丰田Dynamic Force引擎
豐田Dynamic Force引擎是豐田在TNGA平台下开发的汽油引擎系列。自2017年6月开始安装在XV70系列凯美瑞中,被用于豐田和凌志的各种车型。
丰田Dynamic Force引擎系列 | |
---|---|
概览 | |
制造商 | 丰田汽车 |
生产时期 | 2017年至今 |
技术资料 | |
缸数及排列 | 直列三、四缸 V6 |
排气量 | 1.5升、2.0升、2.5升、3.5升 |
气缸本体 | 铝合金 |
气缸盖 | 铝合金 |
配气机构 | DOHC |
燃料类型 | 汽油和油电混动 |
冷却系统 | 水冷 |
最高轉速 | 5500转、6000转、6600转 |
概述
该发动机设计时同时追求驾驶性能和环境性能、即高效率和低油耗的同时具有 "直接感觉、平滑和愉快的加速性能"。 具体而言,汽缸盖和进气口的设计改善了翻滚流(纵向涡流),以增加进气量--大部分进气流穿过气门最接近汽缸中心线的那部分。其他的特色设计为:
- 扩大气门夹角。进气门和排气门中心线之间的角度为41度,以前的设计是31度。
- 进气和排气凸轮轴的液压可变气门正时。
- 通过阿特金森循环调节极高的压缩率(当活塞在压缩行程中上升时,进气门保持打开,特别是防止发动机在低速运行时出现 "敲击 "现象)。
- 更长的缸径和冲程比(欠方形设计)。
- 改变孔端形状和扩大阀座内径。
- 应用更新的D-4S(多孔喷油器)系统,以实现 "高速燃烧",从而使热效率超过40%。
- 气缸中心线偏离曲轴中心线,这意味着活塞上死点总是相当于曲轴旋转的几度。
这一发动机是基于TNGA战略的全新的发动机设计。此前,丰田提供了大约800种发动机变体,其中大部分将被9种Dynamic Force发动机的17个版本的更简单的阵容所取代。[1][2] 丰田还在简化其变速器、混合动力系统和全轮驱动系统的阵容。
从2017年6月安装在XV70系列凯美瑞上的四缸A25A型开始,V6 V35A型和四缸M20A型也已出现。2019年10月16日,将安装在XP210系列雅力士(日本、欧洲、澳大利亚和新西兰市场)上的三缸M15A型正式公布[3]。
Dynamic Force发动机为丰田发动机引入了更新的命名系统,不再采用传统的发动机迭代或世代,后面是发动机家族的一个字母或两个字母的名称(如5M-GE或4GR-FE分别来自M和GR发动机家族),而是在两个字母代码之间加入发动机的排量,如M20A,"20 "表示2.0升的发动机。
全系共有技术
- 高速燃烧技术。
- 长冲程(冲程/孔径≒1.2)
- 进气门和排气门之间有更大的角度
- 带有激光衬垫气门座的高效进气口
- 高压缩比达14.0:1
- 高能点火线圈
- 更新的D-4S系统
- 多孔直喷器
- 可变的冷却系统。
- 电机驱动的水泵
- 加热的恒温器
- 连续可变容量机油泵
- 低粘度的发动机油
- 水套隔板
- 带激光凹槽裙边的活塞
- 缸孔间的钻孔通道
- VVT-iE
- 小凹面的凸轮轴
- 紧凑型HLA
- 高强度连杆
- 高响应的进气控制
- 燃油喷射控制(多喷射)。
- 带有内置EGR冷却器功能的气缸盖
- 更新的催化器
- 排气歧管布局改变
- 活塞油喷射控制
M15A系发动机
M15A发动机家族是一个直列三缸发动机系列,于2019年首次推出,用于XP210系列雅力士[3]。
M15A | |
---|---|
概览 | |
生产时期 | 2020–present |
技术资料 | |
缸数及排列 | I3 |
排气量 | 1,490 cc(90.9 cu in) |
气缸内径 | 80.5 mm(3.169英寸) |
活塞冲程 | 97.6 mm(3.843英寸) |
压缩比 |
|
燃料系统 | |
燃料类型 |
|
性能参数 | |
輸出功率 |
|
功率重量比 |
|
输出扭矩 |
|
系列 | 型号 | 应用 | 地盘代码 | 马力 | 扭矩 | 年份 | 注释 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
M15A | M15A-FKS | Yaris | MXPA10 MXPA11 MXPA15 |
Japan, Australia, and New Zealand: 88 kW(118 hp;120 PS) at 6,600 rpm Europe: 92 kW(123 hp;125 PS) at 6,600 rpm[4] |
Japan, Australia, and New Zealand: 145 N·m(107 lb·ft) at 4,800–5,200 rpm Europe: 153 N·m(113 lb·ft) at 4,800–5,000 rpm |
2020–present | |
GR Yaris RS | MXPA12 | 88 kW(118 hp;120 PS) at 6,600 rpm | 145 N·m(107 lb·ft) at 4,800–5,200 rpm | 2020–present | 仅日本市场 | ||
Yaris Cross | MXPB10 MXPB15 |
2020–present | |||||
