苏联及俄罗斯柴油机车列表
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干线货运柴油机车
型号 | 制造年份 | 轴式 | 传动方式 | 柴油机装车功率 (千瓦) |
最高速度 (公里/小时) |
制造厂商 | 生产数量 | 照片 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Schel1机车(ЩЭЛ1)) | 1924年 | 1-Co-Do-Co-1 | 电力传动 | 765 | 75 | 波罗的海船厂 | 1 | |
E-el-2(Ээл2) | 1924年 | 1-Eo-1 | 电力传动 | 883 | 75 | 埃斯林根工厂 | 1 | |
Emh3(Эмх3) | 1926年 | 2-Eo-1 | 机械传动 | 883 | 55 | 霍亨索伦工厂 | 1 | |
E-el-9(Ээл9) | 1931年 | 2-Eo-1 | 电力传动 | 858 | 55 | 科洛姆纳工厂 | 1 | |
E-el-8(Ээл8) | 1932年 | 2-Eo-1 | 电力传动 | 1230 | 50 | 克虏伯工厂 | 1 | |
E-el机车(Ээл) | 1932年-1940年 | 2-Eo-1 | 电力传动 | 780 | 50 | 科洛姆纳工厂 | 46 | 用于阿什哈巴德铁路,1938年建起第一个内燃机务段 |
Da(Да) | 1945年 | Co-Co | 电力传动 | 750 | 105 | 美国机车公司 | 70 | |
Db(Дб) | 1946年 | Co-Co | 电力传动 | 746 | 96 | 鲍尔温机车厂 | 30 | |
TE1(ТЭ1) | 1947年—1950年 | Co-Co | 电力传动 | 588 | 90 | HZTM | 297 | |
TE2(ТЭ2) | 1948年—1955年 | Bo-Bo+Bo-Bo | 电力传动 | 1490 | 93 | HZTM | 528 | |
TE3(ТЭ3) | 1953年—1973年 | Co-Co | 电力传动 | 1490 | 100 | HZTM 科洛姆纳工厂 伏罗希洛夫格勒内燃机车厂 |
6809 | |
TE4(ТЭ4) | 1952年 | Bo-Bo+2-2+Bo-Bo | 电力传动 | 1490 | 125 | HZTM | 1 | |
TE5(ТЭ5) | 1948年 | Co-Co | 电力传动 | 588 | 90 | HZTM | ? | |
TE6(ТЭ6) | 1952年—1955年 | Bo-Bo | 电力传动 | 746 | 93 | HZTM | 16 | |
TE50(ТЭ50) | 1957年 | Co-Co | 电力传动 | 2200 | 100 | 科洛姆纳工厂 | 1 | |
TE10(ТЭ10) | 1958年—1961年 | Co-Co | 电力传动 | 2200 | 100 | HZTM | ? | |
TG100(ТГ100) | 1959年 | B-B+B-B | 液力传动 | 2230 | 120 | 伏罗希洛夫格勒内燃机车厂 | 1 | |
TG102(ТГ102) | 1959年—1966年 | B-B+B-B | 液力传动 | 2245 | 120 | 伏罗希洛夫格勒内燃机车厂 | 79 | |
2TE10(2ТЭ10) | 1960年—1963年 | Co-Co+Co-Co | 电力传动 | 4400 | 100 | HZTM | ? | |
TE30(ТЭ30) | 1961年 | Co-Co+Co-Co | 电力传动 | 2980 | 100 | HZTM | 1 | |
TG105(ТГ105) | 1961年 | C-C | 液力传动 | 2230 | 100 | 伏罗希洛夫格勒内燃机车厂 | 1 | |
TG106(ТГ106) | 1961年—1963年 | C-C | 液力传动 | 2980 | 120 | 伏罗希洛夫格勒内燃机车厂 | 3 | |
2TE40(2ТЭ40) | 1964年—1968年 | Co-Co+Co-Co | 电力传动 | ? | ? | HZTM | 1 | |
2TE10L(2ТЭ10Л) | 1961年—1977年 | Co-Co+Co-Co | 电力传动 | 4400 | 100 | 伏罗希洛夫格勒内燃机车厂 | 3192 | |
M62(М62) | 1965年— | Co-Co | 电力传动 | 1490 | 100 | 伏罗希洛夫格勒内燃机车厂 | 5231 | |
HS4000 | 1967年 | Co-Co | 电力传动 | 2980 | 201 | 霍克·西德利公司 | 1 | |
TE109(ТЭ109) | 1968年—1978年 | Co-Co | 电力传动 | 2237 | 100 | 伏罗希洛夫格勒内燃机车厂 | ? | |
TE114(ТЭ114) | 1971年—1977年 | Co-Co | 电力传动 | 1940 | 100 | 伏罗希洛夫格勒内燃机车厂 | 570 | |
2TE116(2ТЭ116) | 1971年— | Co-Co+Co-Co | 电力传动 | 4560 | 100 | 伏罗希洛夫格勒内燃机车厂 | 1900 | |
