新舟700西安飞机工业(集团)有限责任公司发展的全新涡轮螺旋桨支线飞机,是全球首型採用電傳操縱的渦槳飛機,将按照基本型、加长型和缩短型三个方向发展。该机型研制工作于2013年12月19日全面启动。[1]

新舟700
MA700
珠海太空中心展示的新舟700模型
类型 雙發渦槳窄體支線飛機
原产国  中国
制造商 西安飞机工业(集团)有限责任公司
首飞 2022年4月
起役日期 未定
发展自 新舟600

開發歷史

設計

  • 2013年12月19日,新舟700研發工作開始。
  • 2019年2月28日,新舟700的設計通過專家評審,意味著設計階段大致完成[2]

試製

  • 2019年初,首兩架試製機(首飛機及靜力測試機)動工。
  • 2019年5-7月,靜力測試機的主機身、機頭和前機身分別完成組裝[3]
  • 2019年9月27日,新舟700完成機身與機翼的對接[4]
  • 2020年3月27日,首架靜力測試機交付[5]
  • 2020年6月12日,首飛機的起落架交付組裝[6]

測試

  • 2020年4月30日,新舟700通過第一次靜力測試[7]

試飛

  • 由於PW150C發動機無法供貨,新舟700的正式首飛一直被推遲,不過開發計畫似乎還未放棄,外界發現原型機疑似在2022年左右進行了一次試飛,但業內認為僅是測試,不具備首飛意義[8][9]。開發遲緩還有同市場銷售方面的問題,在中國已經有高鐵與噴射支線客機服務,海外則有大量成熟競品[10]

设计

 
珠海太空中心展示的新舟700涡桨飞机模型

新舟700是全球首个电传操纵的涡桨飞机。该型飞机将采用高效的气动力设计技术、智能化管理系统、先进的驾驶舱综合技术、节能高效的涡桨推进系统。[11]

此款飛機设计具备600km/h以上的巡航速度(比新舟600快40%)和13分钟爬升到巡航高度的能力,宣傳中提到該型客機著重在中國西部高原地帶,山地飛行性能將較競爭對手出色。[12]定位于承担800公里以内中等运量市场的区域航空运输业务。计划单价预计1.2亿元人民币。

與舊款相比,新舟700鼻錐的氣動外型改進,尾部改为T形平尾,並改用复合材料螺旋桨,更與運7有著較大的差別。

規格

新舟700
駕駛艙成員 2
座位數 70
長度 30.9米(101英尺)
翼展 29.0米(95.1英尺)
高度 8.2米(27英尺)
典型空重 24,400公斤(53,800英磅)
最大起飛重量 27,600公斤(60,800英磅)
最大航程 2,700公里(1,500海里)
最高航速 637km/h
起飛所需跑道 1,310米(4,300英尺)
升限 7,620米(25,000英尺)
發動機 (2具) 第一階段:預計為2具普惠加拿大PW150C型渦槳發動機(已斷供)
第二階段:預計為2具中國航發AEP500涡桨动力系列

参見

类似型号

參考資料

  1. ^ 集团启动研制“新舟”700涡桨支线飞机项目. [2013-12-19]. (原始内容存档于2013-12-20). 
  2. ^ 新舟700首飞机地面试验规划已完成. [2020-06-23]. (原始内容存档于2021-01-17). 
  3. ^ 新舟700前机身组装完成. [2020-06-23]. (原始内容存档于2020-06-25). 
  4. ^ 国产新舟700飞机成功完成机身与机翼精准对接. [2020-06-23]. (原始内容存档于2020-06-27). 
  5. ^ 国产新舟700静力试验机在西安交付. [2020-06-23]. (原始内容存档于2020-08-14). 
  6. ^ 新舟700铁鸟主起落架成功交付. [2020-06-23]. (原始内容存档于2020-06-25). 
  7. ^ 初试通过:新舟700完成全机静力首项试验. [2020-06-23]. (原始内容存档于2020-06-26). 
  8. ^ 存档副本. [2023-03-01]. (原始内容存档于2023-03-01). 
  9. ^ 存档副本. [2023-03-01]. (原始内容存档于2023-03-01). 
  10. ^ 存档副本. [2023-03-01]. (原始内容存档于2023-03-01). 
  11. ^ 中航工业启动“新舟”700支线飞机项目. [2013-12-19]. (原始内容存档于2017-02-03). 
  12. ^ 存档副本. [2021-03-13]. (原始内容存档于2019-07-16). 
  13. ^ 我国最强涡桨客机新舟700出厂 但在国内市场难有作为. [2020-06-23]. (原始内容存档于2020-06-26).