國貿站 (北京市)

國貿

Guomao
國貿; Guomao
	國貿站1號線站台; ; 國貿站10號線內環方向站台
位置	中華人民共和國; 北京市朝陽區建外街道; 東三環中路、建國門外大街、建國路交叉口國貿橋下方
地理座標	39°54′27.67″N 116°27′15.77″E / 39.9076861°N 116.4543806°E
營運者	北京市地鐵運營有限公司
途經路線	北京地鐵1號線; 北京地鐵10號線
轉乘交通	公交站：大北窯西、大北窯東、大北窯南、大北窯北
車站構造
站體類型	地下車站
站廳類型	1號線：整體式站廳; 10號線：分離式站廳
轉乘方式	通道換乘
出口數目	7個（分支出口共8個）
車站色系	1號線：褐色; 10號線：灰色
月台	1號線：1座島式站台; 10號線：1組分離側式站台
股道	各2條
其他資訊
使用狀態	運營中
歷史
啟用日期	1號線：1999年9月28日; 10號線：2008年7月19日
舊稱	大北窯站
營運資訊
乘客數量; （2020）	工作日日均換乘 7.2 萬人次，其中早高峰 1.83 萬人次，換乘量位列第 20 名；出站 4.5 萬人次，其中早高峰 1.43 萬人次，出站量位列第 5 名
乘客數量; （2019）	工作日日均換乘 13.0 萬人次，其中早高峰 2.96 萬人次，換乘量位列第 18 名；出站 7.6 萬人次，其中早高峰 2.29 萬人次，出站量位列第 3 名
首班車	1號線往環球度假區：05:32 往古城：05:01; 10號線內環：05:35 外環：05:41 ;
末班車	1號線往環球度假區：23:34 往四惠東：00:16 往古城：23:37; 10號線內環：21:27 內環往巴溝：23:13 內環往成壽寺：23:37 外環：21:54 外環往車道溝：23:39 ;
鄰近車站
站線配置圖
站線配置圖
	圖例
位置
位置

國貿站是一個位於中國北京市朝陽區建外街道東三環路與建國路交叉口國貿橋地下，屬於北京地鐵 1號線和10號線的地鐵換乘站。

位置及名稱

國貿站位於北京市朝陽區東三環路與建國路交叉口（國貿橋）地下，在復八線規劃中被稱為大北窯站，1999年開通時更名為國貿站。^[3]^[4]

此處是北京商務中心區的核心地段，中國國際貿易中心位於其西北側，車站也因此得名。

車站結構

國貿站是1號線和10號線的換乘車站。1號線車站位於國貿橋西側，採用三跨兩柱三層框架結構，全長213.5米，寬21.8米，挖深16.85米^[5]^[6]；10號線車站位於國貿橋北側，因受既有國貿橋橋樁和1號線國貿站的限制而設計為單跨雙層兩洞分離式島式車站^[7]，南端下穿1號線。^[8]

樓層分布

地面層	地面	A－G出入口
地下一層 1號線站廳層	1號線大堂	客務中心、自動售票機、進出站閘機
地下二層 10號線站廳層 1號線站台層	10號線大堂	客務中心、自動售票機、進出站閘機
		█ 1號線往古城（永安里）
	島式月台，左側開門
		█ 1號線往環球度假區（八通線）（大望路）
地下三層 10號線站台層		█ 10號線外環（金台夕照）
	兩個分離側式月台，左側開門，月台之間為通道
		█ 10號線內環（雙井）

站廳及換乘

國貿站1號線站廳位於建國門外大街地下，屬於貫通式站廳，自動售票機設於站廳東西兩端，站廳北側開有分離的換乘通道出入口，其中1號線至10號線的換乘通道入口位於西側，10號線往1號線的換乘通道出口位於東側。10號線站廳位於國貿橋地下，東西兩個洞室通過兩條通道相連，其中北側通道位於非付費區內，南側通道位於付費區內，自動售票機設於站廳北端，換乘通道出入口位於站廳西南。

1號線站廳
（2021年3月攝）
1號線站廳
（2024年3月攝）
1-10換乘通道入口
（2016年5月攝）
換乘通道內部
（2021年5月攝）
10-1換乘通道入口
（2021年5月攝）
10號線內環方向站廳
（2021年5月攝）
10號線外環方向站廳
（2021年5月攝）
10號線站廳付費區內的連接通道
（2016年5月攝）

為緩解國貿擁擠現象，現時國貿地下正在進行改造，改造完成後該部分將成為1號線和10號線的新換乘大廳，同時現有換乘通道將封閉改造並接入該新建換乘大廳。

站台

1號線站台
（2019年7月攝）
10號線外環方向站台
（2018年11月攝）

國貿站1號線站台位於建國門外大街地底，為島式站台，通過4組樓梯連接站廳層，站台半高屏蔽門於2017年7月9日啟用^[9]。10號線站台位於東三環中路地底，屬於分離式站台，在10號線開通時即設有全高屏蔽門。西洞室為內環方向站台，東洞室為外環方向站台，洞室間設有南北兩條聯絡通道，其中南聯絡通道內設有通往站廳的直梯。1號線月台西端設有一條渡線。

