海鷗級飛彈快艇
海鷗級飛彈快艇是中山科學研究院（中科院）仿以色列毒蜂級飛彈快艇的設計，中國造船公司（現名台灣國際造船公司）高雄廠建造的中華民國海軍飛彈快艇，於1979年完成兩艘原型艇。1979年5月16日以12艘海鷗級艇成立自強中隊，1979年11月16日自強中隊擴編成立海蛟大隊；隨著海鷗級新艇陸續完工成軍，1980年10月1日第二中隊成立；1981年3月16日第三中隊成立，1981年6月1日第四中隊成立，1981年8月1日第五中隊與支援中隊同時成立。
 海鷗級飛彈快艇 | |
|---|---|
 2艘海鷗級飛彈快艇靠泊淡水港 | |
| 概觀 | |
| 艦種 | 飛彈快艇 |
| 擁有國 |  中華民國 |
| 前型 | 毒蜂級飛彈快艇 |
| 次型 | 光華六號飛彈快艇 |
| 同型 | 48艘 |
| 製造廠 | 中船高雄廠 |
| 完成 | 1979年-1981 |
| 結局 | 2012年退役 |
| 現況 | 退役( 中華民國) |
| 技术数据 | |
| 排水量 | 47噸 |
| 全長 | 22.8公尺（75呎） |
| 全寬 | 5.48公尺（18呎） |
| 吃水 | 2公尺（6.6呎） |
| 燃料 | 柴油 |
| 鍋爐 | 三部MTU331TC92柴油引擎 |
| 动力 | 7,815匹馬力 三軸 |
| 最高速度 | 36節 |
| 續航距離 | 30節時航程750浬 |
| 乘員 | 軍官2人、士官6人 上尉艦長編制 |
| 射控裝置 | 海鷗二型射控系統 |
| 武器裝備 | 雄風一型反艦飛彈2枚 白朗寧M2重機槍兩挺 T-75 20毫米機砲一門(1994年後部分加裝) AV2干擾絲發射火箭4管 |
海蛟大隊下的每一個快艇中隊都轄有兩個分隊（番號為一至十分隊），每分隊各轄5艘飛彈快艇。整個海蛟大隊共擁有48艘海鷗級、2艘以色列毒蜂級飛彈快艇。支援中隊下轄一至五分隊，每分隊各支援一個中隊之保養維修。海蛟大隊原尚轄有兩艘龍江級巡邏艇，但在1996年此二艦已撥歸131艦隊的212戰隊。海蛟大隊長為上校編階，中隊長為少校編階，海鷗級艇艇長則為上尉編階。
在2012年7月1日最後一批20艘的海鷗快艇除役[1]
性能
海鷗級飛彈快艇為鋁合金艇身，排水量47噸，艇身長75呎、寬18呎，至桅頂高22呎，吃水6.6呎。3部12汽缸MTU331TC92型柴油主機，單機輸出2,605匹軸馬力，三車雙舵極速達36節，32節巡航速度之續航力為700浬。艇尾裝備一門國造T-75 20毫米機砲（1994年後方陸續加裝），以及兩具雄風一型反艦飛彈發射箱，艦橋兩側尚裝配有兩挺12.7公釐機槍及4管AV-2干擾火箭發射器。射控系統為中科院的海鷗二型射控系統（使用中科院的SPG-21射控雷達），並有Mk35Mod3光學指揮儀，供飛彈在發射升空後進入雷達導引階段前的初期光學導引階段下使用。
海鷗級的設計源自以色列毒蜂級，排水量不足50噸，雖然航速高，但較經不起風浪，而其原始設計也是供以色列海軍在相對封閉及風平浪靜的地中海及紅海水域操作，即使如此，以色列最終也沒有把天使飛彈安裝在毒蜂級上。台灣海鷗級的操作環境惡劣得多，由於台灣位處西太平洋颱風帶，冬季則有強烈季風，台灣周邊海域風浪大，而海鷗級又因為在甲板上裝有雄風一型飛彈，以及必須的射控設備，艇身的重心比原本的毒蜂級提高，耐波性比毒蜂級弱，在風浪下的顛簸幅度更大，不利於維持操作人員的戰鬥力，在颱風侵襲下也不能出海。另一缺點是毒蜂級的航程本來就較短，而以色列海軍只是作為沿岸巡邏艇使用，海鷗級在台灣經常大風浪的海域操作，需要承受更大的浪擊及風阻，動力損耗也更大，在實際操作中不易跑出原設計的航速，航程也比風平浪靜的地中海短，只能在靠近根據地的港灣執行任務，也使敵方容易掌握海鷗級的攻擊路徑及採取反制措施。由於台灣風浪大，艇身更容易出現金屬疲勞，所以維護成本也較高。
編制
海鷗級艇編制乘員軍官2人、士官6人（分別是上尉艇長、中尉副艇長、飛彈士官長、油機士官長、飛彈士、電子士、雷達士、電機士）。海鷗級艇是大部份海軍官校畢業生第一次擔任艦艇主官的資歷，畢業後約4～5年即可當上艇長。
海鷗級艇只有編號而無艇名，編號至"59"號，中間扣除傳統禁忌的4、13、22、31、40等號。本級艇最初是稱做「FAB」，並將「FAB-XX」的編號以牌子懸掛在艦橋後方的兩側；後改稱「FABG-XX」，並將編號以極小的反白字漆於艇艏，另將單獨阿拉伯數字編號的大字漆於艇尾；水線部份則是漆成紅色。
