第一基隆河橋
臺灣鐵路管理局第一基隆河橋是中華民國(臺灣)基隆河上的一座鐵路橋樑,屬宜蘭線鐵路,位於基隆市暖暖區暖暖車站與新北市瑞芳區四腳亭車站之間,現役的第二代橋梁於1984年在舊橋(第一代橋)原址重建。
第一基隆河橋 | |
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坐标 | 25°06′04″N 121°44′50″E / 25.101218°N 121.747086°E |
承載 | 台鐵宜蘭線 |
跨越 | 基隆河 |
地點 | 中華民國(臺灣)基隆市暖暖區 |
官方名稱 | 第一基隆河橋[1] |
维护单位 | 交通部臺灣鐵路管理局 |
上游桥梁 | 碇內吊橋 |
下游桥梁 | 台62線萬里瑞濱線高架橋 |
设计参数 | |
桥型 | 上承式預力鋼筋混凝土橋 |
全长 | 138.72米(455英尺) |
宽度 | 雙線橋梁 |
历史 | |
施工單位 | 第一代橋:澤井組 第二代橋:(不詳) |
开工日 | 第一代橋:1917年11月 第二代橋:1980年代初 |
完工日 | 第一代橋:1919年4月 第二代橋:1984年 |
开通日 | 第一代橋:1919年5月5日 第二代橋:1984年 |
關閉日 | 第一代橋:1984年 |
地圖 | |
沿革與設計
第一代橋
宜蘭線鐵路於台灣日治時期1917年動工興建,工程分別從路線的南(蘇澳)、北(八堵)兩端向中間施築,北端八堵—暖暖—四腳亭路段工程包含本橋在內,於該年11月開工,澤井組承包。1919年4月,八堵~四腳亭間竣工[2][註 1]。,本橋於同年5月15日隨著該區間通車而啟用[4]。
第一代第一基隆河橋通車時為單線橋梁,跨度60呎上承式鋼鈑梁6孔[2][註 1],橋台與橋墩建材以紅磚為主、粗石為輔,橋墩呈橢圓形。
第一代橋於中華民國時期1980年代停用拆除,目前殘存少數橋墩、基礎與橋台遺跡。
第二代橋(現役)
宜蘭線通車50餘年後,受1970年代末期北迴線即將全線通車營運、及東線鐵路預計於1982年由762mm軌距拓寬為1,067mm軌距等之影響,宜蘭線將從原本的支線升級為連接台灣東、西部的重要幹線,路線容量需求將大幅增加,預估原單線鐵路將不敷使用[5],於是,臺灣鐵路管理局自1980年代起辦理宜蘭線鐵路擴建工程,實施全線雙軌化(已完成雙線路段者除外)[6],其中新的雙線第一基隆河橋建於舊橋原位置,採半半施工法重建,1984年完工[7],並在隔年(1985年)7月1日連同八堵~四腳亭區間雙軌化通車而完整啟用[4]。
新橋為7孔19公尺上承式預力鋼筋混凝土梁橋,雙圓柱懸臂式橋墩[1],橋長138.72公尺,目前使用中。
電氣化
宜蘭線電氣化工程自1991年7月1日開工。2000年5月2日,包含本橋在內的八堵~羅東間率先完工,5月3日正式通車[8],該工程包括更換每公尺50公斤鋼軌及預力混凝土枕木。
水災
2001年9月17日,納莉颱風挾帶豪雨來襲,重創宜蘭線八堵~福隆路段,故此期間台北至福隆間,暫以基隆客運接駁,直到9月29日宜蘭線才恢復全線暢通[9][10]。
橋梁週邊
- 暖暖自行車道
相關條目
註釋
參考資料
- ^ 1.0 1.1 臺鐵宜蘭線鐵路擴建工程處. 《宜蘭線鐵路擴建工程資料(第一期)第伍冊〈大橋部分〉》. 出版年不詳: 5-03-1〈第一基隆河橋新建部分〉 (中文(臺灣)).
- ^ 2.0 2.1 鐵道部建設係長 海野斐雄:〈宜蘭線建設工事〉,《臺灣日日新報》第8818號(宜蘭線全通紀念號). 臺北市. 1924年11月30日 (日语).
- ^ 《臺灣日日新報》 「關鍵詞查詢」. 中央研究院.[失效連結]
- ^ 4.0 4.1 〈暖暖車站〉. 《臺灣驛站之旅》網站. 2004-2018年. (原始内容存档于2019-05-23) (中文(臺灣)).
- ^ 〈發揮北迴鐵路最大承運效果 宜蘭線鐵路加舖雙軌 交通單位擬提前實施〉,《中國時報》,1979年2月10日,第2版(繁體中文)。
- ^ 中華民國交通部. 中華民國70年《交通年鑑》. 臺北市. 1982年12月: 頁395 (中文(臺灣)).
- ^ 中華民國交通部. 中華民國73年《交通年鑑》. 臺北市. 1985年10月10日: 頁350 (中文(臺灣)).
- ^ 林韋帆,〈宜蘭線電氣化回顧〉,《鐵道情報》195期,中華民國鐵道文化協會,台北縣,2010年5~6月號,頁31(繁體中文)。
- ^ 〈西部幹線修復 至少等兩周 台中以南暢通 台北與基隆、板橋、福隆間 交通部協調客運支援〉,《聯合報》,2001年9月20日5版(繁體中文)。
- ^ Kibu、Nozomi、陳鏡峰、Tokuma、李元龍、吳易翰,〈納莉風災鐵道百年大損害〉,《鐵道情報》125期,中華民國鐵道文化協會(授權火車票房發行),高雄市,2001年11月號(繁體中文)。