维基百科

足利花卉公園站

足利花卉公園站（日语：あしかがフラワーパーク駅／あしかがフラワーパークえき Ashikaga Furawa Paku eki */?）是一個位于日本栃木縣足利市迫间町字本乡的鐵路车站，屬於东日本旅客铁道（JR东日本）两毛线[1][2]。在2018年4月1日开业[1][3]。

足利花卉公园站
站房（2021年11月）
站房（2021年11月）
日语名称
あしかがフラワーパーク – あしかがふらわーぱーく – Ashikaga Flower Park
车站概览
位置 日本栃木縣足利市迫間町字本郷533番
地理坐标36°18′54.6″N 139°31′7″E / 36.315167°N 139.51861°E / 36.315167; 139.51861
车站构造
站体类型地面車站
站台1面1線
其他信息
电报码アフ
历史
启用日期2018年（平成30年）4月1日
邻近车站
上一站 JR東日本 下一站
足利
6.2km
往高崎
 兩毛線
距離小山32.0km
 富田
0.9km
往小山
位置
地图
备注
無人車站
設有自動售票機
閘口（2021年11月）
月台（2021年11月）

建设的经过

关于在足利花卉公園和栗田美术馆之间的足利市迫间町的地点设置新车站，2016年（平成28年）足利市和东日本旅客铁道高崎分公司之间达成协议[4][5][6][7]，2017年（平成29年）4月签订基本协议书[8][9]，同年6月19日签订事业实施协议[10]，同年8月9日動工[11]。设置场所与以前富田站-足利站之间存在的东足利站（1968年（昭和43年）10月1日停止，1987年（昭和62年）4月1日废止）的位置不同。

开业时间为2018年（平成30年）4月1日，是为了配合枥木县的Destination宣传活动（2018年4月-6月）[12]举办的[1]，开业后，从富田站步行到花公园的铁路路线将大幅缩短至最短1分钟（西门开放時）[3]在繁忙時期（藤花物語、光之花之庭）時。在前往正門時需花時間繞過東邊，在足利花卉公園官方網頁上表示需步行約3分鐘。[7][3]。

足利市于2017年（平成29年）7月对市民进行了站名公开招募。同年12月7日，JR东日本以市民投票最多的得票[10]“足利花卉公園站”（日语：あしかがフラワーパーク駅）为最终决定[1]。

根据足利市的统计，预计总项目费用约为15亿日元[7][13]，车站本体的整备费约为81900万日元，市约为3亿9600万日元，JR约为3亿2300万日元，县分别负担1亿日元。除此之外，车站前广场整备的预计金额将由市单独负担4亿日元，关于Suica的引进费用计划另行协商[9][10]。

足利市于2016年（平成28年）5月实施的调查显示，aya在花园游客中使用铁路的比例为9%。在足利市，由于设置了新车站，比例提高到了20%左右，目标是缓和季节中的交通堵塞[7]。足利市计划在春花公园来客高峰时，在足利市中心附近的渡良濑川河岸敷等地确保数百台的停车场，从足利站乘电车往返的公园和火车路线。因此，期待着绣球花公园的游客在市中心购物、吃喝，或与足利学校、傻阿寺周游[14]。

此外，这是继1999年（平成11年）前桥大岛站之后19年在兩毛线上设置新车站，继2004年（平成16年）高崎問屋町站之后，JR东日本高崎分社管辖范围内14年后在高崎問屋町站设立新车站，继1983年（昭和58年）自治医大站之后，枥木县内的JR线35年后在JR东日本高崎分社管辖范围内设立新车站。

历史

  • 2018年（平成30年）4月1日：开业[1][3][15]。
  • 2020年（令和2年）3月14日：取消与富田站同等金额的运费、费用，重新适用本站起降的运费、费用[16]。

车站结构

單式月台1面1线，站台长度130m[7]，车站只设置在线路的南侧（花园侧）[9]。在两毛线单线区间没有交换设备的车站只有本站和大平下站。车站使用玻璃块，夜间用LED照明进行照明。基本上是无人车站，但是在繁忙期会有人来对应[10]。设置简易Suica检票机、自动售票机。由足利站管理。

发车音樂

古澤巖（日语：古澤巌）的《Fine Day》自开业以来就作为其独特的发车旋律使用[17]。这首曲子从2007年到2010年作为《起哄加》（朝日电视台）的主题曲被使用，根据古泽本人的演奏作为上行线用·下行线用重新收录[17]。

