海城大地震
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海城大地震是1975年2月4日19点36分发生于中华人民共和国辽宁省海城、营口县一带（东经122°50'，北纬40°41'），震級為黎克特制7.3级，矩震级7.0级，震源深度为16－21公里的地震。由于預先疏散，几乎没人直接死于地震。然而因震后防震棚失火，导致341人被烧死，980人被烧伤。加之简陋的防震棚难以御寒，又导致372人被冻死，6,578人被冻伤。[2] 除此之外，地震亦波及朝鮮半島全境，造成部分房屋損毀，人員受傷，部分區域停電。日本九州島的佐賀市、熊本市和大分市以及蘇聯濱海邊疆區也有輕微震感。
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| 日期 | 1975年2月4日 |
|---|---|
| 震级 | Mw7.0 [1] 黎克特制7.3級 |
| 震源深度 | 16－21公里 |
| 震中 | 辽宁海城 |
| 影響地區 | 有震災： 中华人民共和国、 朝鮮民主主義人民共和國、 大韓民國。僅有感： 日本、 苏联。 |
| 最大烈度 | Ⅸ度（9度）（CSIS，CEA；海城、營口） Ⅹ度（MMI，USGS） 烈度2（JMA；佐賀縣佐賀市） |
预报
由于中国科学家对该次地震进行了准确预测并及时发布了短临预报，全区人员伤亡共18308人，仅占总人口数的0.22%。其中，死亡1328人，占总人口数的0.02%，重伤4292人，轻伤12688人，轻重伤占总人口数的0.2%。部分人认为，这是官方组织撤离民众，明显降低损失的唯一成功案例。[3]但此次“成功预报”并未获得科学界的广泛认同。实际上八十年代以后，中国还成功临震预报了1995年7月12日05时46分在云南省孟连县发生的7.3级地震[a]。
此外，由于震前广泛开展了应急防震知识宣传，使广大干部群众掌握了应急防震的知识，也有效减轻了伤亡和损失，例如地震当日从大连站开往北京站的31次直通旅客快车运行到沈大铁路唐王山站前时，火车司机突然发现车头前方出现大面积蓝白色闪光，马上意识到这是地光，判断地震即将到来，司机沉着的实施减速制动，在减速过程中地震发生了，由于车速已经降至很低，没有出现事故，最终列车安全地停了下来，保证了全体旅客的安全[4][5]。
海城地震的成功预报曾一度使中国的地震工作者信心满满，认为距离准确预报地震已经不远，但是不久之后的唐山大地震仍无法预测，粉碎了这些人的梦想。有专家表示：“这样的实例告诉我们，地震的类型是非常多样的，不是只有一种类型。海城地震只是其中一种类型。”[3]
注释
- ^ 孟连7.3级地震因为震级大、短临预报准、伤亡小（11死136人伤），是海城地震预报后又一个成功范例。在中国地震科技类期刊上有众多研究此次地震预报经验教训的论文，如《地震研究》1997年03期付虹，陈立德等《1995年7月12日云南孟连中缅边界7.3级地震中短临预报及前兆特征》。1995年第9期《国际地震动态》国家地震局科技监测司李宣瑚、王瑜青著的《1995年7月12日中缅边境7.3级地震预报成功》也提及此次地震。
参考文献
- ^ M 7.0 - Liaoning, China. [2018-09-30]. （原始内容存档于2018-09-30）.
- ^ 《颤抖的地球—地震科学 （页面存档备份，存于互联网档案馆）》 (2005). 中国地震局冯万鹏、薑文亮、龚丽霞、公茂盛、胡进军（收集资料）；中国地震局王文清、续春荣、张宝红（编審）；中国地震局谢礼立、张景发（掛名主编）. 清華大學出版社. 頁XIII、162.
- ^ 3.0 3.1 1975年海城大地震成功预测内幕 互联网档案馆的存檔，存档日期2011-07-23.
- ^ 杨汝清. 回顾辽宁海城大地震. 科学网. 2008-05-14 [2022-06-26]. （原始内容存档于2022-06-27）.
- ^ 让西方洋鬼无地自容-读《毛远新果断指挥海城避震》. 乌有之乡. 2010-03-07 [2022-06-25]. （原始内容存档于2022-06-27）.
