車為台鐵EMU700型電聯車。臺鐵新購電聯車台鐵EMU800型電聯車由台灣車輛與日本車輛合作，分別設計與負責電聯車的不同部分。台灣車輛承包EMU800型初期曾經發生軔機系統的爭議，一度使得交車日期遙遙無期[2]；此爭議在中華民國經濟部仲裁下，於2013年結束。量產型的EMU800型於2013年至2015年由台灣車輛生產與測試，每列EMU800型亦隨數量增加而有細微的改良。

後續因為日本車輛多年來消極抵制技術的傳授與轉移，台灣車輛決定與德國企業Voith Engineering Services（簡稱VES）合作[3]，引進德國的專業知識，打造具有知識產權的軌道車輛。2014年11月，中國鋼鐵團隊得到新北市淡海輕軌標案，推動「國車國造」以達到技術生根的目標[4]，由台灣車輛負責輕軌車輛的整合、製造與測試；因為淡海輕軌案，台灣車輛派員前往Voith研習，深化工程師的製造、設計和分析能力[5]。

2015年2月，中國鋼鐵與唐榮鐵工廠交易股權，並且認購台灣車輛的現金增資股，中國鋼鐵成為台灣車輛的最大股東[6]。2015年6月初，行政院公平交易委員會通過中國鋼鐵與台灣車輛結合案，因為結合案尚無顯著限制競爭之疑慮，得認對整體經濟之利益大於限制競爭之不利益，公平會最後通過此項結合案[7]。

2015年8月24日，台灣車輛確定承造臺灣鐵路管理局EMU800型增購車，總共48輛，增購車型的內裝依照臺鐵需求客製[8]。

2016年9月10日，台灣車輛第七屆第十次董事會議通過董事之一、前民主進步黨立法委員蔡煌瑯擔任董事長。

 
唐榮科技園區大門右側的廠房建築群即為台灣車輛總部

產品

台灣車輛繼承了原本唐榮鐵路部門與日本車輛製品的保固，其後臺灣單位向台灣車輛購買的產品也會提供協助與改良。

近年來，隨著臺灣鐵路都會區捷運化的車輛需求、以及各大都會區的捷運系統逐漸擴張，台灣車輛陸續承接各項的新型車輛訂單、委外製造訂單和車輛改良訂單。除了臺鐵通勤電聯車，另一新產品輕軌列車亦隨著新北市淡海輕軌的專案導入而逐漸發展。

產品列表

工程名稱 時間 業主 承造數量 備註
EMU1200型電聯車 2002年至2003年 臺灣鐵路管理局 30輛 每組3輛，每列3組。改造自EMU200型
柴液機車DHL100 2002年至2003年 臺灣鐵路管理局 15輛
檜木車廂 2005年 行政院農業委員會林務局 8輛
阿里山柴油機車 2007年 日本車輛 5輛
EMU700型電聯車 2007年至2008年 臺灣鐵路管理局 148輛 每組4輛，每列2組
台北捷運371型電聯車 2008年至2010年 川崎重工業 156輛 每組3輛，每列2組
吊桿車與電線工程車 2009年 交通部鐵路改建工程局 4輛
篷斗車改造35B2000型石碴車 2010年 臺灣鐵路管理局 21輛
35噸篷車改造30G1000型敞車 2010年至2011年 臺灣鐵路管理局 100輛
篷斗車改造35F1000型平車 2011年至2012年 臺灣鐵路管理局 100輛
台北捷運381型電聯車 2011年至2012年 川崎重工業 96輛 每組3輛，每列2組
桃園機場捷運1000型電聯車(普通車) 2011年至2012年 交通部高速鐵路工程局 64輛 每組4輛，每列1組
台北捷運381型電聯車 2013年 川崎重工業 6輛
EMU800型電聯車 2013年至2015年 臺灣鐵路管理局 280輛 每組4輛，每列2組
台北捷運環狀線電聯車 2015年至2017年 日立軌道義大利（原AnsaldoBreda） 68輛 每列4輛
新北捷運淡海輕軌電聯車 2016年至2017年 新北市政府捷運工程局 15列 每列5輛
EMU800型增購車 2015年至2017年 臺灣鐵路管理局 48輛 座椅修改，每組4輛，每列2組
台中捷運綠線電聯車 2017年 川崎重工 9列 每列2輛
新北捷運安坑輕軌電聯車[9] 2020年- 新北市政府捷運工程局 15列 每列5輛
台灣高鐵DD30型柴液機車 2022年 台灣高速鐵路公司 3輛
台鐵支線柴油客車 2022年 臺灣鐵路管理局 60輛 每組4輛，每列1組

