凤来寺站

凤来寺站(日语:鳳来寺駅ほうらいじえき Hōraiji eki */?)是位于爱知县南设乐郡日语南設楽郡凤来町日语鳳来町(现时:新城市)门谷字笠川,丰桥铁道田口线铁路车站废站)。此站最接近凤来寺日语鳳来寺

凤来寺站
日语名称
鳳来寺 – ほうらいじ – Hōraiji
车站概览
位置 日本爱知县南设乐郡日语南設楽郡凤来町日语鳳来町门谷字笠川
地理坐标34°58′7″N 137°34′13.5″E / 34.96861°N 137.570417°E / 34.96861; 137.570417
车站构造
站体类型地面车站
站台2面2线
历史
启用日期1929年(昭和4年)5月22日
关闭日期1968年(昭和43年)9月1日
上车人次
统计年度
平均每日558人次(不含下车乘客)
1957
邻近车站
上一站 丰桥铁道 下一站
三河大草
2.2km
田口线
里程本长篠 4.8km
玖老势
2.7km
位置
地图
备注
有人车站
在1977年的凤来寺站遗址与周边地方。红色圆圈的地方是车站遗址附近。红线是田口线的废线遗迹。

在1929年(昭和4年),田口铁道开设此站。在1956年(昭和31年)成为丰桥铁道的车站。在1968年(昭和43年),随着线路废除,此站也被废除。此站是南设乐郡日语南設楽郡凤来寺村日语鳳来寺村(1956年起成为凤来町日语鳳来町,现时:新城市)内其中一座车站。

历史

开业前的经历

凤来寺站在1929年(昭和4年)5月22日,田口铁道第一期线本长篠站(当时名为凤来寺口站)至三河海老站之间开通时启用[1][2]。关于站名,当初计划定为“门谷”,与该区的大字相同[1]。车站所在位置的门谷是在凤来寺山日语鳳来寺山山脚下,为凤来寺的门前町[3]。该站也是设于凤来寺的表参道入口[4]

开设此站的田口铁道是一间于1927年(昭和2年)成立的铁路公司,当时计划敷设铁路线至北设乐郡田口町日语田口町(现时:设乐町)。在公司成立前所构思的线路中,是以丰川铁道日语豊川鉄道终点站长篠站(现时:JR饭田线大海站)作为起点,直至玖老势前沿丰川(寒狭川)旁行走。但是在公司成立阶段,为了得到来自凤来寺铁道日语鳳来寺鉄道(与丰川铁道同样,都是JR饭田线的前身之一)和凤来寺的资金[5],便把起点迁移至凤来寺铁道凤来寺口站,并且把走线通过凤来寺前[6]

开业后的演变

在车站启用时,数十间民居聚集在一起,形成一个小村落[4]。在1935年(昭和10年),于门谷开设凤来寺女子高等学园(后来名为爱知县立凤来寺高等学校日语愛知県立鳳来寺高等学校,2011年关校)。该校是以连接田口铁道作为前提而开办[7]

太平洋战争中的1945年(昭和20年)7月27日,车站成为田口铁道的总部。原本总部位于丰桥市内,由于该年发生丰桥空袭日语豊橋空襲,因此便把总部迁移至此站[8]

在战后的1949年(昭和24年)9月23日,站前开设“田口铁道自然科学博物馆”。该馆是“东三河之地质和矿物之会”与田口铁道协助下开设,馆内主要展示凤来寺山的资料。该设施后来成为了于1963年(昭和38年)开设町立凤来寺山自然科学博物馆日语鳳来寺山自然科学博物館的基础[9][10]

最近此站的凤来寺在每年11月23日会举行凤来寺山红叶祭,当日会有来自饭田线的临时列车驶入此站[11]。在1961年(昭和36年)7月25日至8月10日期间,来自名古屋站的直通快速列车“临电凤来”也会驶入至此站。在1950年(昭和25年)至1954年(昭和29年)之间,曾经设有名铁的团体专用临时列车日语団体専用列車,从新名古屋站(现时:名铁名古屋站)出发,经名古屋铁道(名铁)小坂井支线和饭田线驶入至此站[12]

在1956年(昭和31年)10月1日,田口铁道合并至丰桥铁道后,此站成为丰桥铁道田口线的车站[13]