运费计算的特例

  • 从开业到2020年（令和2年）3月13日为止，因为适用与相邻车站富田站相同金额的运费、费用[1]，所以在该期间只在本站和富田站之间使用时，不能使用以Suica为首的IC卡乘车券，需要购买车票[1][18]。
  • 从2020年（令和2年）3月14日开始，取消了与富田站同等金额的运费、费用适用的特例，新适用本站出发和到达的运费、费用，所以只在本站和富田站之间使用时也可以使用Suica等IC卡乘车券[16]。

车站周边

圖庫

  •  
    工程中的足利花卉公園站（2018年1月）
  •  
    以藤之花作為背景的站名牌

相鄰車站

東日本旅客鐵道
■兩毛線
足利－足利花卉公園－富田

注腳

注釋

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 両毛線新駅「あしかがフラワーパーク駅」が 2018年4月1日に開業します! (PDF). 東日本旅客鐵道高崎分社. 2017-12-07 [2017-12-15]. （原始内容存档 (PDF)于2017-12-07）. 
  2. ^ 駅の情報 あしかがフラワーパーク. 東日本旅客鐵道. [2018-04-01]. （原始内容存档于2018-04-02）. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 北崎禮子. 栃木）あしかがフラワーパーク駅 きょう開業. 朝日新聞DIGITAL (朝日新聞社). 2018-04-01 [2017-02-07]. （原始内容存档于2018-04-01）. 
  4. ^ 足利－富田駅間に新駅検討 JR両毛線 足利市議会で和泉市長表明. 下野新聞. 2016-12-10 [2017-01-20]. （原始内容存档于2017-09-09）. 
  5. ^ フラワーパーク前に新駅 足利市・JR、五輪控え30年春開業へ 栃木. 產經新聞. 2016-12-10 [2016-12-11]. （原始内容存档于2016-12-10）. 
  6. ^ 「あしかがフラワーパーク」そばに新駅を 栃木県足利市が構想. 日本經濟新聞. 2016-12-10 [2016-12-11]. （原始内容存档于2016-12-10）. 
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 稻垣太郎. フラワーパーク隣接地に両毛線新駅 18年4月開業目標. 東京新聞（TOKYO WEB）. 2016-12-10 [2017-02-07]. （原始内容存档于2017-09-09）. 
  8. ^ 両毛線富田・足利間新駅事業に着手しますPDF - 東日本旅客鐵道高崎分社（2017年5月24日發表，2017年6月4日參閲）
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 足利市とJR東日本が新駅で基本協定 両毛線の足利－富田駅間に. 下野新聞 (下野新聞社). 2017-04-29 [2017-05-01]. （原始内容存档于2017-09-09）. 
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 「フラワーパーク」新駅、イメージ図を公開 足利市とJR東が事業施行協定. 下野新聞SOON. 2017-07-05 [2017-07-04]. （原始内容存档于2017-12-17）. 
  11. ^ 両毛線に来年4月完成へ 新駅の安全祈願祭. 交通新聞 (交通新聞社). 2017-08-16: 1. 
  12. ^ 本物の出会い栃木ディスティネーションキャンペーン （页面存档备份，存于互联网档案馆）（2018年3月16日參閲）
  13. ^ 足利市内のJR両毛線・新駅、1面1線方式で検討 事業費約15億円. 下野新聞. 2017年1月17日 [2017-01-20]. （原始内容存档于2017-12-08）. 
  14. ^ JR「あしかがフラワーパーク駅」来月開業／足利市街へいらっしゃい／市、名所周遊や消費促す／駐車場整備渋、滞緩和も狙う『日經MJ』2018年3月5日（城市發展版）
  15. ^ 両毛線に新たな魅力「あしかがフラワーパーク駅」開業. 上毛新聞. 2018-04-02 [2018-04-23]. （原始内容存档于2018-04-23）. 
  16. ^ 16.0 16.1 「あしかがフラワーパーク駅」ご利用の際の運賃・料金の取扱い変更について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鐵道高崎分社. 2020-01-31 [2020-03-15]. （原始内容 (PDF)存档于2020-01-31）. 
  17. ^ 17.0 17.1 JR両毛線・あしかがフラワーパーク駅のホームにおける発車メロディについて (PDF). 市長定例記者会見（平成30年2月）. 足利市. [2018-02-20]. （原始内容 (PDF)存档于2018-02-20）. 
  18. ^ 首都圏エリア (PDF). 東日本旅客鐵道株式會社. [2019年9月15日]. （原始内容存档 (PDF)于2019年9月15日）. 

相關條目

 
维基共享资源上的相关多媒体资源：足利花卉公園站

外部連結

检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=足利花卉公園站&oldid=83475003”