维基百科

ION輕鐵

交通系统

滑鐵盧區輕鐵（英語：ION）是加拿大安大略省滑鐵盧區一條輕鐵路線，全長約37公里[1]，當中介乎滑鐵盧市哥尼斯多加商場（Conestoga Mall）和基秦拿市費爾維公園商場（Fairview Park Mall）的第一期路段佔19公里，耗資8億1800萬加元[4]，於2019年6月21日開通[3]。餘下南至劍橋市艾恩斯利總站（Ainslie Terminal）的第二期路段則預料於第一期路段開通不久後動工興建，完成之前則暫時以巴士快速交通系統模式運行[1]。系統將歸入滑鐵盧區政府旗下的公共交通機構葛蘭河運輸，為期10年的營運權與30年的維護權則由「GrandLinq」財團中標[5][6][7]。

滑鐵盧區輕鐵
ION
概覽
运营範圍加拿大安大略省滑鐵盧區
服務類型輕鐵、巴士快速交通系統
技術數據
路線長度19公里（12英里）（第一期路段）[1]
37公里（23英里）（第一期與第二期路段合計）[1]
車站數目19（第一期路段；當中6個為單向車站）[2]
軌距1,435毫米（標準軌距）
运营信息
開通运营2019年6月21日[3]
运营者GrandLinq
網站grt.ca

走線

滑鐵盧區輕鐵第一期路段的北端總站設於滑鐵盧市的哥尼斯多加商場，自此沿國王街伸延至諾斯菲爾德徑（Northfield Drive），往西跨越哥尼斯多加園林公路（Conestoga Parkway）後抵達由滑鐵盧區政府持有的鐵路支線。輕鐵在此沿該鐵路支線往南伸展，途經科研公園站、滑鐵盧大學站和羅利亞-滑鐵盧公園站後抵達滑鐵盧上城，在此脫離鐵路支線重返市區街道。滑鐵盧上城内的輕鐵北行線取道國王街，南行線則取道卡路蓮街（Caroline Street）和艾倫街（Allen Street）。

艾倫街過後來回方向路軌共同取道國王街，抵達基秦拿下城後則於中央車站-革新區站再次分離：北行線取道公爵街（Duke Street）和腓特烈街（Frederick Street），南行線則取道查理斯街（Charles Street）。來回方向路軌於查理斯街夾本頓街（Benton Street）路口恢復平行，沿查理斯街延伸至波頓大道（Borden Avenue），在此再度分離，南北行線分別取道波頓大道和渥太華街。來回方向路軌在磨坊街再次會合，經加拿大國家鐵路的走線往南延至希活大道（Hayward Avenue），沿希活大道和葛蘭大道（Courtland Avenue）伸延，再經費爾維道（Fairway Road）以北的架空電纜走廊伸展至第一期路段南端總站費爾維公園商場。[8]

歷史

 
滑鐵盧市鐵路支線上的輕鐵工程（攝於2015年4月）

滑鐵盧區政府於2000年接管區内的公共交通事務，並於2003年制定該區的發展管理策略，當中提及興建捷運系統來應付區内日益增長的交通流量[9]。當局於2006年展開捷運項目的環境評估程序，翌年得出項目應以輕鐵模式實踐的結論[10]，而滑鐵盧區議會則於2009年6月通過該項建議[11]。安大略省政府於2010年宣佈為項目提供3億元撥款，而聯邦政府亦於同年宣佈為項目注資2億6500萬元[4][11]；項目餘下經費則由滑鐵盧區政府負擔。

當局於2010-11年間制定輕鐵系統的具體方案，而滑鐵盧區議會則於2011年6月通過該項方案，確定輕鐵系統分兩階段興建[11]。系統於2013年5月正式命名為「ION」[12]，而區議會則於同年7月通過斥資9240萬元從龐巴迪運輸購入14組「Flexity Freedom」輕鐵列車，合約亦包括額外16組輕鐵列車的購買權[13][14]。滑鐵盧區政府於2013年3月公佈獲邀競投輕鐵系統第一期路段工程合約和為期30年營運權的三間入圍財團[15]，而區議會則於2014年3月選出「GrandLinq」為中標財團[5]。項目工程的動土儀式於2014年8月21日舉行[16][17]，到2016年末項目工程達致90%完成[18]。系統通車日期原定於2017年末[19]，但因列車製造工序遇上耽誤而延遲至2019年6月21日[3]。

車站

滑鐵盧區輕鐵第一期路段車站由北至南如下[20][21]：

車站英文名稱 車站中文譯名
（非官方） 		所在城鎮 車站接駁 備註 啟用日期
滑鐵盧區輕鐵
Conestoga 哥尼斯多加站 滑鐵盧 2019年6月21日
Northfield 北田站
Research and Technology 科研公園站
University of Waterloo 滑鐵盧大學站
Laurier-Waterloo Park 勞雷爾-滑鐵盧公園站
Waterloo Public Square 滑鐵盧眾坊站 北行車站
Willis Way 威利時道站 南行車站
Allen 艾倫站
Grand River Hospital 柳河醫院站 基秦拿
Central Station 中央車站 維亞鐵路、GO通勤鐵路基秦拿線 新中央車站啓用後，維亞和GO鐵路在此停靠；中央車站項目尚未有興建時間表
Kitchener City Hall 基秦拿市政廳站 北行車站
Frederick 腓特烈站 北行車站
Victoria Park 維多利亞公園站 南行車站
Queen 女皇站 南行車站
Kitchener Market 基秦拿市場站
Borden 波頓站
Mill 磨坊站
Block Line 布洛克線站
Fairway 費爾維站

