YitsunChu

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-- WPCD-DTV 2022年11月4日 (五) 02:45 (UTC)

授予IP封禁例外權通知

您好，现已授予您IP封禁例外权限，登录後即可編輯頁面。如果您超过6个月没有任何编辑活动，权限会被解除。如果該權限已無用，請申請解除權限，或是自行移除。詳見Wikipedia:IP封禁例外。祝您编辑愉快。--Xiplus#Talk 2022年11月7日 (一) 02:44 (UTC)

关于您在Template:上海地铁RDT/2上的编辑

虽然我并非管理人员，但出于纯粹的探讨和交流，对您2022年在该RDT模板上作的修改作一些建议：

• 经您编辑后，2号线虹桥火车站站附近显示如下：

东方绿舟 联络线前往10号线 （ 嘉闵线 机场联络线 虹桥）  银都路或上海东站 虹桥火车站 10 17 嘉闵 机联 京沪 沪昆 沪宁高速线 联络线前往17号线

首先嘉闵线并非接入其他国铁线路，虽然走向相近但系统有别，画成接入并不合适。其次，两条市域线的相对位置在图上应该是在国铁下面。

• 在娄山关路站，您使用了来表示两线之间的虚拟换乘关系。在上海地铁系列的RDT中，这一做法并不常见，且您也并未一并更改南京西路站（虚拟换乘）、龙阳路站、浦东国际机场站（转乘）的换乘图标。
• 龙阳路站一带经您修改后显示如下：

航头 – 康宁路  龙阳路 7 16 磁浮 18  滴水湖 龙阳路车辆段 花木路  实训线

仔细观察不难发现和出现了部分重叠。将磁浮线左移一格是不必要的（见下文）；如果一定要左移一格，这里的空间也完全可以使用其他图标过渡以避免重叠。

• 浦东机场一段您修改后显示如下：

川沙停车场 海天三路  虹桥 浦东国际机场 磁浮 机联  上海东

这里我们一般用表示同台换乘。很显然机场联络线位于地下，不可能同台；并且机场联络线也并非位于磁浮线和2号线之间，而是位于两线西北略远的位置。

感谢您近一年来在该页面作的38次编辑，以上建议请您查阅，谢谢！--Nanhuajiaren（留言） 2022年12月16日 (五) 09:10 (UTC)

您好，首先感谢您对我提出的宝贵意见和建议。

1. 对于娄山关路站处的虚拟换乘确为本人修改，主要参照港铁屯马线尖东站的图示。至于其他地方没有修改主要原因有某些站以后可能站内换乘，以及之前发现IGRZ图标可能出现的显示问题（可能目前已解决）。如您认为此图示应用于上海地铁不妥，烦请回退此项编辑。
2. 对于虹桥火车站及浦东机场的市域铁路，以及龙阳路站处的线路重叠问题，经过查证后确认非我所为，至于让您造成误解可能是使用了同一镜像站所致。

对于您的意见，我表示(＋)贊成并致以诚挚的感谢。--Yitsun Chu 留言 2022年12月16日 (五) 16:27 (UTC)

抱歉，看历史的时候疏忽了，市域线是其他用户所作，打扰到您了--Nanhuajiaren（留言） 2022年12月17日 (六) 02:06 (UTC)

没关系，不过如您还有其他意见或建议，欢迎随时提出进行探讨。--Yitsun Chu 留言 2022年12月17日 (六) 10:24 (UTC)