目前主要客戶

交通部臺灣鐵路管理局
  • 35F1000型35噸平車（沿用35N21000型篷斗車車下設備及轉向架）
  • 30G1000型30噸敞車（沿用35C21000型篷車車下設備及轉向架）
  • 35B2000型35噸石碴車（35N23000型篷斗車改造）
  • EMU700型電聯車（前3組由日本車輛示範組裝）
  • 35B1300型35噸石碴車（中鋼機械外包）
  • EMU1200型電聯車（改造自EMU200型）
  • DHL100型柴液機車（日本新潟運輸系統／台灣車輛組裝）
  • EMU800型電聯車（前2列4組由日本車輛示範組裝）
  • 台鐵10500型鋼體客車商務車更新
交通部鐵路改建工程局
  • 動力軌道吊桿車RC07、08號（南部工程處所屬）
  • 電車線工程車CMB31、32號（南部工程處所屬）
中山科學研究院
  • 輕軌2號電車車體
行政院農業委員會林務局嘉義林區管理處（阿里山森林鐵路）
  • 阿里山號二代客車（中鋼，台車連控改造）
  • 阿里山號三代客車（連控改造）
  • 檜木列車
  • 柴液機車第七代（日車／部分台車製造，連控機車）
臺北捷運公司（臺北市政府捷運工程局）
交通部高速鐵路工程局
新北捷運公司（新北市政府捷運工程局）
台灣高速鐵路公司
  • DD30型柴液機車，作為燕巢總機廠廠內調度及主線救援故障列車牽引使用。

