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九龙巴士44线
KMB Route 44
概述
运营商九巴
调度站荔枝角车厂（L）－青衣分厂
使用车辆Enviro 500 MMC 12米（ATENU）
线路信息
起点站青衣邨
途经青衣码头、长安邨、美孚、长沙湾、深水埗
终点站旺角东站
线路长度14.2公里
运行周期上午：59分钟
下午：67分钟
起点站运营时间05:40－23:40
终点站运营时间06:00－00:30
发车间隔8分钟－20分钟
票价$7.1
下行分段收费站点美孚站往旺角东站：$6.9
旺角道往旺角东站：$5.6
上行分段收费站点美孚站往青衣邨：$6.2
过青荃桥后往青衣邨：$4.8
相关线路
运营时间以外
替代线路		N241
竞争交通港铁、41A、241X
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路线资讯与停站参考资料：[1]

九龙巴士44线是香港一条新界巴士路线，由九龙巴士（一九三三）有限公司营办，于1975年10月20日起投入服务，来往青衣邨及旺角东站，途经青衣码头及长安邨后，取道青荃桥及荃湾路往返美孚、长沙湾及深水埗，全程收费为$7.1，是首条服务青衣岛的巴士路线。

历史

44线于1975年10月20日投入服务，来往荔枝角（桥底）及青衣墟，当时途经荔园、九华径、荔景山路、葵芳及青衣大桥[2]。44线是首条服务青衣岛的巴士路线，开办原意乃为方便岛上居民来往玛嘉烈医院，乘客亦可于荔枝角转乘其他路线前往不同目的地[3]。1977年12月5日起，此路线于荔枝角至葵芳之间改经葵涌道直接往返两地，不再途经九华径及荔景山路，相关路段改由来往丽瑶至尖沙咀码头的豪华巴士路线246替代行走[4]。

1986年11月2日起，44线青衣总站由青衣大街迁往新落成的青衣邨，九龙端抵达美孚后经长沙湾及深水埗延长至旺角火车站[5]。1989年2月11日起，青衣大桥进行第二期改善工程，须不定时全线封闭以进行维修，此路线来回程改经长安邨及青荃桥，原订实施为期一年[6]，并于同年3月13日起开办特别服务路线44S，每天清晨由长青经全段长沙湾道单向前往旺角西洋菜南街[7]。不过，青衣大桥改善工程进度一再延误，乘客早已习惯改道期间的走线，加上长安邨一带需求庞大，故有关安排于1990年2月19日永久化[8]，同年3月12日起，44S线延长至旺角火车站[4]。

1991年9月9日，44线于平日下午繁忙时间增设特别班次，由深水埗码头前往青衣邨[4]，1992年4月27日起再增设平日早上繁忙时间由青衣码头单向前往旺角火车站的特别班次[4]。1993年12月20日起，44线增设特别班次路线44P，于平日下午繁忙时间由旺角火车站单向前往青衣码头[9]。44线早上由青衣码头前往旺角火车站之特别班次于1996年7月8日起改由44P线提供，并改经青敬路前往长安邨[9]，44及44P线并于同年9月6日起增设空调巴士服务[4]。1999年3月7日，深水埗码头巴士总站关闭，44线下午繁忙时间特别班次起点由该站迁往深水埗（东京街）巴士总站，惟相关特别班次于不足一个月后便告取消[10]。2010年6月1日起，44S线停止服务，由九龙巴士41线提早长青头班车开出时间至05:20取代[11]；同年7月1日起，44及44P线改为全空调服务[12]。

九巴及运输署于《2013－2014年葵青区巴士路线发展计划》中，建议九龙巴士41A线提升为特快路线，取道青葵公路、西九龙公路及连翔道往来青衣岛至旺角，不再途经长沙湾道，青衣码头来往长沙湾道的服务则由44线于44P线服务时间以外来回程绕经青衣码头所取代[13]。翌年的《2014－2015年葵青区巴士路线发展计划》中，则建议此路线全日延长至青衣码头并停办44P线[14]，但部分葵青区议员（尤其青衣中一带选区）不满意44线改道后的走线。最终九巴及运输署决定此路线保留以青衣邨作总站，来回程绕经青衣码头，44P线则停止服务[15]，相关改动于2014年8月25日起实施，并增设星期一至五长安开出晨早特别班次[16]，惟相关晨早特别班次于2022年10月10日起取消[17]。2023年4月16日起，九龙巴士41线取消服务，此路线往旺角东站方向于葵涌道近葵涌交汇处增设分站[18]。

服务时间及班次

44线于每日全日提供来回方向之服务。以下服务时间及班次资讯以最近一次更新时为准。[19]