TE120(ТЭ120) | 1975年 | Co-Co | 电力传动 | 2942 | 100 | 伏罗希洛夫格勒内燃机车厂 | 1 | |
2TE10V(2ТЭ10В) | 1975年—1981年 | Co-Co+Co-Co | 电力传动 | 4400 | 100 | 伏罗希洛夫格勒内燃机车厂 | ? | |
2TE121(2ТЭ121) | 1976年—1992年 | Co-Co+Co-Co | 电力传动 | 5960 | 100 | 伏罗希洛夫格勒内燃机车厂 | 76 | |
TE125(ТЭ125) | 1978年 | Co-Co | 电力传动 | ? | 100 | 伏罗希洛夫格勒内燃机车厂 | 1 | |
2TE10M(2ТЭ10М) 2TE10MK(2ТЭ10МК) |
1981年—1990年 | Co-Co+Co-Co | 电力传动 | 4400 | 100 | 伏罗希洛夫格勒内燃机车厂 | ? | |
TE136(ТЭ136) | 1984年—1985年 | (Bo+Bo)-(Bo+Bo) | 电力传动 | 4470 | 100 | 伏罗希洛夫格勒内燃机车厂 | 2 | |
TE127(ТЭ127) | 1985年 | Co-Co | 电力传动 | 1790 | 120 | 伏罗希洛夫格勒内燃机车厂 | 1 | |
2TE137(2ТЭ137) | 1985年 | Co-Co+Co-Co | 电力传动 | 5960 | 120 | 伏罗希洛夫格勒内燃机车厂 | 1 | |
2TE126(2ТЭ126) | 1987年 | 2(1-Bo+Bo-Bo+Bo-1) | 电力传动 | 8940 | 100 | 伏罗希洛夫格勒内燃机车厂 | 1 | |
2TE10G(2ТЭ10Г) | 1988年 | Co-Co+Co-Co | 电力传动 | 4400 | 100 | 伏罗希洛夫格勒内燃机车厂 | 1 | |
2TE10U(2ТЭ10У) | 1989年— | Co-Co+Co-Co | 电力传动 | 4400 | 100 | 伏罗希洛夫格勒内燃机车厂 | 549 | |
2TE136(2ТЭ136) | 1992年 | 2(Bo+Bo-Bo+Bo) | 电力传动 | 8940 | 100 | 伏罗希洛夫格勒内燃机车厂 | 1 | |
TERA1(ТЭРА1) | 1998年 | (Bo+Bo)-(Bo+Bo) | 电力传动 | 3000 | 100 | 柳迪诺沃内燃机车制造厂 | 2 | |
2TE70(2ТЭ70) | 2004年—2008年 | Co-Co+Co-Co | 电力传动 | 6830 | 110 | 科洛姆纳工厂 | 12 | |
2TE25K(2ТЭ25К) | 2005年—2009年 | Co-Co+Co-Co | 电力传动 | 4060 | 110 | 布良斯克机械制造厂 | 12 | |
2TE25A(2ТЭ25А) | 2006年— | Co-Co+Co-Co | 电力传动 | 4060 | 110 | 布良斯克机械制造厂 | 5 |
干线客运柴油机车
型号 | 制造年份 | 轴式 | 传动方式 | 柴油机装车功率 (千瓦) |
最高速度 (公里/小时) |
制造厂商 | 生产数量 | 照片 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
TE7(ТЭ7) | 1956年—1964年 | Co-Co | 电力传动 | 1490 | 100 | HZTM 伏罗希洛夫格勒内燃机车厂 |
113 | |
TEP10(ТЭП10) | 1960年—1968年 | Co-Co | 电力传动 | 2230 | 140 | HZTM | 335 | |
TEP60(ТЭП60) | 1960年—1985年 | Co-Co | 电力传动 | 2230 | 160 | 科洛姆纳工厂 | 1241 | |
TG300(ТГ300) | 1961年 | C-C | 液力传动 | 2230 | 160 | 基尔机械厂 | 1 | |
TG400(ТГ400) | 1962年 | C-C | 液力传动 | 2980 | 160 | 亨舍尔公司 | 1 | |
TGP50(ТГП50) | 1962年—1963年 | C-C | 液力传动 | 2980 | 140 | 科洛姆纳工厂 | 2 | |
TEP70(ТЭП70) | 1973年— | Co-Co | 电力传动 | 2980 | 160 | 科洛姆纳工厂 | 784 | |
TEP75(ТЭП75) | 1976年—1977年 | Co-Co | 电力传动 | 4470 | 160 | 科洛姆纳工厂 | 2 | |
TEP80(ТЭП80) | 1988年—1989年 | (Bo+Bo)-(Bo+Bo) | 电力传动 | 4470 | 160 | 科洛姆纳工厂 | 2 |
调车柴油机车
型号 | 制造年份 | 轴式 | 传动方式 | 柴油机装车功率 (千瓦) |
最高速度 (公里/小时) |
制造厂商 | 生产数量 | 照片 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
