蘇北運河

蘇北運河是京杭大運河在江蘇省的江北河段。舊稱「江北運河」。北起徐州藺家壩閘，南至揚州六圩口長江北岸河口，全長404公里。

歷史

清末放棄漕運後，中央政府斷絕對蘇北運河的治理投入。1914年蘇北大旱，「運河奇涸、舟楫不通」，江蘇民政長韓國鈞決定疏浚治運，1914年8月委任馬士傑總辦江北運河工程，在揚州設籌浚江北運河工程局，計劃三年籌款一百萬元治運。與此同時，山東省成立「山東南運湖河疏浚局」，總辦潘復。1915年6月3日蘇、魯兩局在台兒莊達成統籌分治協議。1918年底，王寶槐任籌浚局會辦。1920年3月馬士傑卸任籌浚江北運河工程總辦，被聘為督辦江蘇運河工程局諮議。北洋政府任命張謇督辦江蘇運河工程事宜，韓國鈞為會辦，將籌浚江北運河工程局改組為江蘇運河工程局。

1931年長江、淮河特大水災後，裏運河以東各縣淪為澤國。1932年2月，江蘇省成立江北運河善後工程委員會，正、副主任委員顧祝同、韓國鈞，辦理運河復堤工程。1932年6月12日江蘇省政府委員會會議通過《江北運河工程局組織規程》，7月1日「運工局」正式成立，局長徐鼎康。1933年實施了界首至高郵的修補筑西堤碎石工程。1934年實施了六塘河築堤浚河工程，全長150km。1935年實施了裏運河東西堤護坡之柴埽改為土坡與石工。1935年7月黃河董莊決口，造成蘇北水災，1936年春實施了中運河堵口復堤。

1938年黃河花園口炸堤潰決後，黃水入淮再入洪澤湖，泥沙沉澱，湖區大部淤平，又造成運河水量增加，水患嚴重。

1945年11月1日，中共領導的蘇皖邊區政府在清江市成立，下屬的建設廳隨即成立水利局及測量隊。1946年7月底，蘇皖邊區政府發佈《關於夏季防汛給一、二、五、六、七等專署沿河各縣政府的訓令》要求沿河各級政府一律組織運河堤夏防委員會，在多地設立水位站以及時掌握水情，撥出華中幣1900萬元（合法幣1億2千餘萬元）修建蘇北運河南、中兩段夏防工程。1946年8月正值國軍大舉進攻華中解放區、「蘇中七戰七捷」時期，運河水勢猛漲，揚州當局封堵歸江十壩，連雲港當局堵塞薔薇河使沭水無法暢流入海，「以水代兵」，致淮海北部及洪澤湖沿岸一帶低洼地區洪澇成災。

蘇北運河一期航道整治工程從1958年至1961年曆時三年。包括：藺家壩至邳州大王廟在不牢河道上裁灣取直、平地開河、開闢新航道；窯灣至曹甸子段9公里新開河道；中運河的其餘段對老運河拓寬浚深。裏運河淮陰至淮安、揚州灣頭至六圩都天廟段另開新河。

1982年，蘇北運河二期航道整治工程是國家「六五」期間津浦鐵路南段煤運分流任務重點建設項目，包括疏浚拓寬航道，興建複線船閘，續建擴建煤港，「七五」期間繼續完成全段配套工程，全線達到二級航道標準。

京杭運河邵伯湖區段航道自邵伯節制閘至槐泗河口長10.5公里，與淮河入江水道橫向交叉，水情複雜。

江蘇省交通運輸廳下設蘇北航務管理處。2021年蘇北運河十個梯級船閘累計開放閘次35.57萬次，放行船隊6.4萬個、貨輪85.77萬艘。蘇北運河貨物運量3.25億噸，同比增長4.1%；貨物周轉量653.8億噸公里，同比增長0.4%；運輸集裝箱37.45萬標箱，同比增長31.4%。其中礦建材運量達1.12億噸，煤炭運量達9716萬噸。