青衣邨开 旺角东站开
日期 服务时间 班次（分钟） 日期 服务时间 班次（分钟）
星期一至五 05:30－06:30 12 星期一至五 06:00－06:45 15
06:30－07:24 9 06:45－09:45 20
07:24－09:00 8 09:45－11:15 15
09:00－10:00 10 11:15－11:29 14
10:00－15:00 12 11:29－16:05 12
15:00－16:40 10 16:05－17:15 10
16:40－18:10 15 17:15－20:42 9
18:10－19:30 20 20:42－22:30 12
19:30－23:00 15 22:30－00:30 15
23:00－23:40 20
星期六 05:30－07:30 15 星期六 06:00－09:00 20
07:30－15:30 10 09:00－10:30 15
15:30－18:30 12 10:30－22:30 10
18:30－22:00 15 22:30－23:30 12
22:00－23:40 20 23:30－00:30 15
星期日及公众假期 05:30－06:30 20 星期日及公众假期 06:00－09:00 20
06:30－08:00 15 09:00－11:00 15
08:00－10:00 12 11:00－13:00 12
10:00－15:30 10 13:00－18:30 10
15:30－17:30 12 18:30－22:30 12
17:30－22:00 15 22:30－00:30 15
22:00－23:40 20

收费

44线全程收费为$7.1[1]，并设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠[20]，当中60岁－64岁香港居民、65岁或以上长者与合资格残疾人士如以指定八达通缴付此线的车资，均可享有长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划提供的$2票价优惠[21]。乘客登车时需以现金或八达通卡缴付车资，不设找赎；而每位成人乘客可免费带同最多两名四岁以下而且不占座位的儿童乘车[20]。此外，乘客亦可透过多元化电子支付系统（e度嘟）缴付车资[注 1]，乘客使用此付款方式不能享有与非九巴／龙运路线之转乘优惠，亦不能享有“公共交通费用补贴计划”及“长者及合资格残疾人士乘车优惠计划”[22]。

44线沿途单向分段收费如下：[1]

上车地点＼下车地点 旺角东站 青衣邨
美孚转车站起 $6.9 $6.2
旺角道 $5.6 不适用
青衣转车站－长安总站起 不适用 $4.8

使用车辆

44线开办初期以丹拿A、B型（D）双层巴士行走[23]，及后改用二手引入的丹拿珍宝（2D）[24]。1990年代初期，44线以丹尼士巨龙11米（S3N）及都城嘉慕威曼都城巴士11米（S3M）为主力[25][10]。

1996年，44线开始提供空调巴士服务，初期采用丹尼士巨龙11米空调巴士（AD）行驶[4]，其后改派富豪奥林比安11米空调巴士（AV）[9]。2015年起，44线陆续改派Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走[26]。

行车路线

 
此线的走线图

44线由青衣邨开出的班次途经青绿街、青敬路、枫树窝路、青衣码头巴士总站、枫树窝路、担杆山交汇处、青敬路、长安巴士总站、担杆山路、担杆山交汇处、青荃路、荃青交汇处、荃湾路、葵涌道、长沙湾道、钦州街、荔枝角道、弥敦道、旺角道、洗衣街、亚皆老街及联运街前往旺角东站；由旺角东站开出的班次途经联运街、弼街、洗衣街、亚皆老街、弥敦道、荔枝角道、黄竹街、汝州街、钦州街、长沙湾道、荔枝角道、葵涌道、荃湾路、荃青交汇处、青荃路、担杆山交汇处、青敬路、长安巴士总站、担杆山路、担杆山交汇处、枫树窝路、青衣码头巴士总站、枫树窝路、青敬路及青绿街前往青衣邨[27]，具体停站请参考资讯框[1]。

客量

  • 本线服务青衣邨及青衣北部（长发邨及长安邨）居民往返西九龙市区（美孚至旺角）。
  • 在港铁东涌线通车前，本线由于比41A线更快到达九龙市区，而且车资较低，除非必须前往旺角道以南之地区及尖沙咀东，否则大部分青衣北部的居民皆会选择本线来往，在长安总站很多时皆大排长龙。
  • 但在东涌线通车后，和41A线一样，由于本线大部分服务范围皆接近港铁站，同时本线服务范围较少，因此客量有部分流失至港铁，但由于港铁需要在荔景站转车以及需要步行前往，而本线则能一程车直达九龙市区，所以客量没有太大的流失。
  • 由于路线重组后41A不再服务深水埗及长沙湾，吸纳原本41A部分客量，在繁忙时间经常全车坐满甚至顶闸，在非繁忙时间客量亦有提升。
  • 展望将来，由于本线服务范围已成型，客量不会有太大的增长。

相关条目

 
维基共享资源上的相关多媒体资源：ThirdThink/沙盒/沙盒3

注释

  1. ^ 系统支援非接触式VISA卡、JCB卡、万事达卡、银联卡、美国运通、发现卡、Diners Club、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK“易乘码”、银联云闪付“乘车码”及BOC Pay“乘车码”。[22]

