太岚铁路

太岚铁路是中国铁路太原局集团管内的一条支线铁路，为古交矿区镇城底煤矿的煤炭运输铁路，并服务于沿途城乡客运。現已併入太兴铁路。

太岚铁路
概覽
运营範圍	中国山西省
服務類型	客货两用
目前狀況	併入太兴铁路
起點站	汾河站
技術數據
路線長度	55.2 km
車站數目	8站
軌距	1,435毫米（標準軌）
電氣化方式	非电气化
运营信息
開通运营	1983年1月31日
运营者	中国铁路太原局集团
路線圖 圖例  上兰村铁路往太原站方向 汾河站  上兰村铁路往上兰村站方向 西张站 土堂站 柳林河站 扫石站 古东站 古交站 镇城底站

线路

东起太原市北郊的太原铁路枢纽汾河站，西至吕梁岚县，目前客运通车区段仅至古交市境内的镇城底站。全长55.2km，桥隧约占线路总长的40%，为国铁I级单线电气化铁路，共有特大桥2 座，1690 延米；大、中、小桥62 座，2808.9 延米；涵洞93 座，平均每公里 1.7 座。桥梁长度占线路总长的比例为8.15%。全线既有明洞3座，隧道19座，17376.6延米，隧道长度占线路总长的比例为31.5%。

历史

修建太岚铁路主要是为了适应开发沿线煤铁矿藏外运需要。根据开发建设任务的迸展情况，国家确定太岚线首先修到镇城底，以解决古交矿区煤炭外运急需。由铁道兵第2师、 第4师各3个团担负施工。第4师负责汾河至河下段33.9公里；第2师负责河下至镇城底段19.9公里。两个师的领导机关均驻太原市。1975年春第4师陆续进场施工准备。1975年11月重点开工。第2师的部队于1978年春陆续进场施工准备，河下至镇城底段于1979年1月正式开工。1979年11月30日，铺轨到达了镇城底，全线共完成路基土石方937万立方米，桥梁4.92公里，隧道17.05公里，涵渠3.58公 里，正线铺轨53.8公里,投资21035万元。1983年1月31日，正式交铁路局接管运营。

2015年11月15日太興鐵路全線貫通，本線併入太兴铁路。

重大事故

• 2007年7月9日下午5时许，太原铁路局太原北机务段的韶山1型687号机车，牵引CT47940次货物列车（编组54辆，总重4690吨），经由太岚铁路运行，准备在古东站停车时，机车乘务员发现制动失灵，列车越过古东站冒进区间，于下午5时33分列车冒进扫石站上行进站信号机，5时35分列车进入安全线冲上土挡，机车和机后第一至第十位车辆颠覆坠入山沟、第11位车辆脱轨。事故造成两名机车乘务员在扫石站跳车时受伤，机车报废，车辆报废10辆。事故原因是古交列检所作业人员更换机后1位车辆缓解阀后，进行试风作业时关阀了2位车辆前端折角塞门，试风完毕后忘记将该折角塞门开启，且机车乘务员也没有及时发现。其事故性质与2005年9月的太焦铁路65001次列车脱轨事故类似。