JR東日本251系電聯車

东日本旅客铁道(JR东日本)的直流特急型车辆

JR東日本251系電車東日本旅客鐵道(JR东日本)的直流特急型車輛,在1990年4月28日開始服務以「超景踊子号」名義行駛。2020年3月13日退役[2]

JR東日本251系電車
251系超景踊子号
概覽
製造川崎重工业近畿车辆
車輛總數4組40輛
投入运营1990年4月28日
退出运营2020年3月13日
報廢2020年9月2日
技術數據
車輛長度(先頭車)20000mm、(中間車)19,500mm
車體宽度2950mm
車體高度4070mm
編組重量480t
轨距1,067mm
車體材質普通鋼
編組定员530(改造後)
營運速度120km/h
設計最高速度120km/h
供電制式直流1,500V
牽引電動機直流直卷電動機 MT61形 (120kW)
牽引功率2880kW(6M4T)
制動方式抵抗控制
安全防護系統ATS-Sn、ATS-P
其它事项
備註2020年9月28日全數拆解[1]

概要

本車系作為替換185系登場,具有度假特急性質的車輛。由於185系並不適合度假特急用,因而需求的聲音便出現,此車系在此前提下登場。

1991年,本車系獲頒鐵道友之會桂冠獎,是JR東日本於1987年成立以來第一款得到此獎的鐵道車輛[3]

2020年3月13日,本車系正式退出營運,由E261系取代。

本車系退出營運後,依序回送至長野工場拆解,形式消滅且無任何保存車。

走行設備

與之前登場的651系相同,採用介磁添加勵磁控制,配有定速行駛裝置。為因應伊東線伊豆急線內陡坡,裝載限速制軔。

集電弓採用雙臂下框交叉式PS27型。

形式

モハ251形

0番台

搭載集電弓、主控制器的高底盤電動車的普通車,定員64人,本車為禁菸車,設有廁所和洗手間。

100番台

搭載集電弓、主控制器的高底盤電動車的普通車,定員64人,本車為禁菸車,設有廁所和洗手間。

モハ250形

0番台

搭載電動發電機、空氣壓縮機,為一般電動車的普通車,定員56人。

100番台

一般電動車的普通車,定員48人,設有公共電話

クハ251形

東京側的先頭車(控制車),為雙層結構的普通車,駕駛室後方設有觀賞席可眺望前方風景,登場時定員56人,原本設有公共電話但已被拆除。

クロ250形

伊豆急下田側的先頭車(控制車),同為雙層結構,本車為綠色車廂,座位配置2+1(山側為1席),為禁菸車,設有廁所和行李寄放處。過去設有公共電話但已被拆除。

サハ251形

高底盤的中間車,定員64人,為禁菸車。本車廁所雖為無障礙式,但車內並未設置無障礙座位。

サロ251形

雙層結構的中間車,本車為綠色車廂,上層定員25人,下層設有4人包廂三間,同為禁菸車(但在2007年3月18日前為可吸菸車)。

編成表
形式 東京、新宿側 小田原、伊豆急下田側
クハ251 サハ251 モハ251 モハ250 モハ251 モハ250 モハ251 モハ250 サロ251 クロ251
編成號碼 RE-1 1 1 1 1 2 101 101 2 1 1
RE-2 2 2 2 2 4 102 102 4 2 2
RE-3 3 3 3 3 6 103 103 6 3 3
RE-4 4 4 4 4 8 104 104 8 4 4

翻修工程

2002年時本車系全面翻修,外觀改為白色和綠色,中間施以藍色色帶,部分車輛的對面式座椅改為可調式座椅,可惜的是原本配備的音響設備全面廢除。

圖片集

參考資料