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澳洲航空32号班机事故

澳洲航空32号班机（Qantas Flight 32，编号VH-OQA）是澳洲航空由英国伦敦希思罗机场起飞，中途停靠新加坡樟宜机场，目的地为澳大利亚悉尼机场的班次，2010年11月4日上午在印尼巴淡岛上空发生发动机爆炸事故，最后迫降新加坡樟宜机场，无人伤亡。

澳洲航空32号班机事故
32号班机爆炸受损的2号发动机
事件概要
日期2010年11月4日
摘要发动机非包容性故障
地点印尼巴淡岛上空
1°04′N 104°01′E / 1.067°N 104.017°E / 1.067; 104.017
飞机概要
机型空中客车A380-842[1]
航机名称南希·伯德·沃尔顿（英语：Nancy Bird Walton）
（Nancy-Bird Walton）[2]
运营者澳洲航空
注册编号VH-OQA
起飞地英国伦敦希思罗机场
经停地新加坡樟宜机场
目的地澳大利亚悉尼机场
乘客440[3]
机组人员29[3]
死亡0
受伤0
生还者469（全部）

飞机资料

 
在新加坡停场维修的VH-OQA，摄于2012年3月28日

发生事故的飞机的型号是空中客车A380-842，注册编号为VH-OQA，航空器序号014[3][4]，2008年9月交付给澳航，发动机为四台罗尔斯·罗伊斯遄达972[5]。该机为了推崇澳大利亚首位女飞行员，特以南希·伯德·沃尔顿（英语：Nancy Bird Walton）命名[2]，也是第一架交付给澳航的A380飞机[6][2]。

复修

事件后，澳航用了1.39亿澳元来复修此飞机，直到2012年4月28日才重新投入服务。[7]复修工作包括更换全部四个发动机、维修左边机翼（重铺约6,000米线路）、大量地面测试和两次试飞。各项复修工作令飞机的重量增加了94千克。

罗尔斯·罗伊斯则向澳航提供9,500万澳元赔偿[8]。

事件过程

事件发生在新加坡标准时间（UTC+8）的上午10点01分，该架飞机从中途停靠点樟宜机场起飞约4分钟后，该机的2号发动机（左舷最靠近机身的发动机）在印尼巴淡岛上空突然爆炸起火[9][10]。

机组员发现飞机还可控制，经过评估后，决定进入一条靠近樟宜机场的等待航线准备迫降。

机组员花了50分钟进行所有必要的程序，然后将飞机降落的资料输入LDPA（landing distance performance application，一种计算降落资料的飞航电脑）中以进行降落数据的计算[11]，但输入LDPA的资料无法计算出降落距离。

在得知樟宜机场的跑道是干的后，机组员决定移除降落在湿跑道上的设定后重新计算，最后电脑回报飞机可以在樟宜机场20C跑道降落[12]。新加坡标准时间上午11点45分时，机组员使用重力放下起落架[12][13][14][15]，以比正常降落速度快了35节的速度降落[11]，最后在四个轮胎爆胎的状况下安全的降落在樟宜机场[16]。

成功降落后，机组员无法控制一号发动机，机场紧急单位尝试以对它不断喷水的方式来强迫发动机关闭。由于发动机被设计成可承受暴雨，喷水未能达到预期效果。最终尝试使用消防泡沫喷灌。降落三小时后，一号发动机终于熄火[17]。

事后调查

爆炸发生后，机身碎片刺穿了部分机翼，破坏了燃油系统，造成漏油[13]，其中一套液压系统失效，防抱死制动系统损坏，1号与4号发动机进入降级（degraded）模式[11]，而襟翼以及1号发动机的控制系统也毁损[18]，巴淡岛上也发现飞机碎片[19]。