1號線站台全景圖（2017年7月攝）

出入口

國貿站有8個出入口，其中10號線E1口與1號線B口相距較近。A口及E口均與國貿商城地下一層相連，C口與銀泰中心及下穿東三環輔路的地下通道相連，並在國貿橋南偏西處設2號口連接大北窯南公交場站，國貿橋東南角設3號口。D口亦有通道連接銀泰中心。

編號	指示	建議前往的目的地	無障礙設施


連通 1號線站廳
	建國門外大街（北側）	中國國際貿易中心、中海廣場	不適用
	建國門外大街（北側）	中國國際貿易中心、萬達廣場	不適用
	建國門外大街（南側）	建外SOHO、北京銀泰中心、北京二十二院街藝術區	不適用
	建國門外大街（南側）	中環世貿中心、北京日本文化中心、北京銀泰中心、北京IFC大廈、SK大廈
連通 10號線站廳
		光華東里、中國國際貿易中心
		國際公寓、國貿西樓
		北京核儀器廠、中服大廈	不適用
	建國路（北側）	中基新東方寫字樓、萬達廣場	不適用
註：設有升降機 \| 設有輪椅升降台

利用情況

如同站名所述，國貿站是北京商務中心區的核心地段，中國國際貿易中心位於其西北側，因此全天都人流如織，特別是工作日早晚高峰，各方向列車在到達國貿時車內都擁擠不堪，在本站乘降和換乘的客流更是讓車站客流壓力百上加斤，地鐵方面亦經常因此需要在本站實施客流控制，以維持運營秩序。

2024年3月，國貿站日均進站量6.1萬人次，出站量6.4萬人次，進出站量均排名全網第三。

參考資料

^ 北京交通發展研究院. 2021北京市交通发展年度报告 (PDF). 2021-09: 81–82.
^ 北京交通發展研究院. 2020北京市交通发展年度报告 (PDF). 2020-07: 70–71.
^ 路石. 北京地铁“复—八”线将于明年国庆节前建成通车. 鐵道建築. 1998, (7): 36 [2014-11-03]. （原始內容存檔於2014-11-03）.
^ 地铁复八线9月28日开通试运行结束后票价将上涨. 生活時報. 1999-08-21 [2014-11-03]. （原始內容存檔於2014-11-03）.
^ 鄭國梁. 大北窑地铁车站连续墙围幕盖挖逆作法施工. 施工技術 (中國建築技術研究院). 1996, (1): 11–13. ISSN 1002-8498.
^ 北京地铁“复八”线铺通. 光明日報. 1999-06-08 [2017-08-31]. （原始內容存檔於2017-08-31）. 其中天安門東站、永安里站、大北窯站為三跨兩柱三層框架結構
^ 北京地铁10号线国贸站主体完工建造难度最大. 北京晨報. 2007-09-03 [2017-08-31]. （原始內容存檔於2017-08-31）.
^ 杜建華; 高謙; 宋衛東; 潘同斌. 间隔土层厚度对新建隧道垂直下穿既有地铁线影响的研究. 鐵道建築 (中國鐵道科學研究院). 2008, (06): 37. ISSN 1003-1995.
^ 張婷. 国贸、永安里正式启用屏蔽门. 法制晚報. 2017-07-09 [2017-08-31]. （原始內容存檔於2017-08-31）.

[1] 北京交通發展研究院. 2021北京市交通发展年度报告 (PDF). 2021-09: 81–82.

[2] 北京交通發展研究院. 2020北京市交通发展年度报告 (PDF). 2020-07: 70–71.

[3] 路石. 北京地铁“复—八”线将于明年国庆节前建成通车. 鐵道建築. 1998, (7): 36 [2014-11-03]. （原始內容存檔於2014-11-03）.

[4] 地铁复八线9月28日开通试运行结束后票价将上涨. 生活時報. 1999-08-21 [2014-11-03]. （原始內容存檔於2014-11-03）.

[5] 鄭國梁. 大北窑地铁车站连续墙围幕盖挖逆作法施工. 施工技術 (中國建築技術研究院). 1996, (1): 11–13. ISSN 1002-8498.

[6] 北京地铁“复八”线铺通. 光明日報. 1999-06-08 [2017-08-31]. （原始內容存檔於2017-08-31）. 其中天安門東站、永安里站、大北窯站為三跨兩柱三層框架結構

[7] 北京地铁10号线国贸站主体完工建造难度最大. 北京晨報. 2007-09-03 [2017-08-31]. （原始內容存檔於2017-08-31）.

[8] 杜建華; 高謙; 宋衛東; 潘同斌. 间隔土层厚度对新建隧道垂直下穿既有地铁线影响的研究. 鐵道建築 (中國鐵道科學研究院). 2008, (06): 37. ISSN 1003-1995.

[9] 張婷. 国贸、永安里正式启用屏蔽门. 法制晚報. 2017-07-09 [2017-08-31]. （原始內容存檔於2017-08-31）.

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