第一基隆河桥
台湾铁路管理局第一基隆河桥是中华民国(台湾)基隆河上的一座铁路桥梁,属宜兰线铁路,位于基隆市暖暖区暖暖车站与新北市瑞芳区四脚亭车站之间,现役的第二代桥梁于1984年在旧桥(第一代桥)原址重建。
第一基隆河桥 | |
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坐标 | 25°06′04″N 121°44′50″E / 25.101218°N 121.747086°E |
承载 | 台铁宜兰线 |
跨越 | 基隆河 |
地点 | 中华民国(台湾)基隆市暖暖区 |
官方名称 | 第一基隆河桥[1] |
维护单位 | 交通部台湾铁路管理局 |
上游桥梁 | 碇内吊桥 |
下游桥梁 | 台62线万里瑞滨线高架桥 |
设计参数 | |
桥型 | 上承式预力钢筋混凝土桥 |
全长 | 138.72米(455英尺) |
宽度 | 双线桥梁 |
历史 | |
施工单位 | 第一代桥:泽井组 第二代桥:(不详) |
开工日 | 第一代桥:1917年11月 第二代桥:1980年代初 |
完工日 | 第一代桥:1919年4月 第二代桥:1984年 |
开通日 | 第一代桥:1919年5月5日 第二代桥:1984年 |
关闭日 | 第一代桥:1984年 |
地图 | |
沿革与设计
第一代桥
宜兰线铁路于台湾日治时期1917年动工兴建,工程分别从路线的南(苏澳)、北(八堵)两端向中间施筑,北端八堵—暖暖—四脚亭路段工程包含本桥在内,于该年11月开工,泽井组承包。1919年4月,八堵~四脚亭间竣工[2][注 1]。,本桥于同年5月15日随着该区间通车而启用[4]。
第一代第一基隆河桥通车时为单线桥梁,跨度60呎上承式钢钣梁6孔[2][注 1],桥台与桥墩建材以红砖为主、粗石为辅,桥墩呈椭圆形。
第一代桥于中华民国时期1980年代停用拆除,目前残存少数桥墩、基础与桥台遗迹。
第二代桥(现役)
宜兰线通车50余年后,受1970年代末期北回线即将全线通车营运、及东线铁路预计于1982年由762mm轨距拓宽为1,067mm轨距等之影响,宜兰线将从原本的支线升级为连接台湾东、西部的重要干线,路线容量需求将大幅增加,预估原单线铁路将不敷使用[5],于是,台湾铁路管理局自1980年代起办理宜兰线铁路扩建工程,实施全线双轨化(已完成双线路段者除外)[6],其中新的双线第一基隆河桥建于旧桥原位置,采半半施工法重建,1984年完工[7],并在隔年(1985年)7月1日连同八堵~四脚亭区间双轨化通车而完整启用[4]。
新桥为7孔19米上承式预力钢筋混凝土梁桥,双圆柱悬臂式桥墩[1],桥长138.72米,目前使用中。
电气化
宜兰线电气化工程自1991年7月1日开工。2000年5月2日,包含本桥在内的八堵~罗东间率先完工,5月3日正式通车[8],该工程包括更换每米50公斤钢轨及预力混凝土枕木。
水灾
2001年9月17日,纳莉台风挟带豪雨来袭,重创宜兰线八堵~福隆路段,故此期间台北至福隆间,暂以基隆客运接驳,直到9月29日宜兰线才恢复全线畅通[9][10]。
桥梁周边
- 暖暖自行车道
相关条目
注释
参考资料
- ^ 1.0 1.1 台铁宜兰线铁路扩建工程处. 《宜蘭線鐵路擴建工程資料(第一期)第伍冊〈大橋部分〉》. 出版年不详: 5-03-1〈第一基隆河桥新建部分〉 (中文(台湾)).
- ^ 2.0 2.1 鐵道部建設係長 海野斐雄:〈宜蘭線建設工事〉,《臺灣日日新報》第8818號(宜蘭線全通紀念號). 台北市. 1924年11月30日 (日语).
- ^ 《臺灣日日新報》 「關鍵詞查詢」. 中央研究院.[失效链接]
- ^ 4.0 4.1 〈暖暖車站〉. 《台湾驿站之旅》网站. 2004-2018年. (原始内容存档于2019-05-23) (中文(台湾)).
- ^ 〈发挥北回铁路最大承运效果 宜兰线铁路加铺双轨 交通单位拟提前实施〉,《中国时报》,1979年2月10日,第2版(繁体中文)。
- ^ 中华民国交通部. 中華民國70年《交通年鑑》. 台北市. 1982年12月: 页395 (中文(台湾)).
- ^ 中华民国交通部. 中華民國73年《交通年鑑》. 台北市. 1985年10月10日: 页350 (中文(台湾)).
- ^ 林韦帆,〈宜兰线电气化回顾〉,《铁道情报》195期,中华民国铁道文化协会,台北县,2010年5~6月号,页31(繁体中文)。
- ^ 〈西部干线修复 至少等两周 台中以南畅通 台北与基隆、板桥、福隆间 交通部协调客运支援〉,《联合报》,2001年9月20日5版(繁体中文)。
- ^ Kibu、Nozomi、陈镜峰、Tokuma、李元龙、吴易翰,〈纳莉风灾铁道百年大损害〉,《铁道情报》125期,中华民国铁道文化协会(授权火车票房发行),高雄市,2001年11月号(繁体中文)。