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62街／新烏德勒支大道車站

（重定向自新烏德勒支大道／62街車站）

62街／新烏德勒支大道車站（英語：62nd Street/New Utrecht Avenue station）是一個紐約地鐵車站複合，由切土的BMT海灘線和高架的BMT西城線共用。位於布魯克林本森赫斯特（英语：Bensonhurst, Brooklyn）新烏德勒支大道及62街交界，設有D線、N線（任何時候停站）與部分W線（僅繁忙時段停站）列車服務。

 62街／新烏德勒支大道
New Utrecht Avenue/62nd Street
 "D" train "N" train
紐約地鐵車站複合群（英语：List of New York City Subway transfer stations）
車站統計
地址紐約州紐約市布魯克林區新烏德勒支大道及62街
鎮區布魯克林
位於本森赫斯特（英语：Bensonhurst, Brooklyn）、自治市公園
坐標40°37′34″N 73°59′52″W / 40.626086°N 73.997887°W / 40.626086; -73.997887
系統B系統（BMT）
軌道路線BMT海灘線
BMT西城線
服務路線   D all times （任何時候停站）
​   N 任何時候停站 （任何時候停站）
​   Q 僅繁忙時段的北行方向停站 （僅繁忙時段的北行方向停站）
​   W 僅繁忙時段停站 （僅繁忙時段停站）
連接巴士 紐約市巴士：B9
樓層2層
其他資訊
車站編號615[1]
無障礙設施無法無障礙通行，正進行無障礙化工程
運輸
乘客數量
（2016）		1,784,812（車站複合）[2] ▼ 3.9%
排行273/422
位置
62街／新烏德勒支大道車站在紐約地鐵的位置
62街／新烏德勒支大道車站
62街／新烏德勒支大道車站在纽约市的位置
62街／新烏德勒支大道車站
62街／新烏德勒支大道車站在纽约州的位置
62街／新烏德勒支大道車站
街道圖

地图

車站服務說明
標誌 說明
任何時候停站 任何時候停站
僅繁忙時段停站 僅繁忙時段停站
僅繁忙時段的尖峰方向停站 僅繁忙時段的尖峰方向停站

在1920年代兩條地鐵路線在此處重建以前，此處稱為巴斯交匯。當時兩條路線設有軌道連接，以便來自康尼島的海灘線列車可途經西城線，通過布魯克林大橋，以曼哈頓下城的公園臺（英语：Park Row (BMT station)）高架鐵路車站為總站。

整個車站複合，連同海灘線其餘八個車站將進行徹底翻新，並自2015年起安裝4部無障礙通行升降機[3]。

歷史

巴斯交匯車站位於鄰近現時車站位置。取名自紐約及海灘鐵路（海灘線）與布魯克林、巴斯康尼島鐵路（西城線）的鐵路道岔。紐約及海灘鐵路將位於交匯點的車站稱為「巴斯交匯」，而布魯克林、巴斯康尼島鐵路則稱為「海灘交匯」。不過後來兩間鐵路公司採用了同一名稱。巴斯交匯位於鄰近現時新烏德勒支大道和62街的交差路口（英语：Intersection (road)）。

交匯處包括一條連接兩條路線的軌道，以便紐約及海灘鐵路列車可途經布魯克林、巴斯康尼島鐵路軌道通過布魯克林大橋。兩條路線在第九大道與BMT卡爾弗線匯合，後來再與BMT第五大道線（英语：BMT Fifth Avenue Line）與BMT默特爾大道線。

兩條線在布魯克林捷運公司（英语：Brooklyn Rapid Transit Company）重建成地鐵路線後停用「巴斯交匯」的名稱。連接軌道在西城線可直達曼哈頓，以及高低落差過大的情況下已經變得多餘。反而興建了多層車站複合以便兩線乘客轉乘。

截至1985年，此站在平日只有189名乘客，不計算逃票人數，是紐約地鐵最少人使用的車站之一[4]。截至2016年，車站在平日仍然只有5,602名乘客[5]，2016年全年也只有1,784,812名乘客[2]。

車站結構

2F
月台層 		北行     往諾伍德-205街（55街）
島式月台，左側開門
尖峰特快 無定期服務
島式月台，左側開門
南行     經西城往康尼島-斯提威爾大道（71街）
1F 夾層 往出入口、車站詢問處、MetroCard自動售票機
G 街道層 出入口
B1
月台層 		側式月台，右側開門
北行       往阿斯托利亞-迪特馬斯林蔭路（漢密爾頓堡公園道）
可逆快速 無定期服務
中央軌道 道床
南行     往康尼島-斯提威爾大道（18大道）
    往格雷夫森德-86街（新烏德勒支大道）
側式月台，右側開門

BMT西城線月台

 62街
62nd Street
  
  紐約地鐵車站 (地鐵)
 
