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吴线

連結廣島縣三原市的三原站至同縣海田町的海田市站，屬於西日本旅客鐵道的鐵路線

吴线（日语：呉線／くれせん Kure sen */?）是一条连结广岛县三原市的三原站至同县安艺郡海田町的海田市站，属于西日本旅客铁道（JR西日本）的铁路线（干线）。使用的路线颜色是黄色（■），路线记号是Y。全线由广岛支社（日语：西日本旅客鉄道広島支社）管辖，并可使用IC乘车卡。[1]

吴线
在吴站停靠的JR西日本227系电联车
(2018年11月)
日语原名呉線
假名くれせん
罗马字Kure sen
通称濑户内细波线（三原－广间）
概览
运营范围 日本广岛县
起点站三原站
终点站海田市站
路线代号
技术数据
路线长度87.0公里
最高速度95公里/小时
正线数目单线
车站数目28个
轨距1,067毫米
电气化方式直流电1,500 V 高架电缆
使用车型JR西日本227系
运营信息
开通运营1935年11月24日
拥有者西日本旅客铁道
运营者西日本旅客铁道

其中在三原站至广站之间的路段，虽然也有以公开招募命名的䁥称“濑户内细波线”（瀬戸内さざなみ線），但在旅客导览上全线仍统一采用“吴线”[2]。

吴线全长为87公里，路线的头尾都与山阳本线交会，而相同的区间在山阳本线上则只有65公里，由于吴线被列为山阳本线的经路特定区间（日语：経路特定区間），因此搭乘吴线全线的费用仍是比照山阳本线路段65公里的票价计算。

位于安艺川尻站北侧，广岛县道248号野吕山公园线（日语：広島県道248号野呂山公園線）下方的川尻隧道全长仅8.7米，为目前全日本最短的铁路隧道。

路线资料

  • 管辖（事业类别）：西日本旅客铁道（第一种铁道事业者）
  • 路线距离（营业距离）：87.0公里
  • 轨距：1067毫米
  • 规格：甲线
  • 站数：28个（包括起终点站）
    • 若只限属于吴线的车站，排除属于山阳本线的三原站、海田市站[3]则为26个[2]。
  • 复线路段：没有（全线单线）
  • 电气化路段：全线（直流电1500V）
  • 闭塞方式：单线自动闭塞式
  • 最高速度：95公里/小时
  • 运转指令所（日语：運転指令所）：中国综合指令所广岛指令所

运行形态

虽归类为干线，但在1978年10月停驶卧铺特急列车“安艺号”之后，基本上只有快速列车及普通列车运转[4]；在2020年起，行驶于广岛车站和尾道车站之间的“EtSETOra”，则是以吴线为主要路段的观光列车。

全线大致以广站分为东西不同运转区间，以西往广岛方向属于JR西日本的广岛城市网络（日语：広島シティネットワーク）范围内，列车班次较多，一小时平均约有三班列车；以东往三原方向列车班次较少，一至二小时一班列车。部分列车在广车站更换班次编号后，原车直通运转而行驶全线。

海田市车站侧全列车直通广岛车站，一部之列车经由广岛车站直通山阳本线的下关车站、可部线的可部车站。吴 - 广岛间有快速列车“安艺路快车”及“通勤快车”。

历史

1890年吴镇守府设立后，日本政府便开始规划要设立可以从吴镇守府向东西两侧延伸的铁路，工程于于1901年开始进行，1903年完成可以西侧连接至广岛的路段，吴车站至海田市车站之间路段也开始营运。1904年至1906年期间，此路间曾交给山阳铁道租用营运，但在1906年配合铁道国有法（日语：鉄道国有法）再恢复由国有铁道营运，1901年此段路线正式被命名为“吴线”。

东侧的路段最初被称为“三吴线”，则是在1920年代才开始兴建，1930年从三原车站至须波车站的路段开始营运，1931年延伸至安艺幸崎车站，1932年延伸至竹原车站，1935年2月再延伸至三津内海车站（现在的安浦车站），3月时吴车站与广车站路线通车，最终在同年11月完成了三津内海车站至广车站间的路段，吴车站东西两侧的路线也整并为现在的“吴线”。

1987年配合国铁分割民营化隶属西日本旅客铁道。

2018年7月西日本豪雨造成吴线多处路段受损，全线因而暂停行驶列车。此期间一度以代行巴士和自宫岛渡轮紧急调用的渡轮作为替代交通[5]。最终在同年12月15日恢复全线通车[6]。

