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JR東日本HB-E210系柴油動車組

（重定向自JR東日本HB-E210系氣動車）

JR东日本HB-E210系柴油动车组（HB-E210系）是一款柴油-电力混合动力动车组，自2015年5月30日起运用于东日本旅客铁道的仙石东北线上。[1][2]此車於2016年獲得鐵道友之會頒發桂冠獎。

JR东日本HB-E210系柴油动车组
在仙石线上行驶的C-1编组，2021年9月
概覽
製造综合车辆制作所横滨工厂
車輛總數16（8列）
製造年份2014-2015
投入运营2015年5月30日
技術數據
列車編組2辆
編組長度40m
車輛長度20,000mm
車體宽度2,950mm
車體高度3,620mm
車輛重量HB-E211型：38.4 t
HB-E212型：39.4t
編組重量78t
轨距1,067mm
轉向架轴梁式无摇枕转向架
动力：DT75B型
无动力：TR260B型
車體材質不锈钢
(sustina)
編組定员262（坐席定员90）
營運速度100km/h
起動加速度2.3 km/h/s 或 1.8 km/h/s
常用減速度3.5 km/h/s
電動機功率95 kW
牽引功率662 kW
傳動比14:99（7.07）
控制裝置C124型主变换装置
整流器+VVVF逆变器控制
驅動裝置MT78型鼠笼式电动机（95kW×2）
DMF15HZB-G直喷式直列6缸柴油发动机
制動方式再生制动并用电控空气制动（配有载荷补偿、滑行、再黏着功能）
直通预备制动
抑速制动
安全防護系統ATS-Ps
无线列车防护装置、列车紧急停止装置、列车紧急防护装置
其它事项
備註全部车辆配属于小牛田车辆中心
第56屆（2016年）
桂冠獎得獎車輛

设计

概念

HB-E210系列车由早前运行于乡村地区线路小海线的KiHa E200型发展而来；但新车型将每节车厢的车门数增加至每侧三对，并采用纵向和横向混合的座位布置设计以适应通勤服务。[2]

柴油-电池混合驱动循环

HB-E210系的每辆车都装有一具331kW 6缸柴油发动机和两个初始容量为15.2kWh的锂离子电池组。[3] 在车辆静止时，存储于锂电池组中的能量将被用于驱动列车上的辅助设备。从静止状态起动加速的过程中，锂电池组中的能量将经逆变器转换被用于带动电动机工作，而柴油机并不工作。在随后的进一步加速过程中和在坡道上行驶时，柴油发动机介入驱动。制动时，电动机作为发电机工作，以再生制动的方式将能量反馈至电池中。[3]

涂装

列车外部的涂装以仙石线的代表色蓝色为主，加入粉红色以代表沿线的盐灶樱花，辅以JR东日本企业代表色绿色。[2]

转向架

每辆车装有一具DT75B动力转向架（位于仙台端）和一具TR260B无动力转向架（位于石卷端）。[3]

  •  
    位于HB-E212型车辆内侧的DT75B动力转向架
  •  
    位于HB-E211型车辆内侧的TR260B无动力转向架

运营

 
仙石东北线的开通运营的第一天，2015年5月30日 陸前小野站

HB-E210系预定于2015年5月30日仙石东北线开业当天投入来往于仙台站和石卷站之间的直通服务；行经连接 东北本线和仙石线，盐釜站和高城町站之间新建的路段。[1][2]

编组形式

HB-E210系共有8列2辆编组列车，编组如下表所示。HB-E211型位于仙台端（东端）。[3]

编号 HB-E211-x HB-E212-x
定员（总计/坐席） 128/42 134/48
重量 (t) 39.6 38.4

内部

 
HB-E210系内部，2015年12月

全车使用了LED照明[2] HB-E211型车辆在靠近列车中部一端设有通用设计洗手间；HB-E212型车辆则在靠近列车中部一端两侧设有优先席。[2] 车厢地板高度为1,130mm，而仙石线和东北本线的标准站台高度分别为1,100mm和920mm。[2]

历史

 
首批列车（C-1和C-2编组）正在从综合车辆制作所交付图中，2015年1月

由综合车辆制作所（J-TREC）于横滨制造的首批两列HB-E210系原计划于2014年11月交付，但被推迟到了2015年1月。[4][5]测试运转使用了首批交付的两列HB-E210系，于2015年1月16日在东北本线小牛田站和仙台站之间进行。[6]

制造和交付

各编组的制造历史见下表。

编组 制造厂商 交付日期
C-1 综合车辆制作所横滨工厂 2015年1月[5]
C-2 综合车辆制作所横滨工厂 2015年1月[5]
C-3 综合车辆制作所横滨工厂 2015年2月
C-4 综合车辆制作所横滨工厂 2015年2月
C-5 综合车辆制作所横滨工厂 2015年3月[7]
C-6 综合车辆制作所横滨工厂 2015年3月[7]
C-7 综合车辆制作所横滨工厂 2015年3月[8]
C-8 综合车辆制作所横滨工厂 2015年3月[8]

参见

参考来源

  1. ^ 1.0 1.1 JR東日本に新型車両2形式 - E129系とディーゼルハイブリッド車両HB-E210系 [JR东日本的两款新车：E219系和柴电混合动力HB-210系]. Mynavi News. 日本: Mynavi Corporation. 2013-07-02 [2013-07-03]. （原始内容存档于2014-02-15） （日语）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 JR東日本 通勤型ハイブリッド車両HB-E210系を公開 [JR东日本HB-E210系混合动力通勤列车发布]. 鉄道ダイヤ情報. Vol. 44 no. 371 (日本: 交通新闻). 2015-03: 71–72 （日语）. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 HB-E210系ディーゼルハイブリッド車両 [HB-E210系混合动力柴油动车组]. 鉄道ファン. Vol. 55 no. 648 (日本: 交友社). 2015-04: 62–67 （日语）. 
  4. ^ 臨時列車運転情報 [临时列车运行信息]. 鉄道ダイヤ情報. Vol. 44 no. 369 (日本: 交通新聞社). 2015-01: 86 （日语）. 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 HB-E210系が甲種輸送される [HB-E210系以甲种运输交付]. 鉄道ファン・railf.jp. 日本: 交友社. 2015-01-14 [14 January 2015-01-14]. （原始内容存档于2016-03-04） （日语）. 
  6. ^ HB-E210系が東北本線で試運転 [HB-E210系于东北本线试运转]. 鉄道ファン・railf.jp. 日本: 交友社. 2015-01-17 [2015-01-17]. （原始内容存档于2020-09-18） （日语）. 
  7. ^ 7.0 7.1 HB-E210系C-5・C-6編成が甲種輸送される [HB-E210系C-5和C-6编组以甲种输送交付]. 鉄道ファン・railf.jp. 日本: 交友社. 2015-03-04 [2015-03-04]. （原始内容存档于2018-01-16） （日语）. 
  8. ^ 8.0 8.1 HB-E210系C-7・C-8編成が甲種輸送される [HB-E210系C-7和C-8编组以甲种输送交付]. 鉄道ファン・railf.jp. 日本: 交友社. 2015-03-13 [2015-03-13]. （原始内容存档于2016-03-04） （日语）. 

延伸阅读

  • HB-E210系一般形ハイブリッド車両 [HB-E210系混合动力柴油动车组]. 鉄道ファン. Vol. 55 no. 649 (日本: 交友社). 2015-05: 48–54 （日语）. 

外部链接

 
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