废除与随后发展

在合并8年后的1964年(昭和39年),随着丰桥铁道的赤字愈来愈严重,因此决定废除田口线[14]。在4年后的1968年(昭和43年)8月尾全线废除,此站也被废除[2]。在9月1日转换为巴士[15]

截至2012年(平成24年),连接本长篠站与设乐町田口之间的丰铁巴士日语豊鉄バス田口新城线日语豊鉄バス新城営業所#田口新城線,该巴士线路从新城站附近的新城市民医院日语新城市民病院(从前名为新城医院前)巴士站出发,途经本长篠站前往田口[16]。在门谷地内,巴士于爱知县道32号长篠东荣线日语愛知県道32号長篠東栄線上行走。在废站附近的字笠川处设置了“凤来寺”巴士站[17]

另外,此站的臂板信号机被移送至爱知县春日井市的中部大学作保存。

车站构造

此站是地面车站,设有2面2线的相对式站台和1线货运站台[18]。此站是有人车站,截至1956年(昭和31年),站内共有4人当值,包括站长[19]

此站的站舍在地方私铁中比较少见,为一座日式与西式融合的寺庙式木制两层高建筑物。在战前,二楼部分是一间餐厅。

使用状况

在1957年度,乘车人次为204,000人(平均1日558人),当中约四分之三(154,000人)为定期票的乘客。在田口线11座车站中,值次于本长篠站,为第二多人使用的车站[20]。此站较多凤来寺高校学生使用[11]

在同一年度的货运量方面,发送为49公吨,到达为71公吨。在田口线设有货运业务的7座车站中,此站的货运量最少[20]

现状

车站遗址是在上述提及的凤来寺巴士站附近。站舍遗址是在爱知县道32号日语愛知県道32号長篠東栄線和凤来寺参道(爱知县道441号日语愛知県道441号鳳来寺山公園線)路口附近。路轨遗址变成了县道32号[21]

站舍在车站废除后没有被拆毁。后来经改建后,于1969年(昭和44年)10月10日开设“丰铁凤来寺食堂”[22]。后来由于道路改善工程关系,食堂需要被迁走,便于邻近地方开设新的食堂继续经营[23]

相邻车站

丰桥铁道
田口线
三河大草凤来寺玖老势

注脚

  1. ^ 1.0 1.1 《凤来町志》田口铁道史编,p.48
  2. ^ 2.0 2.1 《日本铁道旅行地图帐》7号p.37-38
  3. ^ 《角川日本地名大辞典》23,p.388
  4. ^ 4.0 4.1 《凤来町史》交通史编,p.324
  5. ^ 公司的大股东中标记为凤来寺《地方铁道轨道営业年鉴》(国立国会图书馆近代数代图书馆)
  6. ^ 《凤来町志》田口铁道史编,p.29-31,33-37
  7. ^ 《凤来町志》田口铁道史编,p.67
  8. ^ 《凤来町志》田口铁道史编,p.125-126
  9. ^ 《凤来町志》田口铁道史编,p.148-149,187
  10. ^ 《凤来町自然和文化》
  11. ^ 11.0 11.1 《私铁廃线迹を歩く》2,p.55
  12. ^ 《凤来町志》田口铁道史编,p.151
  13. ^ 《凤来町志》田口铁道史编,p.152
  14. ^ 《凤来町志》田口铁道史编,p.161-162
  15. ^ 《凤来町志》田口铁道史编,p.172-173
  16. ^ 豊铁バス线路系统図 新城営业所管内PDF”(丰铁巴士官网),2015年10月22日参阅
  17. ^ Mapion电话帐 凤来寺バス停,2012年7月29日参阅
  18. ^ 白井良和. 奥三河に咲いたローカル線 田口線の回想. 铁道画刊 (铁道图书刊行会). 1986-03, (461): 59 (日语). 
  19. ^ 《图录》,p.8
  20. ^ 20.0 20.1 《爱知县统计年鉴》昭和34年版,p.386
  21. ^ 《新铁道廃线迹を歩く》3,p.132
  22. ^ 《丰桥铁道50年史》,p.162
  23. ^ 《铁道廃线迹を歩く》,p.116

参考文献

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