SL二世古號列車
此條目介紹的是在2000年至2014年之間行走的SL列車。關於在1988年至1995年之間，於同一區間行走的SL列車，請見「C62二世古號列車」。SL二世古號（日語：SLニセコ号 SL Nisekogou */?）列車是由北海道旅客鐵道（JR北海道）營運，行走於函館本線札幌站至蘭越站（當初為二世古站）之間的臨時列車。該列車由蒸氣機車(SL) 牽引。
| SL二世古號 | |
|---|---|
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| 日語寫法 | |
| 日語原文 | SLニセコ号 |
| 假名 | SLにせこごう |
| 平文式羅馬字 | SL Nisekogou |
| 概述 | |
| 類型 | 臨時列車 |
| 狀態 | 已廢除 |
| 營運地區 |  日本北海道 |
| 開行日期 | 2000年4月1日 |
| 停運日期 | 2014年11月3日 |
| 前營運商 | 北海道旅客鐵道（JR北海道） |
| 始發站 | 札幌站 |
| 終到站 | 蘭越站 |
| 途經路線 | 函館本線 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | SuHa43系客車（旭川運輸所） OHa35系客車（旭川運輸所） C11形蒸氣機車（旭川運輸所） DE15形柴油機車（旭川運輸所） |
| 軌距 | 1,067毫米（3英尺6英寸） |
| 電氣化 | 交流電20,000 V、50 Hz（札幌至小樽之間）[注 1] 非電氣化（小樽至蘭越之間） |
| 備註 | 以上資訊截至2011年12月。 |
在1988年（昭和63年）至1995年（平成7年）之間，於函館本線上曾經設有C62二世古號，而此列車為「C62二世古號」的後繼列車。由於機車較難搭載新型自動列車停止裝置 (ATS) ，為了準備北海道新幹線開通，因此在2014年度是最後一個年度開設「SL二世古號」、「SL函館大沼號」和「SL函館聖誕奇幻號」[1]。「SL二世古號」在2014年11月3日最後一天行走後被廢除。而「SL函館大沼號」和「SL函館聖誕奇幻號」也於同年12月後被廢除。
運行概況
運行時期
主要在9月至11月的秋季期間行走。札幌至俱知安之間為全車指定席，俱知安至蘭越之間為全車自由席。
運行形態
上行從札幌出發前往蘭越的列車中，札幌至小樽之間使用柴油機車牽引，小樽至蘭越之間由SL牽引，並且柴油機車於整抽列車的後方推動列車。
下行從蘭越出發前往札幌的列車中，蘭越至俱知安之間，以及小樽至札幌之間由柴油機車牽引，俱知安至小樽之間的SL會以逆方向行駛，並且柴油機車於整抽列車的後方推動列車。
由於SL的行走速度受到限制，因此在較多列車行走的函館本線札幌至小樽之間，除了不影響其他列車時間表，加上機車可運載的燃料（煤炭）有限（考慮到回程時避免煤炭不足），因此上下行列車都設有柴油機車牽引。
停車站
使用車輛
牽引機車
- C11形蒸氣機車（C11 171或C11 207）
- 在開始運行當初只使用C11 171。在2000年10月7日起也使用C11 207。該兩輛機車曾經重聯運輸。
- 作為輔助機車之用。基本會在整抽列車的最後一卡推動列車。但是上述提及也會在車頭牽引列車。
客車
由東日本旅客鐵道（JR東日本）購入4卡舊式客車。靠近札幌一方為1號車廂。編成內容如下。在購入後，車身顏色變更為深藍色。
- 1號車 - SuHaFu42 2261（座位車廂）
- 2號車 - OHaShi47 2001（咖啡廳）
- 3號車 - OHaFu33 2555（座位車廂）
- 4號車 - SuHaFu42 2071（座位車廂）
在2012年（平成24年）的運輸日，為了配合舉行北海道地方旅遊活動。考慮到會較多乘客乘坐，因此發表使用14系「SL鈴蘭號」編成行走「SL二世古號」[注 2]。
注腳
注釋
參考資料
- ^ SLニセコ号も廃止 JR、冬の湿原号は存続 新型ATS搭載困難. 北海道新聞 (北海道新聞社). 2014-07-10 [2023-04-12]. （原始內容存檔於2014-07-14） （日語）.
參考文獻
- 鐵道雜誌社《鉄道ジャーナル別冊 年鑑2002日本の鉄道》p.44