使用車輛

 
滑鐵盧區政府於2013年7月在基秦拿擺放「Flexity Freedom」輕鐵列車的實物模型供居民參觀

滑鐵盧區議會於2013年7月通過斥資9240萬元從龐巴迪運輸購入14組「Flexity Freedom」輕鐵列車；這批列車併入由省營機構都市連通負責的多倫多艾靈頓輕鐵項目列車訂單[22]。每組列車由五節掛接車廂組成，設有56個座位，可承載超過200名乘客[22]。列車從2015年起投入生產[23]，原定從2016年7月起付運[22]，但工序出現耽誤導致第一組列車延後至同年12月才交付[3]。最後一組列車在2018年12月付運，系統通車日期亦因此延遲至2019年中[3]。

參見

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 What is ION?. official site. 2015 [2015-07-19]. （原始内容存档于2015-06-18）. 
  2. ^ Ion. official site. 2015 [2015-07-19]. （原始内容存档于2015-06-14）. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 Desmond, Paige. LRT rollout delayed, Bombardier blamed. Waterloo Region Record. 2016-05-24 [2017-02-08]. （原始内容存档于2017-05-10）. 
  4. ^ 4.0 4.1 Funding. official site. [2015-07-20]. （原始内容存档于2015-07-12）. 
  5. ^ 5.0 5.1 Council approves GrandLinq for ION Stage 1 LRT (新闻稿). 滑鐵盧區政府. 2014-03-19 [2015-07-20]. （原始内容存档于2018-10-15）. 
  6. ^ Desmond, Paige. GrandLinq secures OK to work at night in Waterloo until 2016. Waterloo Region Record. 2015-03-09 [2017-04-08]. （原始内容存档于2016-05-29）. 
  7. ^ About GrandLinq. official site. 2016 [2017-04-08]. （原始内容存档于2014-08-19）. 
  8. ^ ION route map. ION route map and schedule. Region of Waterloo Grand River Transit. [2022-03-06]. （原始内容存档于2022-03-31）. 
  9. ^ Region of Waterloo (2008), p.8
  10. ^ Region of Waterloo (2008), p.9
  11. ^ 11.0 11.1 11.2 Region of Waterloo (2008), pp.13-14
  12. ^ Council approves Rapid Transit Brand Name (新闻稿). 滑鐵盧區政府. 2013-05-09 [2015-07-20]. （原始内容存档于2019-06-09）. 
  13. ^ Bowen, Douglas John. Waterloo opts for Bombardier LRVs. July 12, 2013 [2013-07-13]. （原始内容存档于2013-07-13）.  |journal=被忽略 (帮助)
  14. ^ ION the way! (新闻稿). 滑鐵盧區政府. 2013-07-10 [2015-07-20]. （原始内容存档于2019-06-06）. 
  15. ^ Consortiums Shortlisted for Rail Transit Project and Tradeshow Opportunity for Local Businesses (新闻稿). 滑鐵盧區政府. 2013-03-12 [2015-07-20]. （原始内容存档于2019-06-10）. 
  16. ^ Desmond, Paige. Shovels in the ground for Waterloo Region LRT. Waterloo Region Record. 2014-08-21 [2015-07-20]. （原始内容存档于2015-07-22）. 
  17. ^ ION celebrates historic groundbreaking (新闻稿). 加拿大政府. 2014-08-21 [2015-07-20]. （原始内容存档于2016-03-04）. 
  18. ^ Desmond, Paige. LRT construction 90 per cent complete. Waterloo Region Record. 2016-12-23 [2017-02-08]. （原始内容存档于2016-12-29）. 
  19. ^ Waterloo Region's Rapid Transit System to Shape Growth, Development. Metro Magazine. 2014-10-13 [2015-07-19]. （原始内容存档于2014-10-25）.  参数|magazine=与模板{{cite journal}}不匹配（建议改用{{cite magazine}}或|journal=） (帮助)
  20. ^ The Route - Stops. official site. [2015-07-25]. （原始内容存档于2015-07-25）. 
  21. ^ Desmond, Paige. Light rail stop names get OK, with one tweak in Kitchener. Waterloo Region Record. 2015-05-26 [2015-07-25]. （原始内容存档于2016-07-01）. 
  22. ^ 22.0 22.1 22.2 Desmond, Paige. Region approves purchase of Bombardier LRT trains. Waterloo Region Record. 2013-07-11 [2013-07-13]. （原始内容存档于2013-07-13）. 
  23. ^ Waterloo Regional Council approves purchase of Bombardier LRT vehicles. 《環球郵報》. July 10, 2013 [2013-07-10]. （原始内容存档于2020-09-19）. 
引用文獻

外部連結

 
维基共享资源上的相关多媒体资源：ION輕鐵


检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=ION輕鐵&oldid=84400876”