飞鸟站
飛鳥站（日语：飛鳥駅／あすかえき Asuka eki */?）是一個位於奈良縣高市郡明日香村越，屬於近畿日本鐵道（近鐵）吉野線的鐵路車站。車站編號為F44。
飛鳥站* | |||||||||||
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 車站入口與站房(2017年8月) | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 飛鳥 – あすか – Asuka | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本奈良縣高市郡明日香村越560 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°27′53.18″N 135°47′53.46″E / 34.4647722°N 135.7981833°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
| 站台 | 2面2線 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | アスカ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1929年（昭和4年）3月31日 | ||||||||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日2,112人次 2018年 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
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歴史
- 1929年（昭和4年）
- 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電氣軌道與參宮急行電鐵合併，本站成為關西急行鐵道的車站[1]。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 由於戰時的公司合併，關西急行鐵道與南海鐵道（現在的南海電氣鐵道前身。後來南海再次獨立營運）合併，成為近畿日本鐵道吉野線的車站[1]。
- 1962年（昭和37年）8月 - 廢止列車交會設備。
- 1970年（昭和45年）8月1日 - 改名為飛鳥站[2]。
- 1973年（昭和48年）4月1日 - 移設月台。
- 1990年（平成2年）3月15日 - 升格成近鐵特急的停車站。
- 1996年（平成8年）3月17日 - 重新啟用列車交會設備。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 可使用PiTaPa乘車[3]。
- 2010年（平成22年）3月 - 導入自動驗票機。
車站結構
對向式月台2面2線可待避的地面車站。站舍位於下行（東）側，與上行月台以地下道連絡。地下道設有升降機。
月台配置
| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 |  吉野線
|
下行 | 吉野口、下市口、吉野方向 |
| 2 | 上行 | 橿原神宮前、大阪阿部野橋方向 |
上下車人次
近年本站1日上下車人次調査結果如下[4]。
- 2018年11月13日：2,112人
- 2015年11月10日：2,363人
- 2012年11月13日：2,150人
- 2010年11月9日：2,391人
- 2008年11月18日：2,504人
- 2005年11月8日：2,549人
使用狀況
- 以下會列出飛鳥站的使用狀況變遷[5][6]。
- 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
- 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
- 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
年度別使用狀況（飛鳥站）
| 年度 | 一年乘車人次：人／年度 | 上下車人次調查結果 人／日 |
特別事項 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 通勤定期乘客 | 上學定期乘客 | 其他乘客 | 合 計 | 調査日 | 調査結果 | ||
| 1982年（昭和57年） | ←←←← | 11月16日 | 1,531 | ||||
| 1983年（昭和58年） | ←←←← | 11月8日 | 2,984 | ||||
| 1984年（昭和59年） | ←←←← | 11月6日 | 3,990 | ||||
| 1985年（昭和60年） | ←←←← | 11月12日 | 2,132 | ||||
| 1986年（昭和61年） | ←←←← | 11月11日 | 2,731 | ||||
| 1987年（昭和62年） | ←←←← | 11月10日 | 3,552 | ||||
| 1988年（昭和63年） | ←←←← | 11月8日 | 4,125 | ||||
| 1989年（平成元年） | ←←←← | 11月14日 | 3,199 | ||||
| 1990年（平成2年） | ←←←← | 11月6日 | 5,229 | ||||
| 1991年（平成3年） | ←←←← | ||||||
| 1992年（平成4年） | ←←←← | 11月10日 | 4,465 | ||||
| 1993年（平成5年） | ←←←← | ||||||
| 1994年（平成6年） | ←←←← | ||||||
| 1995年（平成7年） | ←←←← | 12月5日 | 2,358 | ||||
| 1996年（平成8年） | ←←←← | ||||||
| 1997年（平成9年） | ←←←← | ||||||
| 1998年（平成10年） | ←←←← | ||||||
| 1999年（平成11年） | ←←←← | ||||||
| 2000年（平成12年） | ←←←← | ||||||
| 2001年（平成13年） | ←←←← | ||||||
| 2002年（平成14年） | ←←←← | ||||||
| 2003年（平成15年） | ←←←← | ||||||
| 2004年（平成16年） | ←←←← | ||||||
| 2005年（平成17年） | 346,020 | ←←←← | 134,864 | 480,884 | 11月8日 | 2,549 | |
| 2006年（平成18年） | 354,150 | ←←←← | 142,448 | 496,598 | |||
| 2007年（平成19年） | 346,530 | ←←←← | 148,207 | 494,737 | |||
| 2008年（平成20年） | 341,550 | ←←←← | 152,065 | 493,615 | 11月18日 | 2,504 | |
| 2009年（平成21年） | 331,650 | ←←←← | 145,715 | 477,365 | |||
| 2010年（平成22年） | 313,710 | ←←←← | 164,655 | 478,365 | 11月9日 | 2,391 | |
| 2011年（平成23年） | 307,470 | ←←←← | 138,143 | 445,613 | |||
| 2012年（平成24年） | 299,220 | ←←←← | 136,867 | 436,087 | 11月13日 | 2,150 | |
| 2013年（平成25年） | 307,140 | ←←←← | 136,248 | 443,388 | |||
| 2014年（平成26年） | 296,640 | ←←←← | 134,010 | 436,050 | |||
| 2015年（平成27年） | 291,660 | ←←←← | 136,700 | 428,360 | 11月10日 | 2,363 | |
| 2016年（平成28年） | 290,130 | ←←←← | 135,617 | 425,747 | |||
| 2017年（平成29年） | 292,860 | ←←←← | 134,201 | 427,061 | |||
| 2018年（平成30年） | ←←←← | 11月13日 | 2,112 | ||||
車站周邊
相鄰車站
參考資料
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 曽根悟（監修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 週刊朝日百科. 3号 近畿日本鉄道 2. 朝日新聞出版. 2010-08-29: 26–27. ISBN 978-4-02-340133-4.
- ^ 今尾恵介（監修）. 日本鉄道旅行地図帳 8 関西1. 新潮社. 2008: 27. ISBN 978-4-10-790026-5.
- ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (PDF) (新闻稿). 近畿日本鉄道. 2007-01-30 [2016-03-05]. （原始内容 (pdf)存档于2016-08-07）.
- ^ 駅別乗降人員 吉野線 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 近畿日本鉄道
- ^ 奈良縣統計年鑑. [2020-02-19]. （原始内容存档于2020-03-29）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 近鐵PR手冊「きんてつ」
參見
外部連結
- 飛鳥站 - 近畿日本鐵道