港鐵大圍車廠

港鐵大圍車廠
MTR Tai Wai Depot
港鐵大圍車廠; MTR Tai Wai Depot
	港鐵大圍車廠入口
位置	香港新界沙田區大圍美田路1號
地理座標	22°22′12″N 114°10′30″E / 22.37000°N 114.17500°E
擁有者	九廣鐵路公司
營運者	香港鐵路有限公司
途經路線	屯馬綫
歷史
啟用日期	2004年12月21日
車輛基地資訊
車輛基地類別	地面車廠
列車庫存	港鐵近畿川崎列車; 港鐵屯馬綫中國製列車
位置
位置

港鐵大圍車廠（英語：MTR Tai Wai Depot，前稱大圍維修中心），是港鐵其中一間車廠，位於香港新界沙田區大圍站與顯徑站中間，即大圍站東南面（名城基座），由金門建築承建，於2003年9月啟用。此車廠每日24小時運作，與港鐵八鄉車廠共同為屯馬綫的列車提供維修服務。而本廠在2007-09年的九龍南綫工程中，亦為擴編成西鐵綫七卡列車（已於2016年再次擴編至八卡）的兩列原馬鞍山綫 SP1950列車，進行最後階段噴漆及測試工作，以及提供臨時泊位。

設施

車廠由九廣鐵路公司興建及擁有。兩鐵合併後，根據合併協議，九廣鐵路公司保留其產權，並租借予港鐵公司營運。本廠採取「運用庫與檢修庫分置」設計，泊位及維修區軌道建於同一個基座，但不直接貫穿。

車廠大樓

大樓位於車廠及名城車輛出入口側，設有3層，其中兩層為港鐵學院屬下的「大圍訓練中心」^[1]，用作訓練架空電纜維修人員、屯馬綫車長及兼職站務人員；而2樓則為職員餐廳。

泊位

此車廠共有15個泊位，其中主要泊位位於名城第三期1-5座下方位置，分為五組共11條軌道，除最西北及東南面一組軌道只有一個泊位，其餘每組均有三個泊位^[2]，可停泊共80個列車車卡（共十抽八卡列車）。而建築物內另有4個維修車坑。室內靠近車公廟路方向的兩個維修車坑除了可供停放列車之外，也可讓維修人員進行有限度的維修工作。此位置設有可伸縮架空電纜，而地面位置刻意降低，路軌則維持原有水平，讓維修人員可前往車底進行維修工作之餘，亦能為正在維修的列車提供電力。

維修大樓

位於名城第二期基座的維修大樓設有四個維修軌道（兩個軌道為一組），可讓維修人員進行大部分維修工作。部分位於車頂的組件可用重型吊機吊往地面進行維修。

值得一提的是，維修車坑上方的架空電纜採用伸縮式設計，使需要進行定修的列車能自行進出維修大樓，同時不阻礙吊機運作^[3]。

車廠管理中心

車廠管理中心負責協調車廠內的運作，譬如安排列車進出、進行維修或清洗，及處理列車故障或路軌上的突發事故。由於地位重要，車廠管理中心及車廠同樣是「全年無休」，24小時運作。

列車清洗機及顯徑站越位軌道

此車廠的列車清洗機位於車廠最南面，部分輔助性質的路軌伸至顯徑站大堂層。列車需要清洗時，先從列車泊位慢速開動，經過設於其中一條出入線上的列車清洗機，並駛入輔助性質的顯徑站越位軌道，然後調頭駛出。此時列車需以最慢的3km/h速度駛過列車清洗機，多部機器會重覆灑水及洗刷車身，使車身回復清潔。

出入線及聯絡線

在車廠近聖母無玷聖心學校下方，有一聯絡線由屯馬綫往顯徑站方向軌道，接駁至東鐵綫南行軌道，可供本線列車由柴油機車牽引下，前往何東樓車廠或（經舊有紅磡站東鐵綫與西鐵綫的聯絡綫，現已停用）八鄉車廠進行大修。（在2009年九龍南綫完工前，需要前往大修的列車會逆行東鐵綫南行線至火炭何東樓車廠；而在2009年至2021年間，列車（包括將重組為八卡的列車）則會經東鐵綫南行線的紅磡站聯絡線，前往八鄉車廠大修及擴編；反之亦然）。而屯馬綫於在2021年全綫通車後，由於列車可以直接經正線前往八鄉車廠大修，此聯絡線只會用作調動柴油機車及工程車。