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 九巴官方路線資料：44. 九龙巴士（一九三三）有限公司. 
  2. ^ 荔枝角至青衣 增開巴士新綫. 华侨日报. 1975-10-19: 6 [2022-07-08]. （原始内容存档于2022-07-08） （中文（香港））. 
  3. ^ 運輸署正計劃 在青衣增闢 更多巴士綫 公共屋邨完成後開辦. 华侨日报. 1975-10-23: 12 （中文（香港））. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 容伟钊. 香港巴士掌故系列 二十世紀新界（西）區巴士路線發展史. 香港: BSI (香港). 2002年: 70. ISBN 962-8414-62-3 （中文（香港））. 
  5. ^ 九巴配合新界居民需求　增闢新綫延長路綫. 华侨日报: 16. 1986-11-01 （中文（香港））. 
  6. ^ 青衣橋施工 三路線巴士 改道十二月. 华侨日报: 6. 1989-02-11 （中文（香港））. 
  7. ^ 九巴增闢兩條新線 四四S青衣通旺角 八五C耀安至紅磡. 华侨日报: 7. 1989-03-11 （中文（香港））. 
  8. ^ 青衣南橋維修延誤 港府罰承商六十萬 明日重開四巴士線暫不回復原線 因居民已習慣運署待研究. 华侨日报: 16. 1990-02-18 （中文（香港））. 
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 陈志华, 李青仪, 卢柊泠. 九龍區巴士路線與社區發展. 中华书局 (香港). 2013-07: 91. ISBN 9789888263059 （中文（香港））. 
  10. ^ 10.0 10.1 容伟钊. 巴士路線發展綱要2：荃灣．屯門．元朗. BSI. 2014: 111-112. ISBN 9628414720 （中文（香港））. 
  11. ^ 九巴41線提早頭班車時間 (新闻稿). 九龙巴士（一九三三）有限公司. 2010-05-26 （中文（香港））. 
  12. ^ 九巴37M及44線提供全空調巴士服務 (新闻稿). 九龙巴士（一九三三）有限公司. 2010-06-29 （中文（香港））. 
  13. ^ 运输署. 2013－2014年度葵青區巴士路線發展計劃 (PDF). 葵青区议会交通及运输文件第3/2013号: 附件6. 2013-02 （中文（香港））. 
  14. ^ 运输署. 2014－2015年度葵青區巴士路線發展計劃 (PDF). 葵青区议会交通及运输文件第4/2014号: 附件10. 2014-02 （中文（香港））. 
  15. ^ 运输署. 2014－2015年度葵青區巴士路線發展計劃修訂方案 (PDF). 葵青区议会交通及运输文件第17/2014号: 附件1. 2014-05 （中文（香港））. 
  16. ^ 九巴41A及44線服務改動 (新闻稿). 九龙巴士（一九三三）有限公司. 2014-08-22 （中文（香港））. 
  17. ^ 44 修訂行車時間表 (PDF). 九龙巴士（一九三三）有限公司 （中文（香港））. 
  18. ^ 42A 44 新增巴士站 (PDF). 九龙巴士（一九三三）有限公司 （中文（香港））. 
  19. ^ New Territories Route No. 44 (PDF). Timetable. 2022-10-10 –通过search.kmb.hk （英语）. 
  20. ^ 20.0 20.1 乘客須知. 九龙巴士（一九三三）有限公司. [2022-10-02]. （原始内容存档于2022-09-30） （中文（香港））. 
  21. ^ 長者及殘疾人士$2車資優惠計劃. 九龙巴士（一九三三）有限公司. [2022-10-02]. （原始内容存档于2022-09-30） （中文（香港））. 
  22. ^ 22.0 22.1 電子支付. 九龙巴士（一九三三）有限公司. [2022-10-02]. （原始内容存档于2022-10-02） （中文（香港））. 
  23. ^ 龚嘉豪, 宋兆立, 古月伟. 九巴車隊80年 I. 尚线. 2013: 28. ISBN 9789881648396 （中文（香港））. 
  24. ^ 龚嘉豪, 古月伟. 九巴車隊80年 II. 尚线. 2013: 10. ISBN 9789881648303 （中文（香港））. 
  25. ^ 九巴熱狗巴士. JR Team. 2014-01: 108. ISBN 9789881990297 （中文（香港））. 
  26. ^ 容伟钊. 香港巴士資料集2015－2016. BSI HOBBIES(HK). 2015-07: 41. ISBN 9628414151 （中文（香港））. 
  27. ^ 2023年路線表（九龍巴士（1933）有限公司）令 (PDF). 2023年第134号法律公告. 2023-10-20 （中文（香港））. 
  • 郭炳华. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士专门店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X. 

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