АА | 1933年 | 0-3-0 | 机械传动 | 224 | 51 | 卡卢加机械制造厂 | 1 | |
TGM1(ТГМ1) | 1956年—1972年 | C | 液力传动 | 298 | 50 | 穆罗姆机车厂 | 3368 | |
TGM2(ТГМ2) | 1956年—1959年 | B-B | 液力传动 | 560 | 60 | 伏罗希洛夫格勒内燃机车厂 | 5 | |
MES(МЭС) | 1956年—1960年 | B-B | 电力传动 | 224 | 80 | 卡卢加机械制造厂 | 64 | |
MG2(МГ2) | 1957年—1958年 | B | 液力传动 | 298 | 60 | 颜巴赫 | 50 | |
MG3(МГ3) | 1958年—1961年 | C | 液力传动 | 447 | ? | 颜巴赫 | 36 | |
VME1(ВМЭ1) | 1958年—1965年 | Bo-Bo | 电力传动 | 447 | 80 | Ganz MÁVAG | 310 | |
ChME2(ЧМЭ2) | 1958年—1965年 | Bo-Bo | 电力传动 | 560 | 80 | ČKD | 522 | |
TEM1(ТЭМ1) | 1958年—1968年 | Co-Co | 电力传动 | 746 | 90 | 布良斯克机械制造厂 | 1946 | |
TGM3(ТГМ3) | 1959年—1977年 | B-B | 液力传动 | 560 | 60 | 柳季诺沃内燃机车制造厂 | 3539 | |
TEM2(ТЭМ2) | 1960年—1984年 | Co-Co | 电力传动 | 895 | 100 | 布良斯克机械制造厂 | 8983 | |
TGM10(ТГМ10) | 1961年—1964年 | C-C | 液力传动 | 895 | 80 | 布良斯克机械制造厂 | 4 | |
TGM23(ТГМ23) | 1962年— | C | 液力传动 | 240 | 60 | 穆罗姆机车厂 | 8500 | |
ChME3(ЧМЭ3) | 1963年—1991年 | Co-Co | 电力传动 | 1000 | 95 | ČKD | 7456 | |
TEM4(ТЭМ4) | 1964年—1966年 | Co-Co | 电力传动 | 746 | 90 | 布良斯克机械制造厂 | 4 | |
TGM5(ТГМ5) | 1966年—1969年 | B-B+B-B | 液力传动 | 1790 | 80 | 柳季诺沃内燃机车制造厂 | 2 | |
TGM6(ТГМ6) | 1967年—1994年 | B-B | 液力传动 | 895 | 80 | 柳季诺沃内燃机车制造厂 | 3146 | |
TEM5(ТЭМ5) | 1969年—1974年 | Co-Co | 电力传动 | 895 | 100 | 布良斯克机械制造厂 | 17 | |
TEM6(ТЭМ6) | 1970年—1975年 | Co-Co | 电力传动 | 1120 | 90 | 布良斯克机械制造厂 | 4 | |
TGM4(ТГМ4) | 1971年— | B-B | 液力传动 | 373 | 50 | 柳季诺沃内燃机车制造厂 | 6500 | |
TEM7(ТЭМ7) | 1975年— | (Bo+Bo)-(Bo+Bo) | 电力传动 | 1490 | 100 | 柳季诺沃内燃机车制造厂 | 700 | |
TEM12(ТЭМ12) | 1978年 | B-B | 电力传动 | 895 | 80 | 柳季诺沃内燃机车制造厂 | 1 | |
TEM3(ТЭМ3) | 1979年—1992年 | Co-Co | 电力传动 | 895 | 90 | 布良斯克机械制造厂 | 29 | |
TGM9(ТГМ9) | 1983年 | B-B | 液力传动 | 560 | 40 | 柳季诺沃内燃机车制造厂 | 1 | |
TGM12(ТГМ12) | 1983年 | B-B | 液力传动 | 895 | 36 | 柳季诺沃内燃机车制造厂 | 1 | |
TGM14(ТГМ14) | 1984年 | B-B | 液力传动 | 560 | 63 | 柳季诺沃内燃机车制造厂 | 1 | |
ChME5(ЧМЭ5) | 1985年—1989年 | (Bo+Bo)-(Bo+Bo) | 电力传动 | 1490 | 95 | ČKD | 12 | |
TEM15(ТЭМ15) | 1987年—1995年 | Co-Co | 电力传动 | 895 | 100 | 布良斯克机械制造厂 | 194 | |
TEM17(ТЭМ17) | 1991年 | Co-Co | 电力传动 | 1000 | 100 | 布良斯克机械制造厂 | 1 | |
TEM16(ТЭМ16) | 1992年—1994年 | Co-Co | 电力传动 | 895 | 100 | 布良斯克机械制造厂 | 2 | |
TEM18(ТЭМ18) | 1992年— | Co-Co | 电力传动 | 895 | 100 | 布良斯克机械制造厂 | 950 | |
TEM9(ТЭМ9) | 2009年— | Co-Co | 电力传动 | 943 | 100 | 柳季诺沃内燃机车制造厂 | 27 |
参见