K589/590次列车
K589/590次“衡水湖号”列车，是中国铁路运行于首都北京至河南洛陽之间的之间的快速旅客列车，现由北京铁路局石家庄客运段负责客运任务。列车使用25G型客车，沿京广铁路、新月铁路及焦柳铁路运行，行程812公里，途经北京、河北、河南兩省一市，自2021年4月10日起按現車次开行。其中北京西站至洛陽站运行11小时13分，使用车次为K589次；洛陽站至北京西站运行10小时38分，使用车次为K590次。
| K589/590次旅客列车 | |
|---|---|
.jpg) 缩短至洛阳后的列车水牌 | |
| 概述 | |
| 开行日期 | 1981年10月21日 |
| 所属铁路局 | 北京铁路局 |
| 担当客运段 | 石家庄客运段 |
| 当前车次 | K589/590次 |
| 曾用车次 | 189/190次，389/390次，1389/1390次 |
| 列车等级 | 快速列车 |
| 运行区间 | 北京西站 ↔ 洛陽站 |
| 主要停站 | 保定站、石家庄站、邯鄲站、 新乡站 |
| 运行时间 | 11小时13分（K589次） 10小时38分（K590次） |
| 发车时间 | 北京西站：10:30 洛陽站：22:43 |
| 终到时间 | 洛陽站：當日21:43 北京西站：次日09:21 |
| 途经线路 | 京广铁路、新月铁路、焦柳铁路 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | 中国铁路25G型客车 |
历史
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随着中国于1978年启动改革开放，众多农民进入城市工作，形成民工潮，川渝地区也成为最早的劳务输出地之一。彼时从四川进京的列车只有7/8次和9/10次（首趟京渝列车）两对，无法满足汹涌的客流需求。[1]为此，北京铁路局于1981年10月21日起开通由北京站至重庆站的189/190次列车，车体为22型非空调客车，经京广铁路、陇海铁路、焦柳铁路、襄渝铁路运行，途经万源、紫阳等国家级贫困县，单程运行近50个小时。相比起9/10次列车，这个车次的路线节约了400多公里[2]。作为当时少有的出川列车，189/190次列车开通仅一个月就出现严重的超员现象，平时至少超员50%，春运期间甚至发生超员300%的情况。[3]
此后，189/190次于1997年改为389/390次[4][5]，2000年10月21日起改为1389/1390次，但没有立即更换空调车体[6]，2003年已改为空调车。[7]2009年11月11日，1389/1390次列车升级为快速列車，車次改為K589/590次，并於新乡至关林段改经新焦、焦柳線运行。[8]之后，列车运行时间压缩至30小时[2]。
2021年4月10日，配合四川地区铁路货运增量需要，K589/590次列车缩短至洛阳站始发终到。[9]
由于该车客流持续下滑，2022年10月11日，本对列车淡季停运。
列车编组
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K589/590次列车现使用配属北京铁路局北京车辆段的DC600V机车直供电型中国铁路25G型客车担当客运任务，采取18节编组，其中硬卧车8辆、硬座车7辆、软卧车、餐车、行李车各1辆。该列车的车底与北京西至衡水的Y501/502次列车及衡水至石家庄北的Y503/504次列车套跑，顺序为石家庄北开Y504次至衡水→Y502次至北京西→K589次至洛陽→K590次至北京西→Y501次至衡水→Y503次至石家庄北，这些由衡水站始发的列车于2013年7月1日由原4487/4488次列车（北京西-衡水-石家庄北）分拆而来，并被冠名为“衡水湖号”，以宣传衡水旅游。[10]
K589/590次的无列车长办公席硬座车厢定员118人，但在春运期间常出现单节硬座车厢载客200余人的情况[11]，有时甚至需要派出休班乘务员组成“关门小组”以应对因超员而无法关闭车门的问题。[12]
| 车厢编号 | 1-7 | 8 | 9 | 10-17 | 18 |
|---|---|---|---|---|---|
| 车型 | YZ25G 硬座车 |
CA25G 餐车 |
RW25G 软卧车 |
YW25G 硬卧车 |
XL25G 行李车 |
机车交路
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| 车站区段 | 北京西 ↔ 洛陽 |
|---|---|
| 本务机车 配属 司机更替 |
和谐3C型电力机车/和谐1D型电力机车 鄭局鄭段 石家莊/邯鄲/新乡司機在石家莊/新鄉輪乘 |
运行时刻
現行时刻
- 数据截至2021年4月10日：
| K589次 | 停靠站 | K590次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程 | |
| 0 | 当天 | — | 10:30 | 北京西 | 09:21 | — | 第二天 | 812 |
| 146 | 当天 | 12:01 | 12:05 | 保定 | 06:50 | 07:18 | 第二天 | 666 |
| 281 | 当天 | 13:31 | 13:37 | 石家庄 | 05:24 | 05:30 | 第二天 | 531 |
| 328 | 当天 | 14:06 | 14:08 | 高邑 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 390 | 当天 | 14:45 | 15:02 | 邢台 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 442 | 当天 | 15:40 | 16:15 | 邯郸 | 03:39 | 03:45 | 第二天 | 370 |
| 609 | 当天 | 18:07 | 18:25 | 新乡 | 01:37 | 02:00 | 第二天 | 203 |
| 672 | 当天 | 19:16 | 19:21 | 焦作 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 688 | 当天 | 19:39 | 19:43 | 月山 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 737 | 当天 | 20:29 | 20:32 | 济源 | ↑ | ↑ | 當天 | — |
| 812 | 当天 | 21:43 | — | 洛陽 | — | 22:43 | 當天 | 0 |
歷史时刻
| K589次 | 停靠站 | K590次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程 | |
