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JR東日本HB-E210系柴油列車

JR東日本HB-E210系柴油列車（HB-E210系）是一款柴油-電力混合動力動車組，自2015年5月30日起運用於東日本旅客鐵道的仙石東北線上。[1][2]此車於2016年獲得鐵道友之會頒發桂冠獎。

JR東日本HB-E210系柴油列車
在仙石線上行駛的C-1編組，2021年9月
概覽
製造綜合車輛製作所橫濱工廠
車輛總數16（8列）
製造年份2014-2015
投入服務2015年5月30日
技術數據
列車編組2輛
編組長度40m
車輛長度20,000mm
車體闊度2,950mm
車體高度3,620mm
車輛重量HB-E211型：38.4 t
HB-E212型：39.4t
編組重量78t
軌距1,067mm
轉向架軸梁式無搖枕轉向架
動力：DT75B型
無動力：TR260B型
車體材質不鏽鋼
(sustina)
編組載客量262（坐席定員90）
營運速度100km/h
起動加速度2.3 km/h/s 或 1.8 km/h/s
常用減速度3.5 km/h/s
電動機功率95 kW
牽引功率662 kW
傳動比14:99（7.07）
控制裝置C124型主變換裝置
整流器+VVVF逆變器控制
驅動裝置MT78型鼠籠式電動機（95kW×2）
DMF15HZB-G直噴式直列6缸柴油引擎
制動方式再生制動並用電控空氣制動（配有載荷補償、滑行、再黏着功能）
直通預備制動
抑速制動
安全防護系統ATS-Ps
無線列車防護裝置、列車緊急停止裝置、列車緊急防護裝置
其它事項
備註全部車輛配屬於小牛田車輛中心
第56屆（2016年）
桂冠獎得獎車輛

設計

概念

HB-E210系列車由早前運行於鄉村地區線路小海線的KiHa E200型發展而來；但新車型將每節車廂的車門數增加至每側三對，並採用縱向和橫向混合的座位佈置設計以適應通勤服務。[2]

柴油-電池混合驅動循環

HB-E210系的每輛車都裝有一具331kW 6缸柴油引擎和兩個初始容量為15.2kWh的鋰離子電池組。[3] 在車輛靜止時，存儲於鋰電池組中的能量將被用於驅動列車上的輔助設備。從靜止狀態起動加速的過程中，鋰電池組中的能量將經逆變器轉換被用於帶動電動機工作，而柴油機並不工作。在隨後的進一步加速過程中和在坡道上行駛時，柴油引擎介入驅動。制動時，電動機作為發電機工作，以再生制動的方式將能量反饋至電池中。[3]

塗裝

列車外部的塗裝以仙石線的代表色藍色為主，加入粉紅色以代表沿線的鹽灶櫻花，輔以JR東日本企業代表色綠色。[2]

轉向架

每輛車裝有一具DT75B動力轉向架（位於仙台端）和一具TR260B無動力轉向架（位於石卷端）。[3]

  •  
    位於HB-E212型車輛內側的DT75B動力轉向架
  •  
    位於HB-E211型車輛內側的TR260B無動力轉向架

運營

 
仙石東北線的開通運營的第一天，2015年5月30日 陸前小野站

HB-E210系預定於2015年5月30日仙石東北線開業當天投入來往於仙台站和石卷站之間的直通服務；行經連接 東北本線和仙石線，鹽釜站和高城町站之間新建的路段。[1][2]

編組形式

HB-E210系共有8列2輛編組列車，編組如下表所示。HB-E211型位於仙台端（東端）。[3]

編號 HB-E211-x HB-E212-x
定員（總計/坐席） 128/42 134/48
重量 (t) 39.6 38.4

內部

 
HB-E210系內部，2015年12月

全車使用了LED照明[2] HB-E211型車輛在靠近列車中部一端設有通用設計洗手間；HB-E212型車輛則在靠近列車中部一端兩側設有優先席。[2] 車廂地板高度為1,130mm，而仙石線和東北本線的標準站台高度分別為1,100mm和920mm。[2]

歷史

 
首批列車（C-1和C-2編組）正在從綜合車輛製作所交付圖中，2015年1月

由綜合車輛製作所（J-TREC）於橫濱製造的首批兩列HB-E210系原計劃於2014年11月交付，但被推遲到了2015年1月。[4][5]測試運轉使用了首批交付的兩列HB-E210系，於2015年1月16日在東北本線小牛田站和仙台站之間進行。[6]

製造和交付

各編組的製造歷史見下表。

編組 製造廠商 交付日期
C-1 綜合車輛製作所橫濱工廠 2015年1月[5]
C-2 綜合車輛製作所橫濱工廠 2015年1月[5]
C-3 綜合車輛製作所橫濱工廠 2015年2月
C-4 綜合車輛製作所橫濱工廠 2015年2月
C-5 綜合車輛製作所橫濱工廠 2015年3月[7]
C-6 綜合車輛製作所橫濱工廠 2015年3月[7]
C-7 綜合車輛製作所橫濱工廠 2015年3月[8]
C-8 綜合車輛製作所橫濱工廠 2015年3月[8]

參見

參考來源

  1. ^ 1.0 1.1 JR東日本に新型車両2形式 - E129系とディーゼルハイブリッド車両HB-E210系 [JR東日本的兩款新車：E219系和柴電混合動力HB-210系]. Mynavi News. 日本: Mynavi Corporation. 2013-07-02 [2013-07-03]. （原始內容存檔於2014-02-15） （日語）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 JR東日本 通勤型ハイブリッド車両HB-E210系を公開 [JR東日本HB-E210系混合動力通勤列車發佈]. 鉄道ダイヤ情報. Vol. 44 no. 371 (日本: 交通新聞). 2015-03: 71–72 （日語）. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 HB-E210系ディーゼルハイブリッド車両 [HB-E210系混合動力柴油列車]. 鉄道ファン. Vol. 55 no. 648 (日本: 交友社). 2015-04: 62–67 （日語）. 
  4. ^ 臨時列車運転情報 [臨時列車運行信息]. 鉄道ダイヤ情報. Vol. 44 no. 369 (日本: 交通新聞社). 2015-01: 86 （日語）. 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 HB-E210系が甲種輸送される [HB-E210系以甲種運輸交付]. 鉄道ファン・railf.jp. 日本: 交友社. 2015-01-14 [14 January 2015-01-14]. （原始內容存檔於2016-03-04） （日語）. 
  6. ^ HB-E210系が東北本線で試運転 [HB-E210繫於東北本線試運轉]. 鉄道ファン・railf.jp. 日本: 交友社. 2015-01-17 [2015-01-17]. （原始內容存檔於2020-09-18） （日語）. 
  7. ^ 7.0 7.1 HB-E210系C-5・C-6編成が甲種輸送される [HB-E210系C-5和C-6編組以甲種輸送交付]. 鉄道ファン・railf.jp. 日本: 交友社. 2015-03-04 [2015-03-04]. （原始內容存檔於2018-01-16） （日語）. 
  8. ^ 8.0 8.1 HB-E210系C-7・C-8編成が甲種輸送される [HB-E210系C-7和C-8編組以甲種輸送交付]. 鉄道ファン・railf.jp. 日本: 交友社. 2015-03-13 [2015-03-13]. （原始內容存檔於2016-03-04） （日語）. 

延伸閱讀

  • HB-E210系一般形ハイブリッド車両 [HB-E210系混合動力柴油列車]. 鉄道ファン. Vol. 55 no. 649 (日本: 交友社). 2015-05: 48–54 （日語）. 

外部連結

 
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