巴陵大橋
臺灣一座公路橋梁
24°40′54″N 121°22′46″E / 24.68167°N 121.37944°E
| 巴陵大橋 | |
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 巴陵大橋 | |
| 座標 | 24°40′54″N 121°22′46″E / 24.68167°N 121.37944°E |
| 承載 |  台7線（北橫公路） |
| 跨越 | 大漢溪 |
| 地點 | 桃園市復興區巴陵 台7線47k+960至49k+170 |
| 官方名稱 | 巴陵大橋 |
| 其他名稱 | 巴陵二橋 |
| 維護單位 | 交通部公路總局 |
| 設計參數 | |
| 橋型 | 中路式繫索鋼拱橋 |
| 全長 | 220公尺（722英尺） |
| 寬度 | 11.5公尺（38英尺） |
| 高度 | 37公尺（121英尺） |
| 最大跨度 | 185公尺（607英尺） |
| 橋下淨空 | 35公尺（115英尺） |
| 歷史 | |
| 開通日 | 2005年7月30日 |
| 地圖 | |
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| 參考資料：公路總局第一區養護工程處-公路景觀-巴陵橋景觀 | |
巴陵大橋，臺灣一座公路橋樑，位於臺7線（北橫公路）47公里處，跨越大漢溪上游[1]，其政區轄屬桃園市復興區，為巴陵地區之新地標。「巴陵」是泰雅語，為「巨大神木」之意。[2]
沿革
北橫公路的前身為日治時期的角板山三星警備道，1914年10月在巴陵建有「巴壟鐵線橋」（日文：バロン橋）。1960年代興建北橫時，拆除鐵線橋改建為「巴陵橋」，現今於北橫公路舊線巴陵一號隧道口左側保存了一支近10公尺高的「巴壟紀念柱」[3]。
由於北橫公路（臺7線）通往角板山、拉拉山、棲蘭、明池，是臺灣北部重要觀光遊憩區，每逢假日交通量激增[1]，原巴陵吊橋寬度僅4.5公尺，其前後銜接彎窄隧道，路幅不足容易造成塞車，每逢假日及水蜜桃盛產期間形成交通瓶頸[1]，因此交通部公路總局在2001年計畫於巴陵吊橋下游興建巴陵大橋，跨越大漢溪，藉以解決交通壅塞問題[1]，設計及施工階段暫稱為「巴陵二橋」[2]，施工接近完工階段正式命名為「巴陵大橋」[2]。新巴陵大橋於2005年7月30日舉行通車典禮[4]，完工後成為巴陵地區之新地標。
設計
巴陵大橋為中路式繫索鋼拱橋，橋身為桃紅色，代表復興區拉拉山名產「水蜜桃原鄉」之寓意，全長220公尺，主跨185公尺，拱高約37公尺[1][2]，橋樑全寬11.5公尺、淨寬10.5公尺、車道寬7.5公尺，人行道每側寬1.5公尺，大漢溪河床面距離橋面約35公尺、距拱頂約52公尺[1]。
參見
參考資料
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 公路景觀 > 巴陵橋 景觀. 交通部公路總局第一區養護工程處. [2014-05-10]. （原始內容存檔於2019-05-23） （中文（臺灣））.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 官明郎. 過河說橋—漫談橋梁之命名. 技師報. 2005-01-01 [2014-05-10]. （原始內容存檔於2016-03-04） （中文（臺灣））.
- ^ 角板山三星越嶺道-巴壟鐵線橋紀念柱. 桃園縣政府文化局. [2014-05-10]. （原始內容存檔於2014-05-12） （中文（臺灣））.
- ^ 台7線 北橫之美. [2014-05-10]. （原始內容存檔於2016-03-06） （中文（臺灣））.
