维基百科

首都高速八重洲線

首都高速八重洲線（日语：首都高速八重洲線／しゅとこうそくやえすせんYaesu Route）是由日本東京都中央區神田橋系統交流道（日语：神田橋ジャンクション）至汐留系統交流道的首都高速道路路線。中間夾著東京高速道路（KK線）。

首都高速八重洲線
中央的Y為八重洲線。
首都高速八重洲線的地圖
道路信息
道路總長1.9公里（1.2英里）
启用时间1964年 - 1973年
主要连接道路
起點東京都千代田區（神田橋系統交流道（日语：神田橋ジャンクション））
都心環狀線
東京高速道路
都心環狀線
終點東京都港區（汐留系統交流道）
地點
主要城市東京都中央區
公路系統
首都高速道路

概要

八重洲線北側區間為八重洲隧道（日语：八重洲トンネル），穿過東京站東側地下。利用八重洲線與KK線，可使都心環狀線上的車輛從神田橋系統交流道（日语：神田橋ジャンクション）快速到達汐汐留系統交流道。

大型車禁止通行八重洲線與KK線全線[1]，危險物裝載車輛禁止通行八重洲隧道[2]。

路線編號

Y（八重洲線英語名稱Yaesu Route的第一個字。）

路線資料

「八重洲線」是一般所用的「路線稱呼」，非東京都的法定路線名。道路法上的法定路線名如下。

  • 都道首都高速4號線（神田橋系統交流道 - 西銀座系統交流道）[3]
  • 都道首都高速2號線（新橋[注 1] - 汐留系統交流道）[4]

历史

  • 1964年8月2日：汐留系統交流道-銀座出入口通車[4]。與KK線連通[5]。
  • 1973年2月15日：神田橋系統交流道-西銀座系統交流道通車，全線通車[3]。
  • 2012年（平成24年）7月8日：配合環狀2號線（日语：東京都市計画道路幹線街路環状第2号線）隧道工程，汐留系統交流道 - KK線新橋出入口間長期封閉[6]。
  • 2013年（平成25年）12月15日：汐留系統交流道 - KK線新橋出入口間解除封閉。
  • 2016年（平成28年）4月1日：常盤橋出入口封閉[7]。

配合工程的長期封閉

2012年（平成24年）7月8日起，配合東京都市計畫道路幹線街路環狀第2號線（日语：東京都市計画道路幹線街路環状第2号線）隧道建設工程，進行八重洲線橋墩基礎替換工程以避免干涉隧道結構，東京高速道路新橋出入口（日语：新橋出入口） - 首都高速八重洲線汐留系統交流道區間長期封閉[6]。無ETC車輛要從首都高都心環狀線內回前往八重洲西停車場與日本停車中心時，須從汐留出口的臨時乘繼所取得乘繼券後離開至一般道路，接著從東京高速道路新橋出入口進入東京高速道路。在西銀座系統交流道（日语：西銀座ジャンクション）遞交乘繼券回到八重洲線（ETC車輛通過ETC車道即可）[8]。另外，由於無法再透過八重洲線與東京高速道路連通都心環狀線竹橋系統交流道方向與都心環狀線濱崎橋系統交流道（日语：浜崎橋ジャンクション）方向，因此預計都心環狀線江戶橋系統交流道（日语：江戸橋ジャンクション）將有堵塞的狀況發生[8]。原先預估在2014年（平成26年）2月解除封閉[6]，但在審視工法縮短工期後，提前至2013年（平成25年）12月結束[9]。同年12月15日上午8點正式開放[10]。

出入口

出入口編號 設施名 接續路線名 起點里程
(km) 		備註 所在地
- 神田橋系統交流道（日语：神田橋ジャンクション）  都心環狀線 北池袋、新宿方向 0.0 千代田區
40P/41P 常盤橋出入口（日语：常盤橋出入口） 直通日本停車中心停車場 0.5 2016年4月1日封閉[7]
北池袋、新宿方向出入口
42P 八重洲出入口（日语：八重洲地下街） 直通東京站八重洲停車場 1.0 北池袋、新宿方向出入口 中央區
43P 1.1 新橋（日语：新橋出入口）、羽田、目黑方向出入口
- 八重洲乘客下車口（日语：八重洲乗客降り口） 下車設備
44 丸之內出口（日语：丸の内出口 (東京都)） 皇居前鍛冶橋線（日语：東京都道406号皇居前鍛冶橋線） 1.4 北池袋、新宿方向出發之出口
- 西銀座收費站／西銀座乘繼所
西銀座系統交流道（日语：西銀座ジャンクション） 		(D8)東京高速道路 1.8
之間 (D8)東京高速道路（KK線）
- 汐留乘繼所（日语：汐留乗継所） 中央區、港區
- 汐留系統交流道（附設汐留出入口）  都心環狀線 羽田、目黑方向 濱崎橋系統交流道（日语：浜崎橋ジャンクション）方向出入口

