法国航空66号班机事故
此条目需要更新。 (2022年10月28日) |
2017年9月30日，法国航空66号班机由法国巴黎飞往美国洛杉矶。飞至格陵兰西面空域时，右侧一台发动机的整流罩等突然爆裂，机件暴露空气之中。飞行员紧急转飞加拿大鹅湾空军基地迫降，机上共496名乘客和24名机组成员无伤亡报告。[1]
 发生事故的F-HPJE（拍摄于2011年11月在华盛顿杜勒斯国际机场降落） | |
| 事故概要 | |
|---|---|
| 日期 | 2017年9月30日 |
| 摘要 | 暴露性引擎故障 |
| 地点 | 大西洋靠近格陵兰努克 |
| 飞机概要 | |
| 机型 | 空中客车A380-861 |
| 营运者 | 法国航空 |
| 注册编号 | F-HPJE |
| 起飞地 |  法国巴黎戴高乐机场 |
| 目的地 |  美国洛杉矶国际机场 |
| 乘客 | 496 |
| 机组人员 | 24 |
| 死亡 | 0 |
| 受伤 | 0 |
| 生还者 | 520（全部） |
这是空中客车A380型客机继澳洲航空32号班机事故后涉及的第二宗非包容性引擎故障(uncontained engine failure)，即引擎涡转部分断裂，并击穿引擎外壳离开。不过，澳航32号班机采用的引擎是劳斯莱斯特伦特900，法航66号班机则采用发动机联盟GP7200引擎。
飞机资料
涉事飞机为空中客车A380-861型客机，于2011年5月交付，配备四台发动机联盟所制造的GP7200引擎。[2]
此涉事航机最后于2020年5月中退役。
事件经过
飞机右舷外侧引擎在飞越格陵兰努克以西的大西洋时于13:49 UTC突然爆炸，整流罩及扇叶等部件脱落，机件暴露空气之中[3]，电子集中式飞机监视器（ECAM）告警[报告 1]。随后于大西洋夏令标准时间12:42（15:42 UTC）紧急迫降于鹅湾空军基地[4]。机上共496名乘客和24名机组成员无人伤亡。但由于鹅湾空军基地缺乏大型客机需要的配套设施，机上乘客被困十余小时仍无法下机[1]。之后由达美航空派出飞机到鹅湾空军基地先将旅客接驳至亚特兰大机场，再换搭班机抵达洛杉矶国际机场。
一部分脱落的发动机零件已于格陵兰被寻获。
后续处理
发动机制造商通用电气于同年11月24日租用安托诺夫的货机把备用发动机送到鹅湾空军基地，卸下受损的发动机之后，将备用发动机安装上去，以便于此飞机飞渡回法国检修。不过这颗备用发动机在飞行时并不会有作用，仅做为机体平衡。受损的发动机由同一架货机送回通用电气位于英国威尔士卡地夫的工厂以进一步调查事故原因。[5]
在备用发动机安装后，事故的A380已于同年12月6日顺利飞渡回法国巴黎戴高乐国际机场[6]。修复后于2018年1月中旬起恢复载客营运[7]。
参考资料
- ^ 1.0 1.1 发动机万米高空爆裂！法航A380迫降加拿大. bbc.com. 2017-10-01 [2017-10-01]. （原始内容存档于2017-10-01）.
- ^ F-HPJE Air France Airbus A380-800. planespotters.net. 2017-09-30 [2017-10-01]. （原始内容存档于2018-08-07）.
- ^ Engine breaks up on Air France A380, forcing emergency landing in Canada. The Guardian. [2017-10-01]. （原始内容存档于2021-04-13）.
- ^ INFORMATION ABOUT FLIGHT AF066 PARIS LOS ANGELES ON 30 SEPTEMBER 2017. Air France - Corporate. [2017-10-01]. （原始内容存档于2020-08-10）.
- ^ Damaged A380 to be flown to France to investigate engine blast. [2017-10-12]. （原始内容存档于2019-07-15）.
- ^ Air France Flight AF66 Suffers Engine Failure over Greenland. [2017-12-08]. （原始内容存档于2018-08-03）.
- ^ F-HPJE Flight Activity History. [2018-08-14]. （原始内容存档于2018-08-14）.
引用错误：页面中存在<ref group="报告">标签，但没有找到相应的<references group="报告" />标签