Corolla | MZEA11 | 92 kW(123 hp;125 PS) at 6,600 rpm | 153 N·m(113 lb·ft) at 4,800–5,000 rpm | 2020–present | |||
M15A-FXE | Yaris Hybrid | MXPH10 MXPH11 MXPH15 |
67 kW(90 hp;91 PS) at 5,500 rpm | 120 N·m(89 lb·ft) at 3,800–4,800 rpm | 2020–present | ||
Yaris Cross Hybrid | MXPJ10 MXPJ15 |
2020–present | |||||
LBX | MAYH10 | 2023–present |
M15A-FKS 高压缩比版
改用13:1压缩比的40%热效率版本
应用于:
- 2020–present Yaris (MXPA10/MXPA11/MXPA15)
- 2020–present GR Yaris RS (MXPA12)
- 2020–present Yaris Cross (MXPB10/MXPB15)
- 2020–present Corolla (MZEA11)[5]
M15A-FXE 混动超高压缩比版
使用14:1压缩比的混动发动机,有高达41%热效率
应用于:
- 2020–present Yaris Hybrid (MXPH10/MXPH11/MXPH15)
- 2020–present Yaris Cross Hybrid (MXPJ10/MXPJ15)
M20A
M20A | |
---|---|
概览 | |
生产时期 | 2018年至今 |
技术资料 | |
缸数及排列 | I4 |
排气量 | 1,986 cc(121.2 cu in) |
气缸内径 | 80.5 mm(3.169英寸) |
活塞冲程 | 97.6 mm(3.843英寸) |
压缩比 |
|
燃料系统 | D-4S direct/port injection |
燃料类型 |
|
性能参数 | |
輸出功率 |
|
功率重量比 |
|
输出扭矩 |
|
M20A直四引擎在2018年首次推出,装载在E210系卡罗拉上。
系列 | 型號 | 應用車款 | 車輛識別號碼 | 馬力 | 扭距 | 年份 | 註 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
M20A | M20A-FKS | 卡罗拉/Auris/Allion/Levin GT | MZEA12 | Corolla/Auris: 125 kW(168 hp;170 PS) at 6,600 rpm Allion/Levin GT: 131 kW(176 hp;178 PS) at 6,600 rpm |
Corolla/Auris: 202 N·m(149 lb·ft) at 4,800 rpm Allion/Levin GT: 210 N·m(155 lb·ft) at 4,400–5,200 rpm |
2018年至今 | Used in Auris exclusively in Taiwan until July 2020. Used in Allion/Levin GT exclusively in China starting 2021 |
丰田凯美瑞 | MXVA71 | 131 kW(176 hp;178 PS) at 6,600 rpm | 210 N·m(155 lb·ft) at 4,400–5,200 rpm | 2019年至今 | 仅中国 | ||
Avalon | MXXA50 | 2019年至今 | 仅中国 | ||||
C-HR/IZOA | MAXA10 | 126 kW(169 hp;171 PS) at 6,600 rpm | 203 N·m(150 lb·ft) at 4,400–4,800 rpm | 2018年至今 | 仅中国 | ||
RAV4/威蘭達 | MXAA52 MXAA54 |
中國和日本:126 kW(169 hp;171 PS) at 6,600 rpm 澳洲:127 kW(170 hp;173 PS) at 6,600 rpm |
日本:207 N·m(153 lb·ft) at 4,800 rpm China: 209 N·m(154 lb·ft) at 4,400–5,000 rpm Australia: 203 N·m(150 lb·ft) at 4,400–4,900 rpm |
2018年至今 | 威兰达仅在中国发售,始于2020 | ||
Harrier | MXUA80 MXUA85 |
126 kW(169 hp;171 PS) at 6,600 rpm | 207 N·m(153 lb·ft) at 4,800 rpm | 2020年至今 | |||
凌志ES | MXZA10 | 128 kW(172 hp;174 PS) at 6,600 rpm | 209 N·m(154 lb·ft) at 4,000–5,200 rpm | 2020年至今 | |||
雷克萨斯UX | MZAA10 | 2018年至今 | |||||
M20A-FKB | 卡罗拉 | MZEA12 | 130 kW(174 hp;177 PS) at 6,600 rpm | 210 N·m(155 lb·ft) at 4,400 rpm | 2020–present | 仅巴西 | |
