User:Infomark12/highway
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![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f0/TaiwanHighSpeedRail_Route_Map.png/200px-TaiwanHighSpeedRail_Route_Map.png)
台灣高速鐵路(簡稱台灣高鐵;過去規劃時期亦稱為「台灣南北高速鐵路」)為連結台北、高雄兩大都市與台灣西半部各主要縣市的高速鐵路系統,路線全長345公里。它是台灣第一個、也是全世界最大規模,採取BOT模式(興建、營運、移轉)的公共工程,建設總成本估計約達新台幣4,806億元;計畫總金額則約為6,313億元。目前由「台灣高速鐵路股份有限公司」負責興建和營運階段的工作,特許期限為35年(自1998年起算;事業發展用地為50年),期限過後將以有償或無償的方式交還給政府經營。交通部高速鐵路工程局為早期進行初步規劃的機構,目前負責高鐵的興建、營運監督及高鐵站區聯外捷運系統的興建計畫工作。 台灣高鐵2007年1月5日通車並進行試營運,2月1日開始正式營運,營運區間為板橋站—左營站;台北站—板橋站段於3月2日正式納入營運區間。
系統
台灣高鐵採用日本新幹線系統作為總體基礎(新幹線系統首次向海外輸出,也因此其工程事業體註冊為「台灣新幹線」),不過在部分細部設計以及號誌、機電系統方面則酌採歐洲規格。軌道方面比照一般高速鐵路新線標準,全線皆以1,435mm的標準軌佈設(與原有台灣鐵路管理局路線的1,067mm軌距不同);路線的最小曲線半徑為6,250m,最大坡度則為35/1000,隧道斷面面積為90m²。
行車管理中心則將設置於桃園(青埔)站地上建築內。設於桃園站旁的運務管理中心內,為高鐵營運的核心樞紐。主要任務包括監控高鐵行車狀態,負責調度營運用車輛,以及設備控制、旅客資訊系統廣播與緊急狀況處理。 信號系統方面,採用相容於單線雙向運行的數位化自動行車控制系統(ATC),使用的列車是由川崎重工、日本車輛、日立製作所生產的台灣高鐵700T型,為JR東海與JR西日本設計的新幹線700系列車改良而成;列車的最高營運速度設定為每小時300公里,台北至高雄南北交通的行車時間,將由目前台鐵自強號列車的3小時59分,大幅縮短為1小時27分。
車站與營運服務
規劃在西部設置12個車站(暫時不含高雄站),南港站、台北站、板橋站與桃園站為地下車站,左營站為平面車站,其餘皆為高架車站。目前有8個車站啟用營運,另外4個則預定於2009~2011年間啟用。
各車站內皆設有售票處與自動售票機(售票處可指定座位所在車廂、排次、號次;自動售票機不可指定靠窗或靠走道座位),可使用現金、金融卡或信用卡購票。除了各車站的售票窗口外,亦開放35線人工接聽的訂位電話,協助旅客事先訂位。取得訂位代號後,於列車出發前30分鐘至車站付款即可取票。此外,旅客亦可購買旅行社推出的套裝行程,票務系統穩定後也將提供自動電話語音與網路訂票服務。 每台車都會有經濟與商務艙車廂,車廂內也提供無線上網的服務。依照搭乘的車廂等級與距離遠近的差異,而有不同的票價;65歲以上年長者以及12歲以下兒童可享有五折優惠票價;10人以上團體可照章購買九五折優惠團體票,未滿5元的部分以5元計算。
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高鐵驗票閘門
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高鐵車票正、反面,使用時需將磁條所在的反面朝上,插入驗票閘門
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經濟艙車廂內部
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設置殘障座位