歷史
背景與意義
膠新線自山東省膠州至江蘇省新沂市，全長306.6千米，是連接膠濟線與隴海線的一條鐵路。從膠濟線的膠州站，向南經高密、諸城、五蓮、莒縣、沂水、沂南、臨沂、郯城，至隴海線的新沂站，與新長線相連。膠新線於2001年12月10日開工，實際工程總投資43913萬元，平均每公里實際造價1432.28萬元。2003年12月提前一年開通後，為了緩解中國既有線改造「樣板工程」——膠濟線電氣化工程帶來的運輸壓力，每天開行16對圖定列車，至今已安全分流貨物列車13200列。
大事表
線路
車站
| 站名 |
中心裏程
（K千米+米） |
車站等級 |
附註
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| 膠州 |
K0+000 |
一 |
設計起點
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| 膠西 |
K12+750 |
四 |
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| 高密南 |
K23+664 |
四 |
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| 土莊 |
K33+660 |
四 |
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| 百尺河 |
K44+264 |
四 |
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| 得利斯 |
K54+013 |
四 |
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| 諸城 |
K63+886 |
三 |
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| 箭口 |
K75+100 |
四 |
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| 枳溝 |
K87+482 |
四 |
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| 五蓮 |
K99+126 |
三 |
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| 中至 |
K107+680 |
四 |
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| 桑園 |
K117+321 |
四 |
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| 嶠山 |
K127+200 |
四 |
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| 莒縣 |
K138+778 |
三 |
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| 沂水 |
K149+100 |
四 |
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| 青石嶺 |
K158+780 |
四 |
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| 沂南 |
K169+300 |
四 |
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| 楊家坡 |
K179+600 |
四 |
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| 湯頭 |
K191+100 |
四 |
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| 太平 |
K202+780 |
四 |
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| 臨沂東 |
K214+000 |
四 |
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| 臨沂南 |
K222+300 |
四 |
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| 梅家埠 |
K232+500 |
四 |
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| 沙墩 |
K245+799 |
四 |
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| 郯城北 |
K259+540 |
四 |
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| 郯城 |
K272+199 |
三 |
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| 高峰頭 |
K283+830 |
四 |
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| 紅花 |
K291+918 |
四 |
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| 新沂西 |
隴海K118+650 |
四 |
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交匯鐵路
高速、准高速線
| 名稱
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介紹
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| 膠濟客運專線
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東起青島市，西至濟南市，橫貫山東省中部。始建於2007年1月8日，2008年12月21日建成通車。正線全長362.5公里，共設車站13座，複線電氣化高速鐵路，設計時速250公里，實際最高行車瞬間時速200公里。是聯結山東半島與華北平原的高速客運專線[6]。
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| 青榮城際線
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南起青島市，北至榮成市，橫貫膠東半島。始建於2010年3月17日，2016年11月16日全線通車，正線全長316.0公里（其中利用既有膠濟線13.3公里），共設車站16座，複線電氣化高速鐵路，設計時速250公里，運營時速200公里。是膠東半島的高速客運專線。
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| 青鹽線
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北起青島市，南至鹽城市，縱貫山東半島東南部及江蘇北部。2014年12月28日全線開工建設，正線全長428.7公里，共設車站23座，國鐵I級複線電氣化鐵路，設計時速200公里。是山東半島及江蘇北部的客貨快速鐵路幹線。
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| 濟青高速線
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東起青島市，西至濟南市，橫貫山東省中部。2015年12月24日全線開工建設，正線全長307.9公里，共設車站11座，複線電氣化高速鐵路，設計時速350公里。是聯結山東半島與華北平原的高速客運專線。
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幹線
| 名稱
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介紹
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| 膠濟線
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東起青島市，西至濟南市，橫貫山東省中部。始建於1899年9月23日，1904年6月1日建成通車。1996年11月完成複線改造。2005年6月完成電氣化改造。2007年4月18日進行提速，始開行CRH2型動車組。2007年1月8日，膠濟客運專線工程開工，2008年12月21日膠濟客運專線建成通車，膠濟線改為貨運鐵路，實現客貨分離。截至2013年，正線全長384.2公里，共設車站36座，國鐵I級複線電氣化鐵路，是聯結山東半島與華北平原的貨運鐵路幹線。
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| 隴海線
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西起甘肅省蘭州市，東至江蘇省連雲港市，縱貫中國中部。始建於1904年10月，1953年7月建成通車。2003年6月完成複線改造。2006年12月28日完成電氣化改造。截至2013年，正線全長1759公里，共設車站198座，國鐵I級複線電氣化鐵路。是聯結黃河流域中上游地區與淮海地區的客貨幹線。
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| 藍煙線
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南起青島市即墨區藍村鎮，北至煙臺市，縱貫膠東半島。始建於1952年8月，1956年1月1日建成通車。2001年完成複線改造。2010年8月4日完成電氣化改造。截至2013年，正線全長183.9公里，共設車站12座，國鐵I級複線電氣化鐵路，設計時速120公里。是膠東半島的客貨幹線。
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| 兗石線
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西起兗州市，東至日照市，橫貫山東省南部。始建於1981年4月1日，1985年12月建成通車。2001年12月完成複線改造。2010年6月30日完成電氣化改造。截至2013年，正線全長307.1公里，共設車站26座，國鐵I級複線電氣化鐵路。是聯結山東半島與華北平原的客貨幹線。
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| 新長線
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北起江蘇省新沂市，南至浙江省長興縣，縱貫江蘇省。始建於1998年9月16日，2003年1月建成通車。截至2013年，正線全長561公里，共設車站37座，國鐵I級單線鐵路（新沂至袁北間為地鐵I級），設計時速120公里。是聯結淮海地區與長江三角洲地區的客貨幹線。
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| 海青線
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北起昌邑市，南至高密市芝蘭莊，縱貫膠萊平原。始建於2010年3月17日，2013年12月31日建成通車。截至2013年，正線全長91.7公里，共設車站5座，國鐵I級單線電氣化鐵路，設計時速160公里。是膠萊平原的客貨鐵路幹線。
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| 瓦日線
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西起山西省興縣，東至山東省日照市，橫貫山西、河南和山東3省。始建於2009年12月22日，正線全長1260公里，共設車站21座，國鐵I級複線電氣化鐵路，設計時速120公里。是聯結黃土高原與山東半島的煤炭運輸鐵路幹線。
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支線
| 名稱
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介紹
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| 膠黃線
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北起膠州市，南至青島前灣保稅港區。始建於1991年12月，1995年12月建成通車。2007年8月29日完成複線電氣化改造。正線全長38.2公里，共設車站4座，國鐵I級複線電氣化鐵路，設計時速120公里。是青島前灣保稅港區的疏港鐵路。
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| 沂沭線
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東起膠新線梅家埠站，西至臨沭縣。2010年3月17日，2015年12月16日建成。正線全長20.3公里，共設車站2座，為國鐵Ⅱ級單線電氣化鐵路。是聯結臨沂市與臨沭縣的鐵路支線[7]。
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註釋
參考文獻
中華人民共和國