Corolla Cross | 2021年至今 | ||||||
M20A-FXS | 卡罗拉hybrid | MZEH12 | 112 kW(150 hp;152 PS) at 6,000 rpm | 190 N·m(140 lb·ft) at 4,400–5,200 rpm | 2018年至今 | 仅欧洲 | |
C-HR Hybrid | MAXH10 | 2020年至今 | 仅欧洲 | ||||
凌志UX 250h/260h | MZAH10 MZAH15 |
107 kW(143 hp;145 PS) at 6,000 rpm | 188 N·m(139 lb·ft) at 4,400 rpm | 2018年至今 |
M20A-FKS 高压缩比版
改用13:1压缩比的40%热效率版本
应用于:
- 2018年至今 卡罗拉/2018–2020 Auris/2021 Allion/卡罗拉|雷凌GT (MZEA12)
- 2018年至今 C-HR/豐田C-HR (MAXA10)
- 2018年至今 豐田RAV4/2020年至今 豐田威蘭達 (MXAA52/MXAA54)
- 2018年至今 凌志UX 200 (MZAA10)
- 2019年至今 Camry (MXVA71)
- 2019年至今 豐田Avalon (MXXA50)[5]
- 2020年至今 凌志ES 200 (MXZA10)
- 2020年至今 Harrier (MXUA80/MXUA85)
M20A-FKB 乙醇版
改用13:1压缩比、可烧乙醇汽油的版本
应用于:
- 2020年至今 卡罗拉|卡羅拉 (MZEA12)
- 2021年至今 Corolla Cross
M20A-FXS 混动高压缩比版
改用14:1压缩比的混动版本,有41%热效率。
应用于:[6]
- 2018年至今 卡罗拉 (MZEH12)
- 2018年至今 Lexus UX 250h/260h (MZAH10/MZAH15)
- 2020年至今 C-HR Hybrid (MAXH10)
A25A/A25B
A25A/A25B | |
---|---|
概览 | |
生产时期 | 2017–present |
技术资料 | |
缸数及排列 | I4 |
排气量 | 2,487 cc(151.8 cu in) |
气缸内径 | 87.5 mm(3.445英寸) |
活塞冲程 | 103.4 mm(4.071英寸) |
压缩比 |
|
燃料系统 | D-4S direct/port injection |
燃料类型 |
|
性能参数 | |
輸出功率 |
|
功率重量比 |
|
输出扭矩 |
|
A25A/A25B 系列引擎在2017年首次推出,装载在XV70系凯美瑞。
Series | Model | Applications | Vehicle chassis code | Power | Torque | Years | Notes |
---|---|---|---|---|---|---|---|
A25A | A25A-FKS | Camry | AXVA70 AXVA75 |
US: 151.5—153.5 kW(203—206 hp;206—209 PS) at 6,600 rpm (FWD); 151 kW(202 hp;205 PS) at 6,600 rpm (AWD) China: 154 kW(207 hp;209 PS) at 6,600 rpm |
US: 249—252 N·m(184—186 lb·ft) at 5,000 rpm (FWD); 247 N·m(182 lb·ft) at 4,400 rpm (AWD) China: 250 N·m(184 lb·ft) at 5,000 rpm |
2017–present | |
Avalon | AXXA50 AXXA55 |
153—154 kW(205—207 hp;208—209 PS) at 6,600 rpm | 250 N·m(184 lb·ft) at 5,000 rpm | 2018–present | 特供中国(FWD车型)和美国(AWD,2020之后) | ||
RAV4 | AXAA52 AXAA54 |
US: 151.5 kW(203 hp;206 PS) at 6,600 rpm Australia: 152 kW(204 hp;207 PS) at 6,600 rpm |
US: 249 N·m(184 lb·ft) at 5,000 rpm Australia: 243 N·m(179 lb·ft) at 4,000–5,000 rpm |
2018–present | |||
Highlander/Crown Kluger | AXUA70 | 154 kW(207 hp;209 PS) at 6,600 rpm | 250 N·m(184 lb·ft) at 5,000 rpm | 2021–present | 中国特供 | ||
Lexus ES 250/260 | AXZA10 AXZA15 |