车站列表

为方便起见，海田市侧所有列车直通的山阳本线海田市站－广岛站间也一并记载。不过山阳本线内的货物站省略。

  • 広：特定都区市内制度下“广岛市内”地域车站
  • 停靠站
  • 轨道（吴线内全线单线） … ◇、∨、∧：可进行列车交会，｜：不可进行列车交会，∥：复线（山阳本线内）
  • 所有车站都位于广岛县内
路线名称 车站编号 中文站名 日文站名 英文站名 站间营业距离 累计营业距离 快速 接续路线 轨道 所在地
安艺路 通勤
吴线 JR-Y31 三原 三原 Mihara - 0.0 ● ● 西日本旅客铁道：  山阳新干线、    山阳本线 ∨ 三原市
JR-Y30 须波 須波 Sunami 5.1 5.1 ● ●   ◇
JR-Y29 安艺幸崎 安芸幸崎 Aki-Saizaki 6.7 11.8 ● ●   ◇
JR-Y28 忠海 忠海 Tadanoumi 5.4 17.2 ● ●   ◇ 竹原市
JR-Y27 安艺长滨 安芸長浜 Aki-Nagahama 2.8 20.0 ● ●   ｜
JR-Y26 大乘 大乗 Ōnori 1.8 21.8 ● ●   ◇
JR-Y25 竹原 竹原 Takehara 3.5 25.3 ● ●   ◇
JR-Y24 吉名 吉名 Yoshina 4.7 30.0 ● ●   ◇
JR-Y23 安艺津 安芸津 Aki-Tsu 4.7 34.7 ● ●   ◇ 东广岛市
JR-Y22 风早 風早 Kazehaya 3.2 37.9 ● ●   ◇
JR-Y21 安浦 安浦 Yasuura 6.3 44.2 ● ●   ◇ 吴市
JR-Y20 安登 安登 Ato 4.5 48.7 ● ●   ◇
JR-Y19 安艺川尻 安芸川尻 Aki-Kawajiri 4.1 52.8 ● ●   ◇
JR-Y18 仁方 仁方 Niigata 4.8 57.6 ● ●   ◇
JR-Y17 广 広 Hiro 2.6 60.2 ● ●   ◇
JR-Y16 新广 新広 Shin-Hiro 1.3 61.5 ● ●   ｜
JR-Y15 安艺阿贺 安芸阿賀 Aki-Aga 1.4 62.9 ● ●   ◇
JR-Y14 吴 呉 Kure 4.1 67.0 ● ●   ◇
JR-Y13 川原石 川原石 Kawaraishi 1.7 68.7 ｜ ↓   ◇
JR-Y12 吉浦 吉浦 Yoshiura 2.3 71.0 ● ↓   ◇
JR-Y11 狩留贺滨 かるが浜 Karugahama 1.2 72.2 ｜ ↓   ◇
JR-Y10 天应 天応 Tennō 2.1 74.3 ｜ ↓   ◇
JR-Y09 吴波多比亚 呉ポートピア Kure Portopia 1.3 75.6 ｜ ↓   ｜
JR-Y08 小屋浦 小屋浦 Koyaura 1.5 77.1 ｜ ↓   ◇ 安艺郡坂町
JR-Y07 水尻 水尻 Mizushiri 2.2 79.3 ｜ ↓   ◇
JR-Y06 坂 坂 Saka 2.5 81.8 ● ↓   ◇
JR-Y05 広 矢野 矢野 Yano 2.6 84.4 ● ●   ◇ 广岛市安艺区
JR-Y04 広 海田市 海田市 Kaitaichi 2.6 87.0 ● ↓ 西日本旅客铁道：  山阳本线（西条方向） ∧ 安艺郡海田町
山阳本线
JR-Y03 広 向洋 向洋 Mukainada 2.3 89.3 ｜ ↓   ∥ 安艺郡府中町
JR-Y02 広 天神川 天神川 Tenjingawa 1.8 91.1 ｜ ↓   ∥ 广岛市南区
JR-Y01 広 广岛 広島 Hiroshima 2.3 93.4 ● ● 西日本旅客铁道：  山阳新干线、  山阳本线（岩国方向）、  可部线[* 1]、  艺备线
广岛电铁：本线 		∥
  1. ^ 可部线的正式起点是山阳本线横川站，运行系统上直通至广岛站

废站

（）内是三原站起计的营业距离。

  • 狩留贺滨临时停车场：狩留贺滨站附近（72.1公里）
  • 安艺滨崎临时停车场：天应站－吴波多比亚站间（75.2公里）

注释

  1. ^ 只限1904－1914的每年夏天营业

参考资料

  1. ^ ご利用可能エリア. 西日本旅客铁道. 2024-06-01 [2024-07-03]. （原始内容存档于2019-09-15） （日语）. 
  2. ^ 2.0 2.1 铁道事业ダイジェスト （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 西日本旅客铁道
  3. ^ ‘停车场変迁大事典 国铁・JR编’JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。
  4. ^ ‘JR时刻表’2012年3月号、交通新闻社。
  5. ^ 鉄道の運転再開及び代行バス等の運行開始の見通しについて（7月17日17時時点） (PDF) (新闻稿). 国土交通省铁道局. 2018-07-17 [2018-07-25]. （原始内容存档 (PDF)于2018-07-17） （日语）. 
  6. ^ 163日ぶりＪＲ呉線が全線復旧 西日本豪雨で被災 広島. NHK. 2018-12-15 [2018-12-15]. （原始内容存档于2018-12-15） （日语）. 

参考文献

关连项目

 
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