鳳來寺站

鳳來寺站(日语:鳳来寺駅ほうらいじえき Hōraiji eki */?)是位於愛知縣南設樂郡日语南設楽郡鳳來町日语鳳来町(現時:新城市)門谷字笠川,豐橋鐵道田口線鐵路車站廢站)。此站最接近鳳來寺日语鳳来寺

鳳來寺站
日语名称
鳳来寺 – ほうらいじ – Hōraiji
车站概览
位置 日本愛知縣南設樂郡日语南設楽郡鳳來町日语鳳来町門谷字笠川
地理坐标34°58′7″N 137°34′13.5″E / 34.96861°N 137.570417°E / 34.96861; 137.570417
车站构造
站体类型地面車站
站台2面2線
历史
启用日期1929年(昭和4年)5月22日
关闭日期1968年(昭和43年)9月1日
上車人次
統計年度
平均每日558人次(不含下車乘客)
1957
邻近车站
上一站 豐橋鐵道 下一站
三河大草
2.2km
田口線
距離本長篠 4.8km
玖老勢
2.7km
位置
地图
备注
有人車站
在1977年的鳳來寺站遺址與周邊地方。紅色圓圈的地方是車站遺址附近。紅線是田口線的廢線遺跡。

在1929年(昭和4年),田口鐵道開設此站。在1956年(昭和31年)成為豐橋鐵道的車站。在1968年(昭和43年),隨著路線廢除,此站也被廢除。此站是南設樂郡日语南設楽郡鳳來寺村日语鳳来寺村(1956年起成為鳳來町日语鳳来町,現時:新城市)內其中一座車站。

歷史

開業前的經歷

鳳来寺站在1929年(昭和4年)5月22日,田口鐵道第一期線本長篠站(當時名為鳳來寺口站)至三河海老站之間開通時啟用[1][2]。關於站名,當初計劃定為「門谷」,與該區的大字相同[1]。車站所在位置的門谷是在鳳來寺山日语鳳来寺山山腳下,為鳳來寺的門前町[3]。該站也是設於鳳來寺的表參道入口[4]

開設此站的田口鐵道是一間於1927年(昭和2年)成立的鐵路公司,當時計劃敷設鐵路線至北設樂郡田口町日语田口町(現時:設樂町)。在公司成立前所構思的路線中,是以豐川鐵道日语豊川鉄道終點站長篠站(現時:JR飯田線大海站)作為起點,直至玖老勢前沿豐川(寒狹川)旁行走。但是在公司成立階段,為了得到來自鳳來寺鐵道日语鳳来寺鉄道(與豐川鐵道同樣,都是JR飯田線的前身之一)和鳳來寺的資金[5],便把起點遷移至鳳來寺鐵道鳳來寺口站,並且把走線通過鳳來寺前[6]

開業後的演變

在車站啟用時,數十間民居聚集在一起,形成一個小村落[4]。在1935年(昭和10年),於門谷開設鳳來寺女子高等学園(後來名為愛知縣立鳳來寺高等學校日语愛知県立鳳来寺高等学校,2011年關校)。該校是以連接田口鐵道作為前提而開辦[7]

太平洋戰爭中的1945年(昭和20年)7月27日,車站成為田口鐵道的總部。原本總部位於豐橋市內,由於該年發生豐橋空襲日语豊橋空襲,因此便把總部遷移至此站[8]

在戰後的1949年(昭和24年)9月23日,站前開設「田口鐵道自然科學博物館」。該館是「東三河之地質和礦物之會」與田口鐵道協助下開設,館內主要展示鳳來寺山的資料。該設施後來成為了於1963年(昭和38年)開設町立鳳來寺山自然科學博物館日语鳳来寺山自然科学博物館的基礎[9][10]

最近此站的鳳來寺在每年11月23日會舉行鳳來寺山紅葉祭,當日會有來自飯田線的臨時列車駛入此站[11]。在1961年(昭和36年)7月25日至8月10日期間,來自名古屋站的直通快速列車「臨電鳳來」也會駛入至此站。在1950年(昭和25年)至1954年(昭和29年)之間,曾經設有名鐵的團體專用臨時列車日语団体専用列車,從新名古屋站(現時:名鐵名古屋站)出發,經名古屋鐵道(名鐵)小坂井支線和飯田線駛入至此站[12]

在1956年(昭和31年)10月1日,田口鐵道合併至豐橋鐵道後,此站成為豐橋鐵道田口線的車站[13]

