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港深西部鐵路

规划线路

港深西部鐵路（英語：Hong Kong-Shenzhen Western Rail Link），又稱港深機場鐵路或港深西部快速軌道，是一條規劃中的跨境鐵路。根據2021年的北部都會區發展策略報告，港深西鐵將連接深圳西部及洪水橋站。[1]

港深西部鐵路
（港深西部快軌、港深機場鐵路）
2021年港方規劃之路線圖
概覽
运营範圍 中国廣東省深圳市
 香港
服務類型城際鐵路
目前狀況規劃中
起點站前海灣站 或 深圳機場站
終點站洪水橋站 或 香港國際機場
技術數據
路線長度50.7公里（2013年規劃）
車站數目4（2013年規劃）
列車编组12輛编组（2013年規劃）

香港政府規劃

2000年：早期規劃

早在鐵路發展策略2000的長遠發展方案中，建議興建后海灣線和赤鱲角線[2]與港深機場鐵路的香港段定線大致相似。

2011年：《檢討及修訂鐵路發展策略2000》

2011年，香港政府在立法會提交檢討及修訂《鐵路發展策略2000》之研究方案，當中包括港深西部快速軌道[3]。2012年，政府於「我們未來的鐵路」第一階段諮詢整合以上路線建議，成為與港深機場鐵路計劃相似的港深西部快速軌道：機場聯絡線，另有本地支線和跨界支線。[3]

2020年代規劃

2021年10月，時任香港特首林鄭月娥發表2021年施政報告當中，規劃港深西部鐵路隨北部都會區發展興建，並於香港境內設洪水橋、廈村及流浮山三站。[1]及後於2022年12月的《中部水域人工島研究討論文件》中，又建議興建港島西至洪水橋鐵路，以接駁港島、東大嶼都會及港深西部鐵路。

 
車站名稱 换乘路线 所在區域 營運商
港深西部鐵路
↑ 往深圳前海地區 ↑
深港邊界
流浮山 尖鼻咀至白泥自動捷運系統 香港特別行政區 元朗區 未知
厦村 洪水橋／厦村新發展區綠色運輸系統、尖鼻咀至白泥自動捷運系統
洪水橋 港鐵洪水橋站：屯馬綫 、港島西至洪水橋鐵路
港島西至洪水橋鐵路
洪水橋 屯馬綫 、港深西部鐵路 香港特別行政區 元朗區 港鐵或新鐵路經營者[4]
屯門東 屯門區
欣澳[註 1] 東涌綫 、迪士尼綫 荃灣區
人工島C島 交椅洲人工島環保集體運輸系統 離島區
人工島A島
香港大學 港島綫 、南港島綫 (西段) 中西區
民間建議
  • 香港智經研究中心在2007年8月發表的「建構港深都會研究報告[5]」中亦建議利用上述支線加強深港兩地機場之間的聯繫，以打造「港深超級空港」。在2007-2008年度香港施政報告中，亦提出以鐵路連接港深機場[6]。
  • 香港一國兩制研究中心於2009年1月發表的研究報告認為，深港機場高鐵不應只連接兩地機場，而是擴大至連接逐步兴建中的珠江三角洲地区城际轨道交通，令港深機場高鐵能夠變成香港機場通往珠三角所有市鎮的機場快線，服務珠三角近5千萬人口。

深圳政府規劃

2007年：初步規劃

2007年2月，深圳远期轨道网络规划初步方案中，規劃以穗莞深城際線支線形式連接深圳機場、前海地區及香港機場。[7]而在2007年7月公佈的深圳市軌道交通規劃中，該支線已經被下述的新方案取代。

同年2007年7月，據深圳市規劃局編制的「深圳市軌道交通規劃」中，「西部深港城際線」屬遠期規劃，會在深圳西部的前海灣出發，經蛇口半島，橫過后海灣。進入香港之後，在新界西北部分支，一支線通往香港國際機場，另一支線則連接「香港中心區」。[8]

2013年：《前海樞紐工程可行性報告》

2013年11月所公佈的《深圳市前海综合交通枢纽工程可行性研究报告》中指出，將興建「西部過境線」。該線起点为深圳机场站，下穿机场南路及机荷高速公路，向南沿當時擬建的海滨大道前行，经宝安中心区至前海片区，并设置前海枢纽站。经过前海片区后继续向南跨海至香港新界屯门西，主线沿青山西前行至龙鼓滩后，在此跨海至香港机场，设置香港机场站。同时，跨海后支线线路向东至洪水桥站。列車運行模式將分爲兩種，分別是來往前海樞紐及洪水橋的「過境線」與來往深圳機場及香港機場，經前海樞紐的「機場線」。

此外，該研究報告亦建議將穗深城際鐵路深圳機場至前海段，與西部過境線共線。[9]

 
車站名稱 换乘路线 所在區域
西部過境線
深圳機場 穗深城際鐵路
深圳地鐵机场站： 11号线 		深圳市 宝安區
前海樞紐 穗深城際鐵路
深圳地鐵前海灣站： 1号线、 5号线、 11号线 		前海自貿區
中港邊界
香港機場 港鐵機場、博覽館站：機場快綫 香港特別行政區 離島區
西部過境支線
↑ 接入西部過境線主線（深圳方向） ↑
洪水橋 港鐵洪水橋站：屯馬綫 香港特別行政區 元朗區

