伏尔加汽車

嘎斯24
嘎斯24
	<img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0e/Wolga_%287907455638%29.jpg/280px-Wolga_%287907455638%29.jpg" decoding="async" width="280" height="185" class="mw-file-element" data-file-width="4928" data-file-height="3264">
概览
制造商	高爾基汽車廠
别称	Scaldia-Volga M24; Scaldia-Volga M24D;
生产日期	GAZ-2401：1970–1985; GAZ-2402：1971–1985 (5門旅行車）; GAZ-2410：1985–1992;
装配地	<img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Flag_of_the_Soviet_Union.svg/22px-Flag_of_the_Soviet_Union.svg.png" decoding="async" width="22" height="11" class="mw-file-element" data-file-width="1200" data-file-height="600"> 苏联下諾夫哥羅德
车身及底盘
车辆类别	轎車
年表
前身車型	GAZ-21
後繼車型	GAZ-24-10

嘎斯21
嘎斯21
	<img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/23/Wolga_%287913231898%29.jpg/280px-Wolga_%287913231898%29.jpg" decoding="async" width="280" height="185" class="mw-file-element" data-file-width="4928" data-file-height="3264">
概览
生产日期	1956年至1971年
装配地	<img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Flag_of_the_Soviet_Union.svg/22px-Flag_of_the_Soviet_Union.svg.png" decoding="async" width="22" height="11" class="mw-file-element" data-file-width="1200" data-file-height="600"> 苏联下諾夫哥羅德 <img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fa/Flag_of_the_People%27s_Republic_of_China.svg/22px-Flag_of_the_People%27s_Republic_of_China.svg.png" decoding="async" width="22" height="15" class="mw-file-element" data-file-width="900" data-file-height="600"> 中国北京（東方紅轎車）
车身及底盘
车辆类别	豪華轎車
車體風格	4門轎車(GAZ-21, GAZ-23); 5門旅行車 (GAZ-22);
动力系统
引擎	2.4L M-21 I4 (GAZ-21, GAZ-22); 5.5L M-13 V8 (GAZ-23);
变速器	3速自排（最初）; 3速手排;
规格
轴距	2,700 mm（110英寸）
长度	4,810 mm（189英寸）
宽度	1,800 mm（71英寸）
高度	1,610 mm（63英寸）
年表
前身車型	GAZ-M20 Pobeda
後繼車型	GAZ-24

伏爾加
Волга
伏爾加; Волга
概览
制造商	高尔基汽车厂
生产日期	1956年至2010年
车身及底盘
车辆类别	轎車
动力布局	前置後驅
年表
前身車型	GAZ-M20 Pobeda

伏尔加（Волга），是俄罗斯高尔基汽车厂旗下的一款汽车品牌，曾被广泛地用于社会主义国家的公务用车，在东欧、中国、朝鲜等国极为常见。配备一辆伏尔加汽车，在当时着实是一种身份与地位的标志。苏联与当今俄国的领导人都对它予于厚爱^[1]^[2]。伏尔加汽车被认为是前苏联工业的象征和骄傲，其命运也和它的国家一样跌宕起伏。

伏尔加汽车曾是合资汽车企业进入中国市场前的一款常见公务轿车车型，也是国产轿车仿造的对象与模仿的标杆^[3]。而轿车作为当时社会的奢侈品，由国家统筹分配、只有司局级以上领导才可以配备该车。人们也根据其制造厂高尔基汽车厂（ГАЗ）的音译，也常将其称为嘎斯汽车。1980年代后，随着上海大众等汽车合资企业的建立，西方汽车款型开始进入中国市场，樣式老旧的伏尔加汽车遂退出历史舞台。

第一代（嘎斯21）

嘎斯21（ГАЗ-21）是第一款冠以伏尔加之名的车辆型号，它的研制始于1953年。1956年10月10日，在美国福特汽车公司协助下第一批三辆嘎斯21下线。其大胆的车身线条、鲨鱼嘴型散热隔栅以及其特征性的镀铬鹿形汽车标志给人留下了深刻的印象。该车较高的底盘、坚固耐用的悬挂系统、强大的引擎和防锈性能也使它成为了时代的佼佼者。很好地适应了苏联严苛的气候条件和颠簸的路况。