 
图为澳航A380被打开来检查的发动机机舱，图中为罗尔斯·罗伊斯遄达900发动机组件

调查由澳大利亚运输安全局（ATSB）执行，该局指出，该发动机中的输油管因制造瑕疵，发生疲劳龟裂，从龟裂处漏出来的燃油导致发动机起火，而起火也使发动机的中压机组盘（Intermediate Pressure Turbine disk, IPT disk）脱落，这是罗尔斯·罗伊斯遄达972系列的发动机特有的状况，[20]当时全球相同型号发动机有34具被检查出同样问题^ 。

相关节目

此事件将被收录在空中浩劫的第13季第10集，该集标题为Titanic in the Sky（空中泰坦尼克号）。

参见

参考资料

  1. ^ ASN Aircraft accident Airbus A380-842 VH-OQA Batam Island. Aviation-safety.net. [2010-11-12]. （原始内容存档于2021-01-12）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 澳航為首架A380客機舉行命名儀式. 大纪元日报. [2008-09-30]. （原始内容存档于2019-12-05）. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 Qantas Airbus A380 - Inflight engine shut down, Indonesia. [2010-11-05]. （原始内容存档于2016-11-06）. 
  4. ^ Aircraft registration. 澳大利亚民航安全局. [永久失效链接]
  5. ^ VH-OQA details. planespotters. [2012-05-18]. （原始内容存档于2015-05-12）. 
  6. ^ A380 operators carry out inspections in wake of Qantas engine failure. Air Transport World. 2010-11-05 [2010-11-08]. （原始内容存档于2012-07-06）. 
  7. ^ Repaired Qantas A380 arrives in Sydney. AAP. [2012-05-18]. （原始内容存档于2013-07-04）. 
  8. ^ Qantas announces profits and Rolls-Royce settlement. [2021-02-21]. （原始内容存档于2020-10-21）. 
  9. ^ 嚇死人！看到冒火 機翼破洞. 自由时报. 2010-11-05 [2012-05-18]. （原始内容存档于2010-11-09）. 
  10. ^ 澳航引擎爆裂 迫降新加坡. 自由时报. 2010-11-05 [2012-05-18]. （原始内容存档于2010-12-08）. 
  11. ^ 11.0 11.1 11.2 Robinson, Tim. Qantas QF32 flight from the cockpit. The Royal Aeronautical Society. [2010-12-10]. （原始内容存档于2010-12-11）. 
  12. ^ 12.0 12.1 In-flight uncontained engine failure - overhead Batam Island, Indonesia - 4 November 2010 VH-OQA, Airbus A380-842 (PDF). Australian Transport Safety Bureau. [2010-12-03]. ISBN 978-1-74251-118-4. （原始内容存档 (PDF)于2015-01-12）. 
  13. ^ 13.0 13.1 Jonas, George. Qantas's close call. National Post. 2010-11-21 [2010-11-21]. [永久失效链接]
  14. ^ O'Sullivan, Matt. Qantas jet engine fails: witnesses tell of hearing explosion. The Age (Melbourne). 2010-11-04 [2010-11-05]. （原始内容存档于2013-07-09）. 
  15. ^ Statement on QF32 Air Return to Singapore - Aircraft has Landed Safely. Qantas Airways Limited. 2010-11-04 [2010-11-04]. （原始内容存档于2011-09-11）. 
  16. ^ Design fault may have caused Qantas jet drama. news.com.au. 2010-11-05 [2010-11-05]. （原始内容存档于2016-02-01）. 
  17. ^ Horton, Will. Qantas to change engines on two A380s. Flightglobal.com. 2010-11-06 [2010-11-06]. （原始内容存档于2010-11-10）. 
  18. ^ Airbus - QF32 AIT #3, dated 17th November 2010
  19. ^ Qantas's close call. 2010-11-04. （原始内容存档于2014-03-14）. 
  20. ^ Trent 972 update. Rolls-Royce. 2010-11-12 [2010-11-23]. （原始内容存档于2010-11-15）. 

外部链接

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