前海綜合樞紐

 
前海綜合樞紐之西部過境線站線配置圖
樓層 用途
1-32樓 辦公室、商場
地下一層 出入境口岸大廳（港澳旅客） 交通轉換層 物業開發層
地下二層 入境口岸大廳（非港澳旅客） 1号线、 5号线、 11号线 前海灣站站廳
地下三層 西部過境線站廳 停車層 1号线、 5号线、 11号线 站臺
地下四層 西部過境線站臺 穗深城際鐵路站臺 停車層

2019年：《深圳市綜合交通「十三五」規劃》

2019年5月，香港本土研究社表示從《深圳市綜合交通「十三五」規劃》等文件中顯示出深圳方面打算重啟深港西部快軌的計劃[10]。同年7月，廣東省政府公布的《粵港澳大灣區建設三年行動計劃（2018-2020年）》 （页面存档备份，存于互联网档案馆）當中披露「與香港合作推動深港西部快速軌道的論證和規劃建設」，本土研究社表示種種跡象顯示中國政府對興建快軌仍未「死心」，憂慮項目會變成跨境大白象工程[11]。2020年7月30日，国家发展改革委批复的《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》中，港深西部快軌為「遠期及遠期研究城際鐵路項目」。[12][13]

2020年代規劃

2023年4月，深圳市规划和自然资源局公佈《深圳市南山区国土空间分区规划 （2021-2035）》，當中就有披露中方對港深西部鐵路深圳段的規劃，即由前海灣站向東南延伸，沿東濱路南側到位於深圳灣口岸北端的擬設「鐵路樞紐」。

值得一提的是，深圳政府規劃的路線南端正好與香港政府2021年規劃的走線北端吻合。[1][14]

 
車站名稱 换乘路线 所在區域
港深西部鐵路
↑ 往香港 ↑
深圳灣口岸 深圳地鐵深圳灣口岸站： 13号线 深圳市 南山區
前海灣 穗深城際鐵路
深圳地鐵前海灣站： 1号线、 5号线、 11号线 		前海自貿區

營運單位

暫時尚未有定案，有可能是兩地的機場共同營運。而根據香港文匯報報導，港鐵公司於2007年曾表示有意參與探討這個計劃。[15]

參見

參考文獻

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 Northern Metropolis Development Strategy Report (PDF). 香港: 香港特別行政區政府. 2021: 38 [2023-09-16]. （原始内容存档 (PDF)于2023-11-27）. 
  2. ^ [1]鐵路發展策略2000 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  3. ^ 3.0 3.1 運輸及房屋局; 路政署. 我們未來的鐵路第一階段公眾參與諮詢文件 (PDF). 2013-12-05. （原始内容 (PDF)存档于使用|archiveurl=需要含有|archivedate= (帮助)） （中文）. 
  4. ^ 評論編輯室. 施政報告｜新鐵路應引入競爭. 香港01. 2021-10-08 [2023-09-16]. （原始内容存档于2022-06-22） （中文（香港））. 
  5. ^ 建構港深都會研究報告 （页面存档备份，存于互联网档案馆），智經研究中心，2007年8月
  6. ^ 二零零七至零八年施政報告 - 跨界基建 （页面存档备份，存于互联网档案馆），香港政府
  7. ^ 深圳遠期城際軌道網絡將連起深穗莞惠 （页面存档备份，存于互联网档案馆），深圳地鐵，2007年2月28日
  8. ^ 深圳市軌道交通規劃及軌道近期建設規劃方案 ，深圳市規劃局
  9. ^ 深圳市前海综合交通枢纽工程可行性研究报告. 上海市隧道工程轨道交通设计研究院. 2013. 
  10. ^ 【米已成炊？】深圳市已預備起「深港西部快軌」 | 本土研究社 | 立場新聞. 立場新聞 Stand News. [2019-07-18]. （原始内容存档于2020-10-31） （英语）. 
  11. ^ 潘嘉寶. 已「壽終正寢」港深西部鐵路 粵規劃重提擬翻生 團體憂變大白象. 香港01. 2019-07-10 [2019-07-18]. （原始内容存档于2019-09-15） （中文（香港））. 
  12. ^ 国家发展改革委关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复. 国家发改委基础产业司网站. 2020-08-03 [2020-11-08]. （原始内容存档于2020-08-07）. 
  13. ^ 广东省综合交通运输体系“十四五” 发展规划[失效連結]
  14. ^ 深圳市南山区国土空间分区规划 （2021-2035） (PDF). 深圳市规划和自然资源局南山管理局. 
  15. ^ 深圳香港兩地機場擬建跨境鐵路 （页面存档备份，存于互联网档案馆），北京新浪網

註解

  1. ^ 屆時此站東北方將會興建車廠，供港島西至洪水橋鐵路使用
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