車站統計
系統B系統（BMT）
軌道路線BMT西城線
服務路線   D   （任何時候停站）
結構高架
月台2個島式月台
跨月台轉乘
軌道3條（2條使用中）
其他資訊
啟用1916年6月24日，​108年前​（1916-06-24）
車站編號063[1]
無障礙設施無法無障礙通行，正進行無障礙化工程
服務
上一站   纽约地铁 下一站
55街
往諾伍德-205街
  
慢車 		71街
往康尼島-斯提威爾大道
車站服務說明
標誌 說明
  任何時候停站
軌道配置圖
圖例
 
 
 
 
  
 
 
     
     
     
     
     
     
     
 
 
 
  
   
 
 
     
 
 
  
 
 
 
 

BMT西城線的62街車站是一個快車地鐵站，在1916年6月24日啟用，當時是西城線第一期的總站[6][7]。

此站設有兩個島式月台和三條軌道。中央軌道只用作改道和非營運時使用。

BMT海灘線月台

 新烏德勒支大道
New Utrecht Avenue
  
  紐約地鐵車站 (地鐵)
 
月台東端
車站統計
系統B系統（BMT）
軌道路線BMT海灘線
服務路線   N   （任何時候停站）
​   Q   （僅繁忙時段的北行方向停站）
​   W   （僅繁忙時段停站）
結構切土（英语：Open-cut）
月台2個側式月台
軌道4條（2條使用中）
其他資訊
啟用1915年6月22日，​109年前​（1915-06-22）[8]
車站編號073[1]
無障礙設施無法無障礙通行，正進行無障礙化工程
服務
上一站   纽约地铁 下一站
漢密爾頓堡公園道
N   ​Q   ​W  
往阿斯托利亞-迪特馬斯林蔭路
  
慢車 		18大道
N   ​W  
往康尼島-斯提威爾大道
車站服務說明
標誌 說明
  任何時候停站
  僅繁忙時段停站
  僅繁忙時段的尖峰方向停站
新烏德勒支大道車站（雙重系統BRT）
MPS紐約市地鐵系統MPS
NRHP编号05000678[9]
NRHP收录2005年7月6日
軌道配置圖
圖例
 
 
 
 
 
 
 
 
       
       
       
       
       
       
 
 
 
 
 
 
 
 
 
北行月台

BMT海灘線的新烏德勒支大道車站設有兩個側式月台和四條軌道。月台延長至車站北端和主樓梯以外。雖然車站大部分都位於切土（英语：Cut (earthmoving)）內，但兩個月台的兩端都位於隧道內。車站的此段自2005年起列入國家史蹟名錄[10]。

作為沿海灘線九個車站的翻新計劃的一部分，往曼哈頓方向月台自2016年1月18日至2017年5月22日期間關閉[11][12]，往康尼島方向月台在2017年7月31日關閉，預計在2018年秋天重開[13][14]。

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017]. 
  2. ^ 2.0 2.1 Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020]. 
  3. ^ Two elevators coming to the N line during massive rehabilitation. 2013-10-04 [2014-05-24]. （原始内容存档于2014-03-13）. 
  4. ^ Levine, Richard. COLUMN ONE: TRANSPORT. The New York Times. November 5, 1986 [October 2, 2016]. ISSN 0362-4331. （原始内容存档于2017-08-06）. 
  5. ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020]. 
  6. ^ Realty Boom Is Predicted for Borough Park Section. Brooklyn Daily Eagle. 1916-06-24 [2015-09-16]. （原始内容存档于2016-10-26）. 
  7. ^ Parade, Pageant Mark Celebration: Borough Park Civic Bodies and School Children Join in Festivities: West End Line Opened: First Train From Manhattan Over New "L" Extension of Dual System to Sixty-Second Street. Brooklyn Daily Eagle. 1916-06-24 [2015-09-16]. （原始内容存档于2016-10-26）. 
  8. ^ Through Tube to Coney, 48 Minutes: First Train on Fourth Avenue Route Beats West End Line Eleven Minutes. Brooklyn Daily Eagle. 1915-06-22 [2015-06-29]. （原始内容存档于2018-01-08）. 
  9. ^ NPS Focus. National Register of Historic Places. National Park Service. [2011-12-09]. （原始内容存档于2008-07-25）. 
  10. ^ Kings County Listing at the National Register of Historic Places (Structure #05000678). [2017-08-24]. （原始内容存档于2016-03-03）. 
  11. ^ N Line Sea Beach - 2016. web.mta.info. [2016-01-18]. （原始内容存档于2016-01-18）. 
  12. ^ New York City Subway Map (PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority. 2017-05-01 [2017-05-02]. （原始内容 (PDF)存档于2017-05-02）. 
  13. ^ DeJesus, Jaime. Manhattan-bound service to return to N stations on Sea Beach Line. brooklynreporter.com. 2017-05-17 [2017-05-18]. （原始内容存档于2018-10-27）. 
  14. ^ Manhattan-Bound Service Returns to N Stations on Sea Beach Line. www.mta.info. Metropolitan Transportation Authority. 2017-05-17 [2017-05-26]. （原始内容存档于2017-07-30）. 

外部連結

 
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