圖片集

唐榮鐵工廠鐵道車輛時期產品列表

承造或完成時間 業主 工程名稱 輛數 備註
1965年 臺灣水泥公司 30噸散裝水泥車 10
1970年 臺灣鐵路管理局 篷車、煤斗車 35 篷車35C22000 20輛、煤斗車35H1300 15輛
1971年 韓國鐵道廳 50噸礦石車 153 外銷
1971年 臺灣鐵路管理局 35噸篷車 425 35C21000
1973年 臺灣鐵路管理局 莒光號客車 40 35SP32600
1973年 臺灣鐵路管理局 莒光號客車更新 20
1973年 臺灣鐵路管理局 平快車 17 30SP32100型客車
1973年 義芳塑膠工業公司 30噸液化氯乙烯罐車 4
1974年 臺灣鐵路管理局 通勤客車 17
1974年 臺灣鐵路管理局 通勤客車 12
1974年 臺灣鐵路管理局 35噸平車 180 35F20001~20180
1975年 臺灣鐵路管理局 觀光號更新為莒光號客車 36 35SP32720 11輛（轉向架TR22）、35SP32750 22輛（TR25、TR40）、35DC32750 3輛（TR25）
1976年 亞洲水泥公司 35噸散裝水泥車 10
1977年 臺灣鐵路管理局 觀光號更新為莒光號客車 19 35SP32800 19輛（轉向架TR40）
1977年 臺灣鐵路管理局 通勤客車 32 35TP32700車體重製
1977年 臺灣鐵路管理局 行李車 2
1977年 臺灣鐵路管理局 平快車 2 35SPK32456、32457修復
1977年 臺灣鐵路管理局 對號快車 1 35SPK32742修復
1977年 沙烏地鐵路集團 高邊車 5 外銷
1977年 沙烏地鐵路集團 平板車 5 外銷
1977年 沙烏地鐵路集團 篷車 5 外銷
1978年 沙烏地鐵路集團 油罐車 16 外銷
1978年 沙烏地鐵路集團 雙層貨車 12 外銷
1978年 臺灣鐵路管理局 莒光號客車 80 莒光號客車，40FP10000、40FPK10000、40FPK11000
1978年 臺灣鐵路管理局 2軸蓬守車 25
1979年 韓國鐵道廳 冷氣客車 125 外銷，優等客車（無窮花號），車號11731~11855
1979年 韓國鐵道廳 冷氣客車(附播音室) 20 外銷，優等客車（無窮花號），車號11856~11875
1979年 韓國鐵道廳 餐車 7 外銷，優等客車（無窮花號），車號11661~11667
1979年 臺灣鐵路管理局 冷氣對號客車 120 現復興號客車，40SP20000、40SPK20000、40SPK21000
1980年 臺灣鐵路管理局 查道車 1
1980年 臺灣鐵路管理局 翻背椅客車更新為冷氣對號客車 10 現復興號客車 40SPK2001~2010
1980年 臺灣鐵路管理局 郵政行李車 15 45MBK80000
1981年 臺灣鐵路管理局 普通車更新為冷氣對號客車 30 現復興號客車 40SPK2011~2035、40SPK2101~2105
1981年 臺灣鐵路管理局 普通車更新為莒光號客車 20 40FPK1001~1010、40FPK1101~1110（使用TR23、24、39轉向架）
1981年 臺灣省政府林務局 光復號客車 22 營運時改稱阿里山號，車號SPC11～32
1981年 臺灣鐵路管理局 復興號客車 40 40SPK2000、40SPK2100
1981年 亞洲水泥公司 散裝水泥車 25
1981年 亞洲水泥公司 煤斗車 25
1981年 臺灣鐵路管理局 2軸蓬守車 16
1982年 臺灣鐵路管理局 柴油客車更新 5 DR2100~2400
1982年 臺灣鐵路管理局 莒光號客車 20 40FPK10101~10110、40FP10101~10110
1982年 臺灣鐵路管理局 普通車更新為莒光號客車 20 35FP1000（TR28轉向架）、40FPK11100
1983年 臺灣鐵路管理局 莒光號客車 30 40FPK10111~10125（TR51轉向架）、40FPK1011~1025（TR28轉向架）
1983年 亞洲水泥公司 散裝水泥車 27
1983年 臺灣鐵路管理局 電源行李車 3
1984年 臺灣鐵路管理局 200馬力柴油客車車身更新 7 DR2100~2400
1984年 臺灣鐵路管理局 DC32750餐車改善 2
1984年 南廻鐵路工程處 查道車 2
1984年 臺灣鐵路管理局 復興號客車 81 35SPK2150、35SPK2200、35SPK20200、35SPK21200
1984年 臺灣鐵路管理局 普通客車更新為電源行李車 3 PBK32856、PBK32857、PBK32858
1985年 臺灣鐵路管理局 200馬力柴油客車更新 7 DR2100~2400
1985年 臺灣鐵路管理局 電源行李車更新 3 PBK32851、PBK32859、PBK32860，其中2輛由臥車更新
1985年 臺灣鐵路管理局 餐車改造 3
1985年 臺灣鐵路管理局 莒光號客車 16 35FPK10200、35FPK11200、35FPK11300
1985年 臺灣鐵路管理局 普通車改造集電弓觀察車 1 30EOB32389
1986年 榮民工程事業管理處 電力工程車 16
1986年 臺灣鐵路管理局 餐車換裝TR52轉向架 2 DC32851、DC32852
1986年 臺灣鐵路管理局 電源行李車更新 3 PBK32861、PBK32862、PBK32863
1986年 臺灣鐵路管理局 25EWK水罐車 1 35F6000型平車改造為25EWK202
1986年 臺灣鐵路管理局 自強號電聯車組裝（SKD） 9 EMU200，承商南非U.C.W
1986年 臺灣鐵路管理局 電力工程車 2
1986年 臺灣省政府林務局 烏來輕便軌道動力機車與子車
1987年 臺灣鐵路管理局 莒光號客車改善 53 含PC32701更換轉向架
1987年 臺灣鐵路管理局 DR2700柴油客車動力更新 3
1987年 臺灣鐵路管理局 平板車 10
1988年 臺灣鐵路管理局 莒光號客車改善 50
1988年 臺灣鐵路管理局 DR2700柴油客車動力更新 3
1988年 臺灣省政府林務局 太平山蹦蹦車 6
1988年 幸福水泥公司 散裝水泥車 20
1988年 臺灣鐵路管理局 電力工程車 2
1989年 臺灣鐵路管理局 平板車 13
1989年 臺灣鐵路管理局 水罐車 1
1989年 臺灣鐵路管理局 莒光號客車廁所改善 233
1989年 臺灣鐵路管理局 莒光號客車 73 客車改善工程
1989年 臺灣鐵路管理局 莒光號客車改善 73
1989年 臺灣鐵路管理局 柴油客車 2 DR2511~2512
1990年 臺灣鐵路管理局 莒光號客車 150 客車改善工程
1990年 臺灣鐵路管理局 自強號電聯車改善 6
1990年 臺灣鐵路管理局 客車廁所改善 255
1990年 臺灣鐵路管理局 客車油漆整修 20
1990年 臺灣鐵路管理局 客車軔機改善 60
1990年 臺灣鐵路管理局 餐車改造 5 FP1016、FP1017、SP32773~32775
1990年 臺灣鐵路管理局 水泥車改善 20
1991年 臺北市政府捷運工程局 301標捷運電聯車樣品車 1 承商美國U.R.C
1991年 臺灣鐵路管理局 客車軔機改善 60
1991年 臺灣鐵路管理局 自強號改華廈車廂 3 EMU100商務車廂
1991年 臺灣鐵路管理局 客車廁所設備改善 200
1991年 臺灣鐵路管理局 客車轉向架改善 20
1992年 臺灣省政府林務局 蹦蹦車動力車 8
1992年 臺灣省政府林務局 蹦蹦車客車 40
1992年 臺灣鐵路管理局 客車廁所設備改善 32
1992年 臺灣鐵路管理局 柴油客車更新 9
1992年 臺灣鐵路管理局 自強號電聯車廁所改善 56
1992年 臺灣鐵路管理局 復興號客車 20 客車改善工程
1992年 臺北市政府捷運工程局 301標捷運電聯車組裝（SKD） 12 承商美國U.R.C
1993年 臺灣省政府林務局 查道車 1
1993年 臺灣鐵路管理局 平快車加裝空調 10 35SPK2300
1994年 臺灣鐵路管理局 平快車加裝空調 40 35SPK2300
1995年 臺灣鐵路管理局 莒光號客車 50 35FPK10400、35FPK11400、45PBK10400
1995年 臺灣省政府東部鐵路改善工程局 35噸石碴車 20 車號P35B1001~1020
1997年 臺灣鐵路管理局 自強號電聯車轉向架汰換 24 EMU300換裝P（T）3-22型轉向架
1997年 臺灣省政府東部鐵路改善工程局 電車線輕型高架平臺車 2
1998年 臺灣鐵路管理局 柴油客車組裝（SKD） 61 承商日本車輛 DR3100型27輛、DRC1000型34輛
1999年 臺灣鐵路管理局 空調客車改造 59 原復興號車廂更新莒光號 35FPK10500、35FPK11500
2000年 臺灣鐵路管理局 45輛商務車及餐車新造 45 推拉式自強號用，商務車新造更改為一般客車
2001年 中山科學研究院 輕軌電車車體 3 科專一號，於民國97年5月解體
2002年 臺灣鐵路管理局 空調通勤電聯車組裝（CKD） 8 EMU600型之613~614，承商韓國KOROS