| 0 | 当天 | — | 10:30 | 北京西 | 05:18 | — | 第三天 | 2141 |
| 146 | 当天 | 12:00 | 12:05 | 保定 | 03:33 | 03:37 | 第三天 | 1995 |
| 281 | 当天 | 13:31 | 13:37 | 石家庄 | 02:07 | 02:13 | 第三天 | 1860 |
| 309 | 当天 | 13:56 | 13:58 | 元氏 | ↑ | ↑ | 第三天 | — |
| 390 | 当天 | 14:45 | 15:01 | 邢台 | 00:52 | 00:56 | 第三天 | 1751 |
| 414 | 当天 | 15:18 | 15:20 | 沙河市 | ↑ | ↑ | 第三天 | — |
| 442 | 当天 | 15:45 | 15:49 | 邯郸 | 00:09 | 00:21 | 第三天 | 1699 |
| — | 当天 | ↓ | ↓ | 安阳 | 23:30 | 23:34 | 第二天 | 1639 |
| — | 当天 | ↓ | ↓ | 鹤壁 | 22:57 | 23:01 | 第二天 | 1598 |
| 609 | 当天 | 17:36 | 17:58 | 新乡 | 21:55 | 22:18 | 第二天 | 1532 |
| 672 | 当天 | 18:48 | 18:56 | 焦作 | 20:41 | 20:47 | 第二天 | 1469 |
| 688 | 当天 | 19:14 | 19:17 | 月山 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 737 | 当天 | 20:03 | 20:05 | 济源 | 19:25 | 19:30 | 第二天 | 1404 |
| 894 | 当天 | 22:58 | 23:01 | 汝州 | 16:48 | 16:51 | 第二天 | 1247 |
| 936 | 当天 | 23:34 | 23:38 | 寶豐 | 16:08 | 16:11 | 第二天 | 1205 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 南召 | 15:11 | 15:16 | 第二天 | 1141 |
| 1058 | 第二天 | 01:04 | 01:06 | 南阳 | 14:24 | 14:27 | 第二天 | 1083 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 邓州 | 13:36 | 13:39 | 第二天 | 1027 |
| 1187 | 第二天 | 02:52 | 03:12 | 襄阳 | 12:14 | 12:37 | 第二天 | 954 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 谷城 | 11:02 | 11:05 | 第二天 | 874 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 武当山 | 10:08 | 10:11 | 第二天 | 802 |
| 1358 | 第二天 | 05:12 | 05:16 | 十堰 | 09:48 | 09:50 | 第二天 | 783 |
| 1560 | 第二天 | 07:36 | 07:48 | 安康 | 06:36 | 06:53 | 第二天 | 581 |
| 1836 | 第二天 | 11:33 | 11:55 | 达州 | 02:58 | 03:10 | 第二天 | 305 |
| 1909 | 第二天 | 12:41 | 12:45 | 渠县 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 1947 | 第二天 | 13:15 | 13:21 | 广安 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 1966 | 第二天 | 13:36 | 13:40 | 华蓥 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 2141 | 第二天 | 16:46 | — | 重庆 | — | 22:13 | 当天 | 0 |
参见
- 京洛高速动车组列车
- K269/270次列车（鄭州局擔當）
- T9/10次列车，首趟京渝列车
相关资料来源
- ^ “农民工列车”穿梭30年 见证川渝地区社会变迁. 中国新闻网. 2011-10-28 [2015-01-19]. （原始内容存档于2019-08-08）.
- ^ 2.0 2.1 从60小时到6个多小时——重庆到北京车程将再次缩短. 重庆日报. 2022-06-16 [2022-06-26]. （原始内容存档于2022-06-27）.
- ^ 芮成本：一条铁道线坚守32载 行车里程绕地球180圈. 长城网. 2014-01-23 [2015-01-19]. （原始内容存档于2019-08-08）.
- ^ ’97最新旅客列车时刻表. 年鉴信息与研究. 1997年5月, (02): 64 [2015-03-09]. ISSN 1006-6691. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 重庆火车站未现“学生潮”. 新华社. 2000-09-01 [2015-01-19]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 北京西站始发列车时刻表. 新浪新闻. 2000-10-21 [2015-01-19]. （原始内容存档于2014-12-10）.
- ^ 春运票价浮动范围确定，石铁部分列车实行指导价. 燕赵都市报. 2003-12-08 [2015-01-19]. （原始内容存档于2019-08-08）.
- ^ 北京至重庆对开列车停靠焦作火车站. 焦作日报. 2009-11-04 [2015-01-19]. （原始内容存档于2015-01-19）.
- ^ 保定火车站实行新列车运行图，涉及停运、变点、区段调整. 保定新闻广播. 2021-04-07 [2021-04-10]. （原始内容存档于2021-04-10）.
- ^ “衡水湖号”旅游列车昨日开通. 衡水晚报. 2013-07-02 [2015-01-19]. （原始内容存档于2015-01-19）.
- ^ 动卧“高姐”不一样的列车员. 京华时报. 2015-01-09 [2015-01-19]. （原始内容存档于2015-01-19）.
- ^ 石客K589/590次列车—京渝穿梭30年4600万公里无事故. 河北日报. 2011-10-21 [2015-01-19]. （原始内容存档于2016-03-04）.