廢除與隨後發展

在合併8年後的1964年(昭和39年),隨著豐橋鐵道的赤字愈來愈嚴重,因此決定廢除田口線[14]。在4年後的1968年(昭和43年)8月尾全線廢除,此站也被廢除[2]。在9月1日轉換為巴士[15]

截至2012年(平成24年),連接本長篠站與設樂町田口之間的豐鐵巴士日语豊鉄バス田口新城線日语豊鉄バス新城営業所#田口新城線,該巴士路線從新城站附近的新城市民醫院日语新城市民病院(從前名為新城醫院前)巴士站出發,途經本長篠站前往田口[16]。在門谷地內,巴士於愛知縣道32號長篠東榮線日语愛知県道32号長篠東栄線上行走。在廢站附近的字笠川處設置了「鳳來寺」巴士站[17]

另外,此站的臂木式號誌機被移送至愛知縣春日井市的中部大學作保存。

車站構造

此站是地面車站,設有2面2線的相對式月台和1線貨運月台[18]。此站是有人車站,截至1956年(昭和31年),站內共有4人當值,包括站長[19]

此站的站舍在地方私鐵中比較少見,為一座日式與西式融合的寺廟式木製兩層高建築物。在戰前,二樓部分是一間餐廳。

使用狀況

在1957年度,乘車人次為204,000人(平均1日558人),當中約四分之三(154,000人)為定期票的乘客。在田口線11座車站中,值次於本長篠站,為第二多人使用的車站[20]。此站較多鳳來寺高校學生使用[11]

在同一年度的貨運量方面,發送為49公噸,到達為71公噸。在田口線設有貨運業務的7座車站中,此站的貨運量最少[20]

現狀

車站遺址是在上述提及的鳳來寺巴士站附近。站舍遺址是在愛知縣道32號日语愛知県道32号長篠東栄線和鳳來寺參道(愛知縣道441號日语愛知県道441号鳳来寺山公園線)路口附近。路軌遺址變成了縣道32號[21]

站舍在車站廢除後沒有被拆毀。後來經改建後,於1969年(昭和44年)10月10日開設「豐鐵鳳來寺食堂」[22]。後來由於道路改善工程關係,食堂需要被遷走,便於鄰近地方開設新的食堂繼續經營[23]

相鄰車站

豐橋鐵道
田口線
三河大草鳳來寺玖老勢

注腳

  1. ^ 1.0 1.1 《鳳來町誌》田口鐵道史編,p.48
  2. ^ 2.0 2.1 《日本鐵道旅行地圖帳》7號p.37-38
  3. ^ 《角川日本地名大辭典》23,p.388
  4. ^ 4.0 4.1 《鳳來町史》交通史編,p.324
  5. ^ 公司的大股東中標記為鳳來寺《地方鉄道軌道営業年鑑》(國立國會圖書館近代數代圖書館)
  6. ^ 《鳳來町誌》田口鐵道史編,p.29-31,33-37
  7. ^ 《鳳來町誌》田口鐵道史編,p.67
  8. ^ 《鳳來町誌》田口鐵道史編,p.125-126
  9. ^ 《鳳來町誌》田口鐵道史編,p.148-149,187
  10. ^ 《鳳來町自然和文化》
  11. ^ 11.0 11.1 《私鉄廃線跡を歩く》2,p.55
  12. ^ 《鳳來町誌》田口鐵道史編,p.151
  13. ^ 《鳳來町誌》田口鐵道史編,p.152
  14. ^ 《鳳來町誌》田口鐵道史編,p.161-162
  15. ^ 《鳳來町誌》田口鐵道史編,p.172-173
  16. ^ 豊鉄バス路線系統図 新城営業所管内PDF」(豐鐵巴士官網),2015年10月22日參閱
  17. ^ Mapion電話帳 鳳来寺バス停,2012年7月29日參閱
  18. ^ 白井良和. 奥三河に咲いたローカル線 田口線の回想. 鐵道畫刊 (鐵道圖書刊行會). 1986-03, (461): 59 (日语). 
  19. ^ 《圖錄》,p.8
  20. ^ 20.0 20.1 《愛知縣統計年鑑》昭和34年版,p.386
  21. ^ 《新鉄道廃線跡を歩く》3,p.132
  22. ^ 《豐橋鐵道50年史》,p.162
  23. ^ 《鉄道廃線跡を歩く》,p.116

參考文獻

相關項目