嘎斯21的豪华配置使之成为一款面向高端市场的产品。虽然每一个苏联公民都允许购买，但它高昂的价格使多数群众望而却步。1961年，一辆伏尔加的定价为5100卢布，以当年苏联公民平均月工资77.1卢布计算，一人不吃不喝的话，也要攒5年多才买得起。当时的社会只有约2% 的人能够负担得起。

该车型在当时颇受警察与出租车用户得青睐。高尔基车厂甚至专门为克格勃机关定制了一种V8型号嘎斯21。1960年代，为打入美国市场，汽车厂推出了一种自动档的嘎斯21。1960年至1969年，中国北京汽车制造厂获得嘎斯21的生产许可，命名为“东方红”牌轿车。1962年至1970年间，一种旅行车型号嘎斯22（GAZ-22）亦有生产。今天嘎斯21成为世界汽车爱好者追求的偶像，在美国也有一定量的收藏。

虽然嘎斯21曾相当受市场欢迎，但到了1960年代也逐渐显得落伍了。高尔基汽车厂开始着手下一代产品的开发。

版本

GAZ 21：1956 年至 1971 年生产的普通轿车版本。
GAZ-21P：皮卡车 1958 年至 1969 年生产的版本。
GAZ-22：商用旅行车 1962 年至 1971 年生产的版本。
GAZ-21U：1965 年至 1971 年生产的额外镀铬装饰版本。
GAZ-90 追击者：克格勃 1956 年至 1962 年生产的版本。

第二代（嘎斯24）

嘎斯24（ГАЗ-24）从1967年起进行了有限量的生产，到了1970年后方开始大规模投产。嘎斯24的旅行车型号嘎斯24-02也于1972年面世。嘎斯24的生产一直到1992年才停止，在出口市场上取得了相当的成功，它是高尔基汽车厂历史上销售的最多的一款车型，总数达600,000。

在70年代，基本上所有嘎斯汽车都是基于嘎斯24平台开发的，其中包括一款有限量的24型敞篷车。1985年至1992年间，该厂推出了塑料前隔栅的嘎斯24-10，和旅行车版的嘎斯M24-12。

嘎斯24-10

第三代（嘎斯3102）

嘎斯3102

概览
生产日期	1982年至2010年
装配地	苏联下諾夫哥羅德
车身及底盘
車體風格	4門轎車
动力系统
引擎	2.3 L ZMZ-4062.10 I4 2.5 L ZMZ-402.10 I4 2.5 L ZMZ-4021.10 I4 ZMZ-4022.10 I4 5.5 L GAZ-13 V8 (GAZ-31011) 5.5 L GAZ-14 V8（GAZ-31013，1996年停產）
年表
前身車型	GAZ-24 GAZ-24-10
後繼車型	GAZ-31029 GAZ-3110

该车是嘎斯24的升级和豪华版本，于1982年投产，於2010年停產。

嘎斯31029，车前部拥有更好的空气动力学外型，曾在1991年至1996年间进行生产。

嘎斯31029

第四代（嘎斯3110）

嘎斯3110

概览
生产日期	1996年至2004（轎車） 1997年至2010年（旅行車）
装配地	俄羅斯下諾夫哥羅德烏克蘭辛菲洛普（1997年至2004年）
车身及底盘
車體風格	4門轎車 5門旅行車（GAZ-310221）
动力系统
引擎	2.3 L ZMZ-4062.10 I4 2.5 L ZMZ 24 I4 2.5 L ZMZ-4021.10 I4 2.1 L ZMZ-560 I4 柴油引擎 2.7 L ZMZ-561 I5 柴油引擎
年表
前身車型	GAZ-31029 GAZ-3102
後繼車型	GAZ-31105

嘎斯3110（ГАЗ-3110）也只是嘎斯24的另一个现代化改造版本，于1997年投产，一年后即停止生产，2003年停止销售。3110的旅行车版本嘎斯310221至2005年仍保持生产。轿车版本在其生产的最后一年对前灯式样进行了修改，而旅行车版本仍保持了1997年的前灯式样。这种古老的样式可以一直追溯到1972年。

