2012年7月东铁线供电故障事件
2012年7月东铁线供电故障事件是指香港港铁东铁线于2012年7月23日至24日于强台风韦森特正面吹袭香港期间，因大树倒塌使东铁线供电中断及全线服务瘫痪的事故，过千名乘客被迫在车站过夜。
事件经过
2012年7月23日晚上11时后，东铁线大埔墟站附近有大树倒塌，压倒电缆导致电力中断，东铁线服务立即全线瘫痪；其他车站及路段亦出现跳电情况，多列列车不能行驶。乘客被困在列车上，部分列车因耗尽后备电源[1]，使车内漆黑一片[2]。当时香港天文台刚发出九号烈风或暴风风力增强信号不久，事件导致港铁紧急宣布所有架空及地面路段服务即时停止。至2012年7月24日凌晨2时44分（十号飓风信号已生效近2小时），港铁修复红磡站至火炭站的供电系统，并安排于该路段的5列列车驶到大围、沙田及火炭等站。而另外三列于在大学站及大埔墟站之间的列车，则分别由柴油机车，拖到火炭、大学及大埔墟站[3]。由于已经收车，加上天气情况极度恶劣，港铁并无再派列车提供服务。
| 外部视频链接 | |
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 2012-07-24 亚视有关东铁停驶的报导 |
当乘客返回车站后，随即有乘客认为室外横风横雨，港铁没有安排巴士接载乘客，故不愿离开车厢，决定等待至列车服务恢复[4][5]。多个车站大堂、楼梯和列车上也有大批乘客休息，甚至有人睡在车站地上准备度宿。大围、沙田、火炭及大埔墟等站也有乘客滞留。停在沙田站一列东铁线列车，一度突然停电，空调停止运作，乘客怀疑职员特意要求乘客离开车厢。至早上7时35分，列车服务才告恢复。
处理手法
港铁向部分受影响乘客提供纸皮，让乘客在车站过夜，并港铁提供食水给乘客。部分乘客在车站睡觉，亦有部分在车站使用电子游戏机。[6]
在沙田站约7月24日凌晨5时左右，有一批乘客获得港铁支付的士车资200元，可以回家。不过，大围站及火炭站的乘客则没有任何补偿。
早上约6时左右，东铁线恢复有限度服务，红磡站至火炭站之间的列车服务获得恢复；期间，有乘客因为列车在火炭暂停服务，拒绝离开车厢[7]。至于前往火炭站以北的服务，则在早上7时半起恢复。
回响
港铁车务营运总管刘天成表示，由于大埔墟站附近有树倒塌令电缆受损，加上香港天文台发出十号飓风信号及接近收车时间，因此列车需要停驶，并将乘客接载到最近车站，以确保安全。同时，由于当时的路面上已没有公共交通工具，所以未能安排接驳巴士予市民，并希望乘客体谅，并拒绝向受影响的乘客道歉。[3]他亦指出，由于路面情况恶劣，几乎瘫痪，故安排接驳巴士疏导乘客十分困难。政府亦要求港铁在三天内提交报告解释事件。[8]有记者问及为何不同车站乘客获得不同待遇，港铁车务营运总管刘天成并无回答有关提问，但承认有职员曾经协助乘客乘的士。外界不同人士有不同意见：
- 行政长官梁振英表示，台风韦森特袭港，港铁在安排上对乘客造成不便，但在恶劣天气下，保障市民安全是最大的考虑，相信港铁会进行检讨。
- 运输及房屋局局长张炳良认为，事件属于预计不到的意外，政府会要求港铁在3天内提交报告，亦会约见港铁检讨事件。
- 立法会议员郑家富批评港铁的安排，再次凸显其危机处理手法差劣，并无从过去经验中汲取教训，促请新一届立法会召开特别会议跟进事件。他促请港铁检讨，及建议加快在东铁线沿线加装屏障，免因大树倒塌而影响供电。[9]
- 亦有报评社评认为部分东铁线港铁车站并不适宜避风，因为那些车站属开放式，都比较当风。[10]
港铁称，事故当日已经根据实际环境，将服务坚持直到最后一刻，相比其他公共交通工具是最迟停止服务的；港铁亦承认，当日在向乘客的资讯发放上可以做得更好，让乘客更清楚和明白最新的港铁服务安排[11]。
改善方法
2012年8月中，台风启德影响香港并引至香港天文台再次发出八号东南烈风或暴风信号。针对强台风韦森特吹袭香港时的问题，港铁公司计划于热带气旋影响香港时作出多项改善事项，包括：
- 港铁公司于各车站储备物资，如有乘客因为服务中断而滞留车站，港铁公司将为乘客准备干粮和饮用水；
- 在港铁公司网站上发布服务的最新情况，交代列车运作的资讯；如服务需要中断，亦会透过互联网及传媒，通知市民；
- 加派人手到各车站及维修点，在有需要及安全的情况下，进行必须的紧急维修工作及巡查设备情况。