參考資料

  1. ^ 電動大巴小聯盟3／50位老員工集資3000萬創業　唐榮車輛靠搭上VOLVO成為全球第16座授權工廠. CTWANT. 2021-05-22 [2024-05-25]. （原始内容存档于2024-05-25）. 
  2. ^ 有關台車公司承攬台鐵局EMU800型電聯車標案，經濟部之說明. 經濟部. 2012-09-05 [2015-03-05]. （原始内容存档于2015-04-02）. 
  3. ^ Voith engineers to develop new low-floor tram for Taiwan. 2015-03-12 [2015-03-30]. （原始内容存档于2016-04-15）. 
  4. ^ 國車國造！淡海輕軌開創國內軌道產業新契機. MyGoNews買購·房地產新聞. 2016-09-21. 
  5. ^ 中鋼集團 搶下淡海輕軌標案. 中時電子報. 2014-11-18 [2015-02-26]. （原始内容存档于2019-06-22）. 
  6. ^ 中鋼增持台灣車輛 躍最大股東. [2015-02-26]. （原始内容存档于2019-06-28）. 
  7. ^ 不禁止中國鋼鐵公司與台灣車輛公司結合案. 2015-06-03 [2015-06-03]. （原始内容存档于2020-08-12）. 
  8. ^ 受惠日幣貶 台鐵再買48輛微笑號. 2015-08-25 [2015-12-26]. （原始内容存档于2016-05-17）. 
  9. ^ 9.0 9.1 安坑輕軌列車外觀票選　「光耀金」奪冠

參見

外部連結

 
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