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香港第四條過海鐵路

東鐵線過海段
（重定向自東鐵綫紅磡海底隧道）
提示：此条目页的主题不是紅磡海底隧道。

第四條過海鐵路，又稱東鐵紅磡海底鐵路隧道，是香港一項鐵路工程項目，是港鐵東鐵綫由紅磡站至會展站的路段名稱[1][2][3]。

工程項目

「第四條過海鐵路」與「大圍至鑽石山綫」、「東九龍綫」合稱為「沙田至中環綫」[1][2][3]，為該綫的第二期工程，亦被稱為東鐵綫過海段。

該線由九龍紅磡站新建月台開始，越過維多利亞港專用隧道[註 1]及銅鑼灣避風塘到達香港島的會展站及金鐘站。

根據《鐵路發展策略2000》原來的計劃，第四條過海鐵路是沙田至中環綫的部分，連同大圍站至鑽石山站鐵路連成大圍至中環的南北向鐵路走廊。2004年，九廣鐵路公司則建議第四條過海鐵路改為連接九廣東鐵（現稱東鐵綫），將現有東鐵綫向南延伸，成為南北走廊，故讓來自內地以及新界東新市鎮等地的乘客毋須轉乘則可直達香港島中環[4]。此外，紅磡海底隧道多年來的擠塞情況亦有望舒緩[原創研究？]。

根據運輸及房屋局在2008年3月11日發表的沙田至中環線初步方案，第四條過海鐵路的啟用年份定為2020年，比較沙中綫其餘部分至少遲兩年。同時，中環南站因為未有合適選址，故決定押後興建，因此第四條過海鐵路的南端終站將改設於金鐘站[5]。

但由於紅磡站地底月台需要進行加固工程，通車時間最終修訂為2022年5月15日，並在2022年2月1日起開始試營運。

設計

整條隧道走線由紅磡至銅鑼灣奇力島，由11段箱形混凝土沉管組成，設有兩條正線管道及一條位於西側的逃生通道[6]，當中中段隧道更輔以爆破方式，以移除海床坑道位置的硬石[7]；而位於銅鑼灣避風塘的路段，則為配合臨時填海興建的明挖回填式隧道（包括由中環及灣仔繞道工程代建的其中160米隧道[8]）。與其他新建的港鐵路線一樣，此隧道內均採用無碴道床及剛性架空電纜。值得一提的是，東鐵綫其中一個中性區設於此隧道內，以分隔由中華電力及香港電燈供電的區段。

在隧道兩側，各設有一座通風大樓（分別名為「北面通風大樓」（NOB）及「南面通風大樓」（SOB））連防洪閘，並附設緊急通道；當中，後者位於因隧道工程而重建的警官會所南側[9]，並附設牽引變電站；此外，大樓內亦為未來將軍澳綫西延工程預留興建緊急通道的空間。

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    北面通風大樓
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    南面通風大樓
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    設於南面通風大樓的牽引變電站

興建大事時序

  • 2014年12月10日：過海隧道工程合約批予五洋建設-中國建築聯營。
  • 2017年3月13日：過海隧道預製沉管組件在前石澳石礦場完成建造，開始注入海水，使之慢慢浮起[10]。
  • 2017年6月8日：每件重約2.3萬噸，長約160米的混凝土預製沉管開始拖離製造場，先拖往將軍澳的臨時繫泊區安裝輔助設施[6]。
  • 2017年6月21日：首節混凝土預製沉管在銅鑼灣避風塘附近維港海床完成沉放及安裝[11]。
  • 2018年1月22日：沉管沉放工程完成70%，即已橫跨超過三分之二個維港[12]。
  • 2018年4月12日：最後一件隧道預製沉管在維港銅鑼灣避風塘附近海床完成沉放及安裝[13][14][15]。
  • 2022年2月1日：東鐵綫過海段完工，並移交港鐵車務部作全面試車。
  • 2022年5月15日：東鐵綫過海段通車。

其他跨越維港的鐵路

截至2022年，香港共有4條過海（跨越維多利亞港海底）鐵路，除此隧道外尚包括另外三條：

相關條目

參考資料及註釋

  1. ^ 1.0 1.1 《鐵路發展策略2000 互联网档案馆的存檔，存档日期2007-03-17.》（第3.6段 沙田至中環線），2000年5月，運輸局
  2. ^ 2.0 2.1 有關沙田至中環線的最新背景資料 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（第2段），2006年12月29日，立法會秘書處議會事務部1
  3. ^ 3.0 3.1 沙田至中環線的進度報告 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2001年11月30日，運輸局
  4. ^ 沙田至中環線簡報資料 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2004年2月16日，九廣鐵路公司
  5. ^ 沙田至中環線及地鐵觀塘線延線 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2008年3月11日，運輸及房屋局
  6. ^ 6.0 6.1 沙中線海隧工程展開　首節沉管今浮運月中裝. 東網. 2017-06-08 [2018-04-22]. （原始内容存档于2018-04-23）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  7. ^ 沙田至中環綫-紅磡至金鐘段海上工程 (PDF). 環境保護署. 2012-03-22 [2022-05-06]. （原始内容存档 (PDF)于2016-01-04）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  8. ^ 沙田至中環綫-保護工程通訊 (PDF). 香港鐵路有限公司. 2010-07 [2022-05-06]. （原始内容存档 (PDF)于2022-09-10）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  9. ^ 沙中線拆避風塘警官俱樂部 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 《東方日報》 2011年1月7日
  10. ^ 沙中線海隧預製件完成建造　兩月後沉放接駁. 東網. 2017-03-13 [2018-04-22]. （原始内容存档于2021-03-10）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  11. ^ 沙中線海底隧道 首節沉管完成安裝. 星島日報. 2017-06-21 [2018-04-22]. （原始内容存档于2019-07-16）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  12. ^ 我的沉底日記#4 – 2018，繼續進發. 港鐵facebook專頁. 2018-01-22. 
  13. ^ 我的沉底日記#5 – 2018 最後一件隧道預製組件已經喺維港完成沉放. 港鐵facebook專頁. 2018-04-13. 
  14. ^ 沙中線過海鐵路隧道完成沉放工序　預計明年初全面貫通. 香港01. 2018-04-22. 
  15. ^ 沙中線過海隧道預製件完成安裝. now新聞台. 2018-04-22 [2018-04-22]. （原始内容存档于2019-07-21）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  1. ^ 此隧道定線與紅磡海底隧道平行，所以被一般大眾認定該鐵路隧道的走綫，是在紅磡海底隧道隔壁或下層，類似東區海底隧道
  2. ^ 1982年5月10日荃灣綫啟用前，由修正早期系統過海。
  3. ^ 2002年將軍澳綫啟用前，則由觀塘綫過海。

外部連結

視聽資料

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