捷乘客運
捷乘客運有限公司,簡稱捷乘客運,創立於2024年7月19日,主要經營竹東地區的公路客運業務。
捷乘客運有限公司 | |
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Jet-Chen Bus. ltd. | |
公司類型 | 有限公司 |
統一編號 | 95451433 |
成立 | 2024年7月19日 |
代表人物 | 董事長:陳順祿 |
總部 | 臺灣新竹縣竹東鎮東寧路三段135號 |
業務範圍 | 桃園市、新竹縣、苗栗縣 |
产业 | 汽車客運業 |
母公司 | 捷乘交通 |
网站 | www |
沿革
由於整體大環境的變遷,再加上少子化、疫情衝擊,以及私人運具的增加,導致客運乘客數量大幅減少。新竹客運宣布不續營新竹地區公路客運路線後,公路局新竹區監理所積極輔導新的業者積極籌備接駛,讓有搭乘大眾運輸的需求的民眾方便搭乘,提升民眾在就學、就醫、採買、宗教等各種交通便利。新竹區監理所表示,由捷乘客運取得竹東地區7條路線籌備經營權,於9月1日起式正式接駛新竹客運原營運路線[1][2]。
發展歷程
- 2024年7月19日:捷乘客運正式成立。
- 2024年9月1日:竹東地區7條路線(5609、5625、5626、5627、5630、5631、5634)正式提供服務。
- 2024年11月1日:代駛5602、5603、5608、5632、5640、5641、5642、5643、5673路線
營運範圍
縣市 | 行政區 |
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桃園市 | 中壢區、平鎮區、龍潭區、楊梅區 |
新竹市 | 東區 |
新竹縣 | 竹東鎮、芎林鄉、關西鎮、橫山鄉、尖石鄉、五峰鄉、北埔鄉、峨眉鄉、寶山鄉、新埔鎮、湖口鄉 |
苗栗縣 | 頭份市 |
營業車站
站名 | 地址 | 性質 | 備註 |
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竹東站 | 竹東鎮東寧路三段135號 |
一般公路客運車站 |
向新竹客運租用
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營運路線
路線編碼 | 營運區間 | 備註 |
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5602 | 新竹-三峰(經雙溪) | 原新竹客運路線,2024年11月1日代駛 |
5603 | 新竹-新城 | 原新竹客運路線,2024年11月1日代駛 |
5608 | 新竹-竹東-下公館 | 原新竹客運路線,2024年11月1日代駛,亦捷科際籌備路線中 |
5609 | 竹東-珊珠湖(經北埔) | 原新竹客運路線,2024年9月1日接駛 |
5609A | 竹東-珊珠湖(經北埔)[繞駛臺大榮總醫院] | 原新竹客運路線,2024年9月1日接駛 |
5625 | 竹東-那羅(經梅花七鄰) | 原新竹客運路線,2024年9月1日接駛 |
5625A | 竹東-那羅(經梅花七鄰)[繞駛臺大榮總醫院] | 原新竹客運路線,2024年9月1日接駛 |
5626 | 竹東-獅山 | 原新竹客運路線,2024年9月1日接駛 |
5626A | 竹東-獅山[繞駛臺大榮總醫院] | 原新竹客運路線,2024年9月1日接駛 |
5627 | 竹東-小南坑 | 原新竹客運路線,2024年9月1日接駛 |
5630 | 竹東-清泉(經五峰) | 原新竹客運路線,2024年9月1日接駛 |
5630A | 竹東-清泉(經五峰)[繞駛臺大榮總醫院] | 原新竹客運路線,2024年9月1日接駛 |
5631 | 竹東-八五山(經煤源) | 原新竹客運路線,2024年9月1日接駛 |
5632 | 新埔-芎林 | 原新竹客運路線,2024年11月1日代駛 |
5634 | 竹東-中壢 | 原新竹客運路線,2024年9月1日接駛 |
5634A | 竹東-關西 | 原新竹客運路線,2024年9月1日接駛 |
5640 | 新埔-龍潭(經三水) | 原新竹客運路線,2024年11月1日代駛 |
5641 | 新埔-楊梅(經清水) | 原新竹客運路線,2024年11月1日代駛 |
5642 | 新埔-楊梅(經北坑口) | 原新竹客運路線,2024年11月1日代駛 |
5643 | 新埔-湖口(經舊湖口) | 原新竹客運路線,2024年11月1日代駛 |
5673 | 新竹-竹東(經台六八線) | 原新竹客運路線,2024年11月1日代駛,亦捷科際籌備路線中 |
使用車種
- 日本原裝進口
- 引擎形式:三菱(Mitsubishi)4P10-7AT4 (EURO V)
- 排氣量:2998cc
- 最大馬力:150ps(110kW)/3500rpm
- 最大扭力:37.76kg-m/1320rpm
- 變速系統:M038S5手排(前5後1)
- 車長:6,990mm
- 車寬:2,060mm
- 車高:2,630mm
- 軸距:3,995mm