151—152 kW(202—204 hp;205—207 PS) at 6,600 rpm | 247 N·m(182 lb·ft) at 5,000 rpm | 2018–present | 在中国仅有ES 260 | ||
A25A-FKB | Camry | AXVA70 | 154 kW(207 hp;209 PS) at 6,600 rpm | 250 N·m(184 lb·ft) at 5,000 rpm | 2018–present | 泰国特供 | |
A25A-FXS | Camry Hybrid/Daihatsu Altis | AXVH70 AXVH75 |
131 kW(176 hp;178 PS) at 5,700 rpm | 221 N·m(163 lb·ft) at 3,600–5,200 rpm | 2017–present | 大发Altis仅在日本市场发售 | |
Avalon Hybrid | AXXH50 | 2018–present | |||||
Crown Hybrid | AZSH20 AZSH21 |
135 kW(181 hp;184 PS) at 6,000 rpm | 221 N·m(163 lb·ft) at 3,800–5,400 rpm | 2018–present | |||
RAV4 Hybrid | AXAH52 AXAH54 |
131 kW(176 hp;178 PS) at 5,700 rpm | 221 N·m(163 lb·ft) at 3,600–5,200 rpm | 2018–present | 不供中国 | ||
RAV4/Wildlander Plug-in Hybrid/Prime/Suzuki Across | AXAP54 | 130 kW(174 hp;177 PS) at 6,000 rpm | Japan: 219 N·m(162 lb·ft) at 3,600 rpm US: 228 N·m(168 lb·ft) at 2,800 rpm |
2020–present | 威兰达插混仅在中国发售始于2021. 铃木Across仅在欧洲发售 | ||
Harrier Hybrid/Venza | AXUH80 AXUH85 |
131 kW(176 hp;178 PS) at 5,700 rpm | 221 N·m(163 lb·ft) at 3,600–5,200 rpm | 2020–present | Venza仅在北美市场发售 | ||
Highlander Hybrid/Kluger Hybrid | AXUH70 AXUH78 |
139 kW(186 hp;189 PS) at 6,000 rpm | 237 N·m(175 lb·ft) at 4,400 rpm | 2019–present | 不供中国 Kluger Hybrid will be only available in Australia in 2021 | ||
Sienna | AXLH40 AXLH45 |
2020–present | |||||
Lexus ES 300h | AXZH10 | 131 kW(176 hp;178 PS) at 5,700 rpm | 221 N·m(163 lb·ft) at 3,600–5,200 rpm | 2018–present | 不供中国 | ||
A25B | A25B-FXS | RAV4 Hybrid (China)/Wildlander Hybrid | AXAH52 AXAH54 |
131 kW(176 hp;178 PS) at 5,700 rpm | 221 N·m(163 lb·ft) at 3,600–5,200 rpm | 2019–present | Wildlander Hybrid is available since 2020 |
Highlander Hybrid (China)/Crown Kluger Hybrid | AXUH70 AXUH78 |
139 kW(186 hp;189 PS) at 6,000 rpm | 237 N·m(175 lb·ft) at 4,400 rpm | 2021–present | |||
Lexus ES 300h (China) | AXZH10 | 131 kW(176 hp;178 PS) at 5,700 rpm | 221 N·m(163 lb·ft) at 3,600–5,200 rpm | 2018–present |
A25A-FKS 高压缩比版
改用13:1压缩比的40%热效率版本
应用于:
- 2017–present Camry (AXVA70/AXVA75)
- 2018–present RAV4 (AXAA52/AXAA54)
- 2018–present Lexus ES 250/260 (AXZA10/AXZA15)
- 2018–present Avalon (AXXA50/AXXA55)
- 2021–present Highlander/Crown Kluger (AXUA70)
A25A-FKB 乙醇版
Applications:
- 2018–present Camry (AXVA70)
A25A-FXS 混动高压缩比版
改用14:1压缩比的混动版本,有41%热效率。.[8][9]