任務
海鷗級艇除了駐守各軍港基地擔任快速打擊部隊外亦分駐在各漁港協助巡防工作，駐守澎湖的第三中隊尚且擔任反快艇操演的「假想敵中隊」。除自製的海鷗級外，海蛟大隊尚有兩艘以色列製的毒蜂級飛彈快艇（FABG-5與FABG-6，主桅為較低的A字型）。因當初中科院在仿製過程當中曾發生問題，所以引進兩艘原裝貨回來研究便留下服役，時至今日兩艘毒蜂級都已除役。
此外，海鷗級的兩艘中科院原型艇並未真正服役（原型艇的主桅是方柱型，與量產艇的格架型桅桿不一樣；並且飛彈發射箱的位置也比較靠近艇尾）。
由於當初採用鋁合金材質，服役已久海鷗級的艇身已經出現無法修補的金屬疲勞，艦身壽限問題海蛟大隊面臨換裝壓力。目前取代海鷗級的新船為2009年開始服役的光華六號飛彈快艇，已於2011年12月2日完成，全面汰換現有服役逾20年的50噸級、海鷗級飛彈快艇3個中隊，原有海鷗級飛彈快艇2個中隊共20艘，則於2012年6月28日除役[1]。
匿蹤測試
2011年，53號與59號艇參與中科院匿蹤測試實驗，53號艇為測試艇，艇身塗上吸波塗料，機槍、雄一飛彈與船艙儀器用吸波布料蓋住，雷達另經處理；59號艇未改良，為對照組。二艘快艇同日海上測試，先是由海軍陸基雷達站觀測二艇的雷達軌跡，當雷達從船艉掃描時，測試艇比對照組提早一半時間從螢幕上消失。當雷達改從船艏掃描，測試艇比對照組更晚出現在雷達幕上，而且時有時無，無法確定是否有船。
接下來由另一艘較大型軍艦從海上對二艘快艇測試，當二艇航行接近大船時，對照組在10公里外就被找到，測試艇直到肉眼目視距離，才被雷達發現；接著兩艇航行遠離大船，當肉眼還可勉強辨識時，測試艇已從螢幕上消失，對照組到了10公里外，卻依然清晰可見。
艇名由來
當時負責飛彈快艇研發專案的蔣小堃透露海鷗飛彈快艇命名的由來，當時案子呈到國防部時並沒有命名，但國防部認為可以執行的案子，一定要有一個專案名稱，並打電話問他。由於當時辦公室外的閱覽室有一本小說《天地一沙鷗》，剛好被他看到，他就回說用「海鷗」好了，立刻獲國防部長官同意而成為專案名稱。[2]
意外事件
- 1998年7月11日18:00，FABG-46飛彈快艇與其它3艘快艇在澎湖縣湖西鄉龍門村外海東方約2浬處操演時觸礁進水半沉，漁船及保七總隊警艇救起13名官兵。[3]
- 2008年10月17日，FABG-3飛彈快艇在海軍基隆後勤支援指揮部的乾船塢內完成例行性檢修，駛離乾船塢時，未注意航道上原有的用以固定乾船塢的鋼纜，導致該艇頂端的雷達被鋼纜扯斷、墜入海中；海軍司令部隨即要求該艇立即進塢修護，並在最短時間內安裝新雷達。當時中華民國國防部軍事發言人池玉蘭少將說，該事件完全是人為疏失所致，國防部已要求海軍檢討，並依規定議處相關失職官員。當時海蛟大隊大隊長何光偉遭記過並調離現職。海軍官員說，該艇進塢時沒碰撞鋼纜，出塢時卻碰撞鋼纜，是因為潮差與人為疏失所致[4]。
相關規格
| 編號 | 交船日期 | 服役日期 | 除役日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| FABG-1 | 1979年 | 1979年 | 1994年 | 原型艇、於1994年11月6日以裝櫃海運方式贈送給巴拉圭 |
| FABG-2 | 1979年 | 1979年 | 1994年 | 原型艇、於1994年11月6日以裝櫃海運方式贈送給巴拉圭 |
| FABG-3 | 1979年 | 1979年 | 2010年11月29日 | 量產艇、已除役 |
| FABG-5 | 2003年10月1日 | 毒蜂級、已除役 | ||
| FABG-6 | 毒蜂級、已除役 | |||
| FABG-7 | 1979年 | 1979年 | 2007年 | 量產艇、編號改為FPB1後，於2009年5月7日以裝櫃海運方式贈送給甘比亞 |
| FABG-8 | 1979年 | 1979年 | 量產艇、已除役 | |
| FABG-9 | 1979年 | 1979年 | 量產艇、已除役 | |
| FABG-10 | 1979年 | 1979年 | 2012年6月28日 | 量產艇、已除役 |
| FABG-11 | 1979年 | 1979年 | 2007年 | 量產艇、編號改為FPB2後，於2009年5月7日以裝櫃海運方式贈送給甘比亞 |