港铁公司并无表示上述措施能否于台风启德影响香港前落实，而实际上由于台风启德对香港影响不大，港铁服务没有因此中断，而是继续维持平常班次直至正常服务时间结束为止[12]，故此港铁公司并无需要向乘客准备干粮和饮用水。不过，港铁公司在台风启德影响香港并发出八号东南烈风或暴风信号时表明，如果天气突然变坏以致不容许服务继续营运时，港铁将可能未能赶及通知乘客之前已经要即时暂停服务，希望乘客体谅。[13]港铁公司亦表示，将会尽快推出移动应用程序“Traffic News”，向乘客提供最新的车务资讯，加强与乘客沟通。[14][15][16][17][18] 立法会议员及立法会交通事务委员会成员王国兴认为，港铁过去多次因为热带气旋而影响了列车的服务，他认为风暴逼近时，港铁应该加强检查电缆系统，避免再次“跪低”（发生故障），影响服务；另外，他亦认为事故时车站职员人数不足，建议港铁考虑增聘人手，有助于事故时有足够人手派发食水及干粮。[19] 于2012年9月28日，港铁的“Traffic News”移动应用程序，于iOS App Store上架
参考文献
- ^ 一列东铁线中期翻新列车的情况[失效链接]及一列东铁线千九列车的情况[失效链接]，可见车厢部分照明已经关闭
- ^ 一列东铁线中期翻新列车的情况[失效链接]及一列东铁线千九列车的情况[失效链接]
- ^ 3.0 3.1 歸咎天氣差堅拒道歉. 东方日报. 2012-07-25 [2012-07-25]. （原始内容存档于2012-07-28）.
- ^ 東鐵乘客通宵滯留捱轟. 明报. 2012-07-25 [2012-07-25]. （原始内容存档于2013-01-07）.
- ^ 881903.com. 除東鐵線外多個港鐵車站亦有乘客滯留. 2012-07-24 [2012-07-25]. （原始内容存档于2012-07-27）.
- ^ 乘客變難民 怒宿港鐵站. 东方日报. 2012-07-25 [2012-07-25]. （原始内容存档于2021-01-01）.
- ^ 有家歸不得 千人夜宿港鐵. 苹果日报. 2012-07-25 [2012-07-25]. （原始内容存档于2016-08-09）.
- ^ 乘客狼狽 安排混亂 政府促港鐵三日內解釋. 2012-07-25 [2012-07-25]. （原始内容存档于2016-08-09）.
- ^ 鄭家富批評港鐵危機處理手法差劣. 2012-07-24 [2012-07-25]. （原始内容存档于2012-08-07）.
- ^ 颱風應變須向日本學習. 2012-07-28 [2012-08-17].[失效链接]
- ^ 料載客量每周增80萬人次 港鐵10部新列車悉數運抵. 新报. [2012-08-17].[失效链接]
- ^ 港 鐵 暫 時 維 持 正 常 班 次. 香港电台. 2012-08-16 [2012-08-17]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 港铁公司. 八號烈風或暴風信號 (PDF). 2012-08-16 [2012-08-17]. （原始内容存档 (PDF)于2016-04-12）.
- ^ 港鐵增應變 天氣壞或停運. 东方日报. 2012-08-17 [2012-08-17]. （原始内容存档于2020-12-08）.
- ^ 港鐵稱備乾糧應急 未知何時落實. 明报. 2012-08-16 [2012-08-17]. （原始内容存档于2013-01-07）.
- ^ 香港电台. 風 暴 襲 港 期 間 港 鐵 網 上 發 布 車 務 安 排. 2012-08-16 [2012-08-17]. （原始内容存档于2016-11-11）.
- ^ 「啟德」來襲掛八號波 港鐵倘停駛「有餅派」. 2012-08-17 [2012-08-17]. （原始内容存档于2012-08-21）.
- ^ 港鐵指打風期間會增加人手站內準備糧水. 商业电台. 2012-08-16 [2012-08-17]. （原始内容存档于2020-07-01）.
- ^ 啟德明直撲港 政府港鐵戒備. 明报. 2012-08-16 [2012-08-17]. （原始内容存档于2013-01-07）.
参见
外部链接
- 《港铁指天气恶劣让乘客留车站最安全》(亚视新闻，2012年7月24日)