東生駒站

(重定向自東生駒車站

東生駒站(日语:東生駒駅ひがしいこまえき Higashi Ikoma eki */?)是位於奈良縣生駒市東生駒一丁目,近畿日本鐵道(近鐵)的奈良線車站。車站編號為「A18」。副站名為帝塚山大學前(日语:帝塚山大学前

東生駒站
車站與站前廣場
車站與站前廣場
日语名称
東生駒 – ひがしいこま – Higashi-Ikoma
车站概览
其他名称帝塚山大學前
位置 日本奈良縣生駒市東生駒一丁目1番6號
地理坐标34°41′29.94″N 135°42′35.27″E / 34.6916500°N 135.7097972°E / 34.6916500; 135.7097972
车站构造
站体类型地面車站(在路堤上)
站台1面2線
其他信息
电报码ヒコ
历史
启用日期1968年(昭和43年)3月20日
上下車人次
統計年度
平均每日17,682人次
2018
邻近车站
上一站 近畿日本鐵道 下一站
生駒
A17
1.2km
奈良線
 A18 
距離布施15.4km
距離大阪難波21.5km
富雄
A19
2.3km
站线配置图
生駒
連接京阪奈線側線
富雄
位置
地图

歷史

  • 1968年(昭和43年)3月20日 - 近鐵奈良線生駒至富雄之間新設此站[1]
  • 2007年(平成19年)4月1日 - 車站可以使用PiTaPa[2]

車站構造

車站兩側各設有1條通過線,中間為1面2線的島式月台,為一座建設在路堤上的地上車站

車站由生駒站管理的有人車站。車站設有可使用PiTaPaICOCA自動閘機日语自動改札機自動補票機日语自動精算機(可支援回數日语回数乗車券卡及IC卡,以及為IC卡增值)和櫃臺。在櫃臺中可購買特急票和定期票[3]

第1層

第2層(閘口)

月台(第3層、奈良線月台)

月台 路線 上下行 方向
2   奈良線 下行   大和西大寺奈良方向   京都方向   天理方向
3 上行   大阪難波尼崎神戶三宮方向

由於1號和4號月台是通過線(讓通過列車使用),因此沒有這些月台編號。而通過線為主本線,在2號和3號月台停車的為副本線。

月台可容納8卡車廂,由於為了讓不載客列車進行待避,因此實際上可讓10卡編成的列車停車。

車站往奈良方向設有Y字形的引上線(可容納6卡車廂、在未開設東生駒車廠前為4卡)。

停車列車

  • 準急以下的一般列車起停此站,在早晩及星期六和假期日間,會設有列車待避,等候特急、急行系列車通過[4]。在2006年時間表修正前,在平日日間設有普通列車以此站為終點或起點站(現時該列車縮短行走區間至大阪難波與東花園之間)並等候急行系列車通過此站。
  • 大阪方向中,在早上和黃昏設有普通列車在此處折返[4]。曾經日間也設折返列車,但現時變為在東花園站折返並轉為區間準急列車。

在此站上下車人次

以下列出近年來1日中上下車人次[5]

  • 2018年11月13日:17,682人
  • 2015年11月10日:17,685人
  • 2012年11月13日:18,135人
  • 2010年11月9日:18,948人
  • 2008年11月18日:19,357人
  • 2005年11月8日:24,548人

使用狀況

以下列出近年來1日中乘車人次[6][7]

年度 1日平均
乘車人次
2005年(平成17年) 12,982
2006年(平成18年) 11,074
2007年(平成19年) 10,698
2008年(平成20年) 10,545
2009年(平成21年) 10,228
2010年(平成22年) 9,924
2011年(平成23年) 9,581
2012年(平成24年) 9,498
2013年(平成25年) 9,524
2014年(平成26年) 8,968
2015年(平成27年) 9,116
2016年(平成28年) 9,016
2017年(平成29年) 9,154

車站周邊

 
京阪奈線東花園檢車區東生駒車廠

車站周邊都是住宅區。

巴士總站

乘車場 路線號 目的地 途經 備註
1 67 帝塚山住宅 皋月杜鵑台住宅 深夜巴士,只有1班
74 帝塚山大學日语帝塚山大学
75
帝塚山大學
2 62、63 小瀨保健福祉區 皋月杜鵑台住宅
71 翠光台 皋月杜鵑台住宅
76 皋月杜鵑台住宅
3 63、64

165、168、文

生駒站南出口
64 飛鳥野中心
165 白庭台站 飛鳥野中心
168・172 光丘 白庭台站
生駒山麓公園
Fureai中心線
生駒山麓公園
Fureai中心
生駒站南出口

京阪奈線與東生駒站

2006年3月27日,近鐵東大阪線的伸延區間(京阪奈線、生駒至學研奈良登美丘之間)開業。

生駒站至東生駒站之間事實上是複複線,京阪奈線與奈良線並行。當初預計京阪奈線也會設置東生駒站,並計劃延伸至京阪奈丘陵的住宅區進行開發。但由於不能預期客量會有所增長,若在京阪奈線上也設置東生駒站,使與奈良線設有共同區間,東生駒至生駒之間實際上為複複線。最後,由於新線建設資助金的制限,為了削減建設費便不設置京阪奈線的東生駒站。但是,在此站東北方設有京阪奈線的車廠(東花園檢車區東生駒車廠),車廠入口與京阪奈線路軌設有東生駒信號場日语東生駒信号場

其他

  • 東生駒站與東生駒車廠設有連絡線,以便京阪奈線的車輛經此連絡線前往奈良線路軌,再經其他近鐵線前往五位堂檢修車廠,但是由於京阪奈線車輛使用第三軌供電,而奈良線使用架空電纜,因此進入奈良線路線時需被機車牽引才可移動。
  • 為大阪生駒靈園最近的車站,設有免費穿梭巴士來往靈園。特別在春、秋的彼岸時會增加班次,多數的墓訪客利用該巴士。

相鄰車站

近畿日本鐵道
  奈良線
快速急行、急行
通過
準急、區間準急、普通
生駒(A17)-東生駒(A18)富雄(A19)

參考資料

  1. ^ 曾根悟日语曽根悟(監修). 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科週刊. 3號 近畿日本鐵道 2. 朝日新聞出版. 2010-08-29: 11–13. ISBN 978-4-02-340133-4. 
  2. ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本鐵道. 2007-01-30 [2016-03-02]. (原始内容存档 (PDF)于2016-08-07). 
  3. ^ 近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號,p.70 - p.87
  4. ^ 4.0 4.1 近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號,p.206 - p.215・p.220 - p.229・p.364 - p.373・p.376 - p.385
  5. ^ 駅別乗降人員 奈良線页面存档备份,存于互联网档案馆) - 近畿日本鐵道
  6. ^ 奈良縣統計年鑑. [2020-02-23]. (原始内容存档于2020-07-23). 
  7. ^ 統計情報页面存档备份,存于互联网档案馆) - 生駒市

相關條目

外部連結