- 出廠年份:2021
- 領牌年份:2024
- 分類:乙類大客車
- 領牌範圍:KKA-5117~KKA-5118
- 共計2輛
- KKA-5117為原國立通運用車KAA-7095換牌
- KKA-5118為原國立通運用車KAB-7006換牌
- 基隆市公車、首都客運、大都會客運、臺北客運、桃園客運、金牌客運、中鹿客運、巨業交通、豐榮客運、總達客運、台西客運、嘉義客運、漢程客運、普悠瑪客運、葛瑪蘭客運亦有同款車種
Hino HS8JRVL-UTF
- 車體廠:協億
- 引擎:HINO J08E-VD
- 排氣量:7,684c.c
- 最大馬力:280ps(206kW)/2400rpm
- 最大扭力:84kg-m/1500rpm
- 變速系統:ZF 6AP1000六速自排
- 車長:12,200 毫米
- 車重:16,300 公斤
- 車寬:2,500 毫米
- 車高:1,730 毫米
- 軸距:5,870 毫米
- 最高速度:115KM/H
- 出廠年度:2017
- 領牌年度:2017
- 領牌範圍:373-U7、376-U7~377-U7
- 共計3輛
- 分級: 低底盤公車
- 原新竹客運車輛轉籍
- 本車型為雙門車
- 車輛配置USB充電與4G Wi-Fi無線上網設備
- 歐盟五期環保底盤(EURO5)
Hino FC7JGTZ-AZF
- 車體廠:鉅巃
- 引擎:日野(HINO)J07E-TR
- 排氣量:6403cc
- 最大馬力:220ps(162kW)/2400rpm
- 最大扭力:66kg-m/1500rpm
- 變速系統:LX06S手排(前6後1)
- 冷 氣:DENSO屋頂式巴士冷氣
- 乘客座位數:25
- 底盤年份:2020
- 領牌年份:2024
- 領牌範圍:KKA-5119
- 共計1輛
- 分類:乙類大客車
- 原南杰交通→國立通運用車KAB-7176換牌
- 車體廠:臺灣金龍汽車製造 (中興巴士集團)
- 引擎:康明斯(CUMMINS) ISBE4+250B (EURO 4)
- 排氣量:6,692.4cc
- 最大馬力:250hp(180.5kW)/2300rpm
- 最大扭力:102.8kg-m/1200~1800rpm
- 變速系統:手排 (FAD-XXX、KKA-3053為綦江QJ-1205/前5後1;KKA-3055為ZF采埃孚S6-85/前6後1)
- 車長:11,200mm
- 軸距:5,300mm
- 冷氣:BLUESTAR 上濱冷氣
- 分類:甲類大客車
- 交通部公共運輸計畫補助購置
- 出廠年份:2012
- 領牌年份:2024
- 領牌範圍:FAD-033、FAD-059、FAD-076、KKA-3053~KKA-3055
- 共計5輛
- 原統聯客運車輛轉賣
- 換牌車輛一覽:
- 420-FZ→FAD-033
- 422-FZ→FAD-059
- 427-FZ→FAD-076
- 419-FZ→KKA-3053
- 385-FZ→KKA-3055
Daewoo FX116
- 車體廠:鉅巃
- 引擎:引擎:斗山(Doosan) DL08S
- 排氣量:7640cc
- 最大馬力:340HP(250kW)/2200rpm
- 最大扭力:145kg-m/1200rpm
- 變速系統:手排
- 車長:1220m
- 分類:甲類大客車
- 出廠年份:2012
- 領牌年份:2024
- 領牌範圍:KKA-7001
- 共計1輛
- 原國立通運車輛轉賣
- 換牌車輛一覽:
- 691-XX→KKA-7001
Daewoo BH117K(340hp)
- 車體廠:鉅巃
- 引擎:引擎:斗山(Doosan)DL08K
- 排氣量:7640cc
- 最大馬力:340HP(250kW)/2200rpm
- 最大扭力:145kg-m/1200rpm
- 變速系統:手排
- 車長:1220m
- 分類:甲類大客車
- 出廠年份:2015
- 領牌年份:2024
- 領牌範圍:KKA-7005
- 共計1輛
- 原國立通運車輛轉賣
- 換牌車輛一覽:
- 017-V8→KKA-7005
Daewoo BH117K(430hp)
- 車體廠:鉅巃
- 引擎:引擎:斗山(Doosan)DV11K
- 排氣量:10964cc
- 最大馬力:430ps(316kW)/1900rpm
- 最大扭力:192kg-m/1200rpm
- 變速系統:手排
- 車長:1220m
- 分類:甲類大客車
- 出廠年份:2014、2016
- 領牌年份:2024
- 領牌範圍:
- 2014(1輛):KKA-7002
- 2016(1輛):KKA-7003
- 共計2輛
- 原國立通運車輛轉賣
- 換牌車輛一覽:
- 003-V8→KKA-7002
- KAA-7007→KKA-7003
關聯條目
參考資料
- ^ 新竹客運結束逾半世紀竹東服務 今起將由捷乘客運接手. udn.com. [2024-09-01] (中文(臺灣)).
- ^ 捷乘客運籌備完成 9/1正式接駛竹東路線. Yahoo新聞. [2024-09-01] (中文(臺灣)).