Applications:
- 2017–present Camry Hybrid/Daihatsu Altis (AXVH70/AXVH75)
- 2018–present Avalon Hybrid (AXXH50)
- 2018–present RAV4 Hybrid (AXAH52/AXAH54)
- 2018–present Lexus ES 300h (AXZH10)
- 2019–present Highlander Hybrid/2021 Kluger Hybrid (AXUH70/AXUH78)
- 2020–present RAV4/Wildlander Plug-in Hybrid/Prime/Suzuki Across (AXAP54)
- 2020–present Harrier Hybrid/Venza (AXUH80/AXUH85)
- 2020–present Sienna (AXLH40/AXLH45)
- 2018–present Crown Hybrid (AZSH20/AZSH21)
A25B-FXS 中国特供混动高压缩比版
大致与 A25A-FXS 相同,针对中国市场有所差异化的特供版.
Applications:
- 2018–present Lexus ES 300h (China) (AXZH10)
- 2019–present RAV4 Hybrid (China)/2020–present Wildlander Hybrid (AXAH52/AXAH54)
- 2021–present Highlander Hybrid (China)/Crown Kluger Hybrid (AXUH70/AXUH78)
V35A
V35A | |
---|---|
概览 | |
生产时期 | 2017年至今 |
技术资料 | |
缸数及排列 | 縱置V6 |
排气量 | 3.5升 |
气缸内径 | 85.5 mm(3.366英寸) |
活塞冲程 | 100.0 mm(3.937英寸) |
压缩比 | 10.5:1 |
涡轮增压器 | 双涡轮增压 |
燃料系统 | D-4ST缸内直喷技术 |
燃料类型 | 汽油 |
性能参数 | |
輸出功率 | 310 kW(416 hp;421 PS) |
功率重量比 | 90 kW(121 hp;122 PS) per litre |
输出扭矩 | 600 N·m(443 lb·ft) |
最高轉速 | 6000转 |
于2017年开始搭载在凌志LS的“LS 500”款式中,为双涡轮增压设计,最大输出421匹马力,最大扭矩输出600牛米。
参见
参考文献
- ^ Reynolds, Kim. How the Toyota New Global Architecture Will Impact Mass-Car Building. Motor Trend. 7 May 2015 [24 August 2020]. (原始内容存档于2021-04-28).
- ^ Features of Toyota's New Powertrain. Toyota Motor Corporation. [2020-08-24]. (原始内容存档于2023-04-26) (英语).
- ^ 3.0 3.1 Toyota's New Model Yaris Makes World Premiere (新闻稿). Japan: Toyota. 2019-10-16 [2019-11-15]. (原始内容存档于2020-11-18).
- ^ 存档副本. [2021-04-25]. (原始内容存档于2021-05-04).
- ^ 存档副本. [2021-04-25]. (原始内容存档于2020-10-17).
- ^ 2.0-liter Dynamic Force Engine, a New 2.0-liter Direct-injection, Inline 4-cylinder Gasoline Engine (新闻稿). Japan: Toyota. 2018-02-26 [2019-11-15]. (原始内容存档于2021-04-28).
- ^ อุปกรณ์มาตรฐานและข้อมูลทางเทคนิค CAMRY [Standard equipment and technical data CAMRY]. Thailand: Toyota. 2019 [2019-11-16].
- ^ Attainable Premium, Actualized: All-New 2019 Toyota Avalon Beams Effortless Sophistication, Style, and Exhilaration at the 2018 North American International Auto Show (新闻稿). Japan: Toyota. 2018-01-15 [2019-11-15]. (原始内容存档于2021-04-28).
- ^ 2017 Toyota Camry Press Kit (新闻稿). Australia: Toyota. 2017-11-20 [2019-11-15]. (原始内容存档于2021-04-28).