维基百科

知多半田站

（重定向自知多半田車站）

知多半田站（日语：知多半田駅／ちたはんだえき Chita-handa eki */?）是位於愛知縣半田市廣小路町，名古屋鐵道（名鐵）的河和線車站。車站編號為KC12。

知多半田站
車站東口（2010年3月）
車站東口（2010年3月）
日语名称
知多半田 – ちたはんだ – CHITA HANDA
车站概览
位置 日本愛知縣半田市廣小路町128番1號
地理坐标34°53′39″N 136°55′33″E / 34.89417°N 136.92583°E / 34.89417; 136.92583
换乘交通JR武豐線（半田站）徒步8分鐘
车站构造
站体类型地面車站（跨站式站房）
站台2面3線
历史
启用日期1931年（昭和6年）4月1日
上車人次
統計年度		平均每日6,029人次（不含下車乘客）
2018年[1]
邻近车站
上一站 名古屋鐵道 下一站
住吉町
KC11
0.8km
往太田川
 河和線
KC  12 
距離太田川14.8km
 成岩
KC13
1.0km
往河和
位置
地图
备注
車站全景（2010年3月）

歷史

  • 1931年（昭和6年）4月1日 - 知多鐵道（日语：知多鉄道）太田川站至成岩站開業，此站啟用。當時為了與武豐線的半田站區別，在車站名稱上冠上「知多」兩字。當時月台結構為2面2線的相對式月台。
  • 1943年（昭和18年）2月1日 - 知多鐵道合併至名古屋鐵道。
  • 1960年（昭和35年）12月1日 - 結束貨物營業[2]。
  • 1988年（昭和63年）12月28日 - 翻新跨站式站房[3]。
  • 1989年（平成元年）
    • 3月5日 - 在河和方向月台側新設副本線[3][4]。上下行線月台可容納8卡車廂[5]。
    • 7月12日 - 車站改善工程完成[6]。
  • 2006年（平成18年）7月14日 - 車站可以使用交通儲值卡「Trans Pass（日语：トランパス (交通プリペイドカード)）」。
  • 2008年（平成20年）4月1日 - 車站無障礙化工程（包括加設月台提高高度與升降機）完成。
  • 2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。
  • 2012年（平成24年）2月29日 - 車站不可使用交通儲值卡「Trans Pass」。

車站構造

車站是一座全日設有車站職員（日语：駅員）的地面車站（跨站式站房）。設有1面1線的單式月台與1面2線的島式月台，合共為2面3線的混合式月台，月台可容納8卡車廂。月台是建設一彎位上。在太田川一方設有單向渡線，折返列車可在1號月台出發後經過渡線前往上行線。河和一方沒有渡線，那方向的列車不可折返。

在閘內設有男女廁所和多用途廁所。在閘外設有公眾通道連接東西兩方，在公眾通道兩邊設有升降機連接地面出口。在月台與跨站式站房之間設有升降機與電梯，1號月台上設有候車室。

在月台顯示牌方面，均使用LED式顯示牌（1、2號月台使用3行式，3號月台使用2行式。由於1號月台設有折返列車往太田川方向，在1、2號月台會顯示1號月台的資訊）。車站尚未引入自動廣播系統。

月台
月台 路線 上下行 方向
1   河和線 下行 河和、內海方向[7]
上行 太田川、名鐵名古屋方向[7]
2 下行 河和、內海方向[7]
3 上行 太田川、名鐵名古屋方向[7]

往太田川方向的普通列車中，平日（全日）與星期六及假日（上午前）每小時設有2班從此站出發，均前往金山。

在河和方向，於日間沒有列車進行緩急接續。但是從河和方向的列車可與此站出發的列車轉乘（由於上行沒有待避線，而要使用跨線橋前往另一月台轉乘）。

在2008年（平成20年）12月時間表修正（日语：2005年からの名古屋鉄道ダイヤ改正#2008年12月27日改正）前，主要在中午後，從太田川方向至此站為終點站的普通列車中，當到達此站時，會停靠十數分鐘（其間會有特急停靠）後以另一個班次從此站出發前往河和，或經知多新線前往內海。

在2007年（平成19年）6月時間表修正（日语：2005年からの名古屋鉄道ダイヤ改正#2007年6月30日改正）前，在早上繁忙時間與海灘季節時，會設有臨時特急列車（日语：臨時列車）在此站進行結併或分離車廂前往河和、內海。並由此站至分支站富貴之間連續運輸。

在新設待避線前，在河和一邊設有側線[8]。當時在此站待避的普通列車中，在到達車站後先行進入側線，等待優等列車（日语：優等列車）通過，隨後再次駛入月台，繼續前往河和或内海方向[9]。

使用狀況

  • 在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為11,806人，在名鐵所有車站（275站）排名第30，河和線、知多新線（24站）中排名第2[10]。
  • 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為17,722人，除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第22，河和線、知多新線（26站）中排名第1[11]。
  • 在《名鉄 1983》中提及在1981年度，當時1日平均上下車人次為18,785人，在名鐵所有車站中排名第16[12]。
  • 在《創立70周年記念 今日と明日の名鉄》中提及在1960年度，當時1日平均上下車人次為10,084人，在1963年度升至12,489人[13]。
  • 在《知多半島の統計》中提及，在2018年度1日平均乘車人次為6,029人。在河和線車站中，僅次於太田川站，為第2多乘客使用的車站[1]。

車站周邊

巴士路線

此站曾經設有巴士路線前往師崎港（日语：師崎港）、朝倉站、刈谷站、三河高濱站。但是由於知多新線開通，以及JR武豐線較方便，使以上方向的巴士路線客量減少，最後廢止。

東口迴旋路月台
JR巴士關東
雁宿堂前月台

相鄰車站

名古屋鐵道
  河和線
■特急
阿久比（KC08）－（只有單向一班停住吉町（KC11））－知多半田（KC12）－青山（KC14）
□快速急行、■急行、■準急、■普通
住吉町（KC11）－知多半田（KC12）－成岩（KC13）

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 令和元年版知多半島の統計 (PDF). [2020-03-15]. （原始内容存档 (PDF)于2019-09-27）. 
  2. ^ 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 1004. 
  3. ^ 3.0 3.1 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 1066. 
  4. ^ 『鐵道畫刊 No.624　1996年7月號臨時特刊』 電氣車研究會，p.25
  5. ^ 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 579. 
  6. ^ 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 1068. 
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 駅時刻表：名古屋鉄道・名鉄バス （页面存档备份，存于互联网档案馆），2019年3月24日參閲
  8. ^ 附圖「名古屋鐵道路線略圖」『鐵道畫刊（日语：鉄道ピクトリアル）』第473卷，電氣車研究會（日语：電気車研究会），1986年12月
  9. ^ 志甫裕「輸送と列車運転の現況」『鐵道畫刊』第473卷，電氣車研究會，1986年12月，18頁
  10. ^ 名鐵120年史編纂委員會事務局（編）. 名鉄120年：近20年のあゆみ. 名古屋鐵道. 2014: 160–162. 
  11. ^ 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 651–653. 
  12. ^ 名古屋鐵道（編集）. 名鉄 1983. 名古屋鐵道. 1983: 36. 
  13. ^ 名古屋鉄道PR中心（編集）. 創立70周年記念 今日と明日の名鉄. 名古屋鐵道. 1964: 5. 

相關條目

外部連結

检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=知多半田站&oldid=83342240”