3110的替代产品，嘎斯31105于2004年早期进入生产。该车是由嘎斯24发展而来的最新与最现代的版本，而31105的旅行车版本计划将于不久的将来推出。

第五代（嘎斯3105）

嘎斯3105

除了嘎斯24基础上的衍生车款，高尔基汽车厂也在近年同样推出了两款全新车型。四轮驱动、OHC V8引擎的豪华版嘎斯3105曾在1994年至1997年间进行了试生产，但仅仅生产了几百部后就停产了。

第六代（嘎斯3111）

嘎斯3111

概览
生产日期	1998-2002、2004
装配地	俄羅斯下諾夫哥羅德
车身及底盘
車體風格	4門轎車
动力系统
引擎	2.3 L ZMZ-4062.10 I4 2.5 L ZMZ 24 I4 3.4 L 豐田5VZ-FE V6 2.1 L GAZ-560 I4 柴油引擎

继3105之后，其换代产品后轮驱动的嘎斯3111在1998年至2003年间进行了生产。旨在进军俄国以外的西方车消费市场。由于生产成本过高，其8,800美圆的起价使之毫无市场竞争优势，不久后退出生产。

第七代（嘎斯31105）

嘎斯31105

概览
生产日期	2004–2009
装配地	俄羅斯下諾夫哥羅德
车身及底盘
車體風格	4門轎車
动力系统
引擎	2.3 L ZMZ-4021 I4（2003-2005 2.3 L ZMZ-4062.10 I4（2003-2005 2.4 L Chrysler 1.8, 2.0 & 2.4 I4（2006-2010） 2.5 L ZMZ-40525 I4（2005-2010） 2.1 L GAZ-560 I4 柴油引擎
年表
前身車型	GAZ-3110

GAZ 31105在摩纳哥街头

嘎斯31105（ГАЗ-31105）作为短命的嘎斯3110的二代产品于2004年投产。该车前部的格栅与车灯式样等借鉴了3110进行了大幅修改，车身颜色也重新进行了设计，使之外观更加现代化。目前31105只有轿车款型，旅行车式样仍然维持着310221的销售。

注释

^ 俄罗斯现任总统普京是一名伏尔加的车迷，在东德克格勃工作时，他曾买过一辆伏尔加作为他和妻子的上班代步工具
^ 2005年美国总统访俄期间，普京曾邀请布什乘坐一辆1956年产的伏尔加汽车，亲自绕总统官邸驾驶一圈
^ 北京汽车制造厂曾按照伏尔加汽车的图纸仿制出“东方红”牌轿车。后按照中央军委要求改造为生产军用轻型越野汽车。
^ Gloor, Roger. Alle Autos der 50er Jahre 1945 - 1960 1. Stuttgart: Motorbuch Verlag. 2007. ISBN 978-3-613-02808-1.

参考内容

新浪网：伏尔加停产带走总统故事（页面存档备份，存于互联网档案馆）（中文）
cars-directory.net：嘎斯汽车的历史（页面存档备份，存于互联网档案馆）（英文）
ladaparts.rud：关于伏尔加汽车型号的介绍（页面存档备份，存于互联网档案馆）（英文）
新华网：俄高尔基汽车集团将生产两款新车替代“伏尔加” Archive.is的存檔，存档日期2013-04-28（中文）

外部链接

Autosoviet关于伏尔加的信息（英文）
出口德国的伏尔加汽车（页面存档备份，存于互联网档案馆）（德文）（英文）
俄过伏尔加爱好者的数据库（页面存档备份，存于互联网档案馆）（俄文）
俄罗斯汽车（俄文）
嘎斯21 — 美国总统布什与俄国总统普京在一辆1956的伏尔加前 2005年8月。（爱沙尼亚文）
比利时的伏尔加嘎斯24D （英文）

[1] 俄罗斯现任总统普京是一名伏尔加的车迷，在东德克格勃工作时，他曾买过一辆伏尔加作为他和妻子的上班代步工具

[2] 2005年美国总统访俄期间，普京曾邀请布什乘坐一辆1956年产的伏尔加汽车，亲自绕总统官邸驾驶一圈

[3] 北京汽车制造厂曾按照伏尔加汽车的图纸仿制出“东方红”牌轿车。后按照中央军委要求改造为生产军用轻型越野汽车。

[AlleAutosder50er-4] Gloor, Roger. Alle Autos der 50er Jahre 1945 - 1960 1. Stuttgart: Motorbuch Verlag. 2007. ISBN 978-3-613-02808-1.

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