| FABG-12 | 1979年 | 1979年 | 量產艇、已除役 | |
| FABG-14 | 1979年 | 1979年 | 量產艇、已除役 | |
| FABG-15 | 1979年 | 1979年 | 量產艇、已除役 | |
| FABG-16 | 1979年 | 1979年 | 量產艇、已除役 | |
| FABG-17 | 1979年 | 1979年 | 量產艇、已除役 | |
| FABG-18 | 量產艇、已除役 | |||
| FABG-19 | 量產艇、已除役 | |||
| FABG-20 | 量產艇、已除役 | |||
| FABG-21 | 量產艇、已除役 | |||
| FABG-23 | 量產艇、已除役 | |||
| FABG-24 | 量產艇、已除役 | |||
| FABG-25 | 量產艇、已除役 | |||
| FABG-26 | 量產艇、已除役 | |||
| FABG-27 | 量產艇、已除役 | |||
| FABG-28 | 量產艇、已除役 | |||
| FABG-29 | 2007年 | 量產艇、編號改為FPB3後，於2009年5月7日以裝櫃海運方式贈送給甘比亞 | ||
| FABG-30 | 量產艇、已除役 | |||
| FABG-32 | 2007年 | 量產艇、雄風飛彈戰系拆予錦江號巡邏艦 編號改為FPB4後，於2009年5月7日以裝櫃海運方式贈送給甘比亞 | ||
| FABG-33 | 量產艇、已除役 | |||
| FABG-34 | 量產艇、已除役 | |||
| FABG-35 | 量產艇、已除役 | |||
| FABG-36 | 量產艇、已除役 | |||
| FABG-37 | 1981年 | 1981年 | 量產艇、已除役 | |
| FABG-38 | 1981年 | 1981年 | 量產艇、已除役 | |
| FABG-39 | 1981年 | 1981年 | 量產艇、已除役 | |
| FABG-41 | 1981年 | 1981年 | 量產艇、已除役 | |
| FABG-42 | 1981年 | 1981年 | 量產艇、已除役 | |
| FABG-43 | 1981年 | 1981年 | 量產艇、已除役 | |
| FABG-44 | 1981年 | 1981年 | 量產艇、已除役 | |
| FABG-45 | 1981年 | 1981年 | 量產艇、已除役 | |
| FABG-46 | 1981年 | 1981年 | 量產艇、已除役 | |
| FABG-47 | 1981年 | 1981年 | 量產艇、已除役 | |
| FABG-48 | 1981年 | 1981年 | 量產艇、已除役 | |
| FABG-49 | 1981年 | 1981年 | 量產艇、已除役 | |
| FABG-50 | 1981年 | 1981年 | 量產艇、已除役 | |
| FABG-51 | 1981年 | 1981年 | 量產艇、已除役 | |
| FABG-52 | 1981年 | 1981年 | 量產艇、已除役 | |
| FABG-53 | 1981年 | 1981年 | 量產艇、已除役 | |
| FABG-54 | 1981年 | 1981年 | 量產艇、已除役 | |
| FABG-55 | 1981年 | 1981年 | 量產艇、已除役 | |
| FABG-56 | 1981年 | 1981年 | 量產艇、已除役 | |
| FABG-57 | 1981年 | 1981年 | 量產艇、已除役 | |
| FABG-58 | 1981年 | 1981年 | 量產艇、已除役 | |
| FABG-59 | 1981年 | 1981年 | 量產艇、已除役 |
相關條目
參考資料
- ^ 1.0 1.1 海軍中正軍艦及海鷗級飛彈艇除役 互联网档案馆的存檔，存档日期2012-06-30.,青年日報, 2012/6/29
- ^ 【蘋果人物】偷拆以色列飛彈險釀政治危機 蔣小堃率團隊從無到有研發國防利器
- ^ 臺軍導彈快艇擱淺 互联网档案馆的存檔，存档日期2012-05-08., 東方軍事
- ^ 丟臉 飛彈快艇撞斷雷達 （页面存档备份，存于互联网档案馆）,蘋果日報, 2008年11月21日