首都高速與KK線的的轉換

由神田橋系統交流道（日语：神田橋ジャンクション）至汐留系統交流道之間屬別間企業的KK線，為避免重複支付首都高速通行費，在「首都高速駛入KK線乘繼所」取得乘繼券的10分以內至「KK線駛入首都高速乘繼所」可不用再支付費用[11]。

使用ETC的車輛直接利用ETC車道，不須領取乘繼券。

交通量

24小時交通量（台）　道路交通調查

區間 平成17（2005）年度 平成22（2010）年度 平成27（2015）年度
神田橋系統交流道 - 常盤橋出入口 無資料 20,015 11,948
常盤橋出入口 - 八重洲出入口 20,013 12,783
八重洲出入口 - 丸之內出口 19,769 10,716
丸之內出口 - 西銀座系統交流道 19,323 9,980
汐留乘繼所 - 汐留系統交流道 無資料

（來源：「平成22年度道路交通センサス （页面存档备份，存于互联网档案馆）」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査 （页面存档备份，存于互联网档案馆）」（國土交通省網頁））

註釋

  1. ^ 首都高を通行する車両の長さ・高さ・幅・重量等の制限について. 首都高速道路株式会社. [2019-11-05]. （原始内容存档于2022-06-16）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  2. ^ 水底トンネル等における危険物積載車両の通行禁止又は制限について. 首都高速道路株式会社. [2019-11-05]. （原始内容存档于2022-04-25）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  3. ^ 3.0 3.1 道路資産保有及び貸付状況（路線別）都道首都高速2号線PDF（日本高速道路保有・債務返済機構、2013年6月6日閲覧）
  4. ^ 4.0 4.1 道路資産保有及び貸付状況（路線別）都道首都高速2号線PDF（日本高速道路保有・債務返済機構、2013年6月6日閲覧）
  5. ^ 沿革. 東京高速道路. [2018-06-26]. （原始内容存档于2016-05-19）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 東京都市計画道路環状第2号線整備に伴う高速八重洲線(北行き、南行き)長期通行止のお知らせ　[平成24年7月8日〜平成25年12月15日]. 首都高ドライバーズサイト. 首都高速道路. [2012-06-19]. （原始内容存档于2018-06-27）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  7. ^ 7.0 7.1 高速八重洲線（北行き）常盤橋出入口を閉鎖します. 首都高速道路株式会社. 2016-03-14 [2021-05-23]. （原始内容存档于2021-06-20）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  8. ^ 8.0 8.1 通行止め期間中のご利用方法. 首都高八重洲線架替工事ホームページ. 首都高速道路. [2012-06-19]. （原始内容存档于2012-06-19）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  9. ^ 首都高八重洲線（汐留 - 新橋）の通行止め期間短縮について (PDF). 首都高八重洲線架替工事ホームページ. 首都高速道路. [2013-02-01]. [失效連結][失效連結]
  10. ^ 首都高八重洲線（北行き・南行き）の通行止め解除のお知らせ〜東京都市計画道路環状第2号線整備に伴う八重洲線架替工事〜 (新闻稿). 首都高速道路. 2013-11-22 [2013-11-22]. （原始内容存档于2021-07-25）. 
  11. ^ 2013年12月15日より乗継時間が30分から10分に短縮された。参照：KK線の乗継時間の変更について（12月15日（日）午前8時より）. 首都高速道路株式会社. 2013-12-02 [2013-12-15]. （原始内容存档于2013-12-15）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  12. ^ 令和2年度全国道路・街路交通情勢調査の延期について (PDF). 国土交通省 道路局. 2020-10-14 [2021-05-09]. （原始内容 (PDF)存档于2022-03-27）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）

備註

  1. ^ KK線的連結處（蓬萊橋）

相關條目

外部連結

 
维基共享资源中相关的多媒体资源：首都高速八重洲線
 
开放街图中相关的地理信息：首都高速八重洲線
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=首都高速八重洲線&oldid=82724052”