段原一丁目停留场
段原一丁目停留场（日语：段原一丁目停留場／だんばらいっちょうめていりゅうじょう Dambara 1-chome teiryūjō */?），又称段原一丁目电车站（日语：段原一丁目電停），是位于广岛县广岛市南区段原一丁目，广岛电铁皆实线的电车站。车站编号为H4。
段原一丁目 | |||||||||||
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 停留场全景(2009年8月) | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 段原一丁目 – だんばらいっちょうめ – Dambara 1-chome | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本广岛县广岛市南区段原一丁目 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°23′25.36″N 132°28′26.63″E / 34.3903778°N 132.4740639°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 月台 | 2面2线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1944年（昭和19年）12月27日 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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历史
在1944年（昭和19年），皆实线开通，此电车站启用，当时电车站名为大畑町停留场（日语：大畑町停留場／おおはたちょうていりゅうじょう）[1][2]。在启用1年后的1945年（昭和20年）8月6日，广岛市被投下原子弹，皆实线全线不能通行[1]。在战后1948年（昭和23年），皆实线全线重开[1]。
在战后，电车站改名为段原大畑町停留场（日语：段原大畑町停留場／だんばらおおはたちょうていりゅうじょう）[2]。但是“段原大畑町”该町名在1995年（平成7年）废止[3]，电车站名称于6年后改名为段原一丁目停留场[1]。
电车站构造
电车站是建造在共用行车道上。电车站设有2面2线的相对式低地台月台[5][6]。起点望向此电车站中，右边是的场町方向的上行月台，左边是皆实町六丁目方向的下行月台[5]。
月台可容纳3辆、5辆接挂电车。曾经此电车站没有月台，只有在道路上乘车处，于1974年（昭和49年）9月尾加设月台[7]。
运行系统
此电车站是皆实线电车站之一。5系统会驶入此站。
| 下行月台 | 
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前往广岛港、宇品二丁目和皆实町六丁目 |
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| 上行月台 |
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前往广岛站 |
电车站周边
电车站附近为住宅区。电车站东南方设有比治山。电车站边东设有段原文物街，沿路上设有文物店。
此电车站与的场町停留场之设有大正桥停留场（日语：大正橋停留場／たいしょうばしていりゅうじょう），该电车站是位于大正桥附近，后来在昭和30年代（或40年代）废止[2][8]。
相邻电车站
注脚
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 《広电が走る街 今昔》150-157页
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳 - 全線・全駅・全廃線. 11 中国四国. 新潮社. 2009: 38. ISBN 978-4-10-790029-6 （日语）.
- ^ 廃止町名と現在の町の区域. 広岛市. [2020-03-14]. （原始内容存档于2020-11-28） （日语）.
- ^ 河野俊辅. 広島電鉄の西広島駅改装とダイヤ改正. RAIL FAN (铁道友之会). 2002-02-01, 49 (2): 10–13 （日语）.
- ^ 5.0 5.1 川岛令三. 山陽・山陰ライン 全線・全駅・全配線. 【図说】 日本の铁道. 第7巻 広岛エリア. 讲谈社. 2012: 10・82页. ISBN 978-4-06-295157-9 （日语）.
- ^ 川岛令三. 全國鐵道事情大研究 中国篇 2. 草思社. 2009: 103・107页. ISBN 978-4-7942-1711-0.
- ^ 広島電鉄開業80創立50年史. 広岛电铁. 1992: 120 （日语）.
- ^ 《広电が走る街 今昔》116-117页
参考文献
- 长船友则. 広電が走る街 今昔. JTB Can Books. JTB出版. 2005. ISBN 4-533-05986-4 （日语）.
相关条目
外部链接
- 段原一丁目 | 电车情报：电停指南 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 广岛电铁