三河川合站

三河川合站(日语:三河川合駅みかわかわいえき Mikawa-kawai eki */?)是位于爱知县新城市川合字コシ6号,东海旅客铁道(JR东海)的饭田线车站

三河川合
车站入口与站房(2007年2月)
车站入口与站房(2007年2月)
日语名称
三河川合 – みかわかわい – Mikawa-kawai
车站概览
位置 日本爱知县新城市川合字コシ6号
地理坐标35°0′5.06″N 137°39′49.88″E / 35.0014056°N 137.6638556°E / 35.0014056; 137.6638556
车站构造
站体类型地面车站
站台1面2线
其他信息
电报码ワイ
历史
启用日期1923年(大正12年)2月1日
上车人次
统计年度
平均每日25人次(不含下车乘客)
2019
邻近车站
上一站 JR东海 下一站
柿平
2.3km
饭田线
距离丰桥45.2km
池场
4.9km
位置
地图
备注
月台全景(2022年10月)
月台(2022年10月)

概要

 
在1976年三河川合站周边。车站位于相片中央遍左。宇连川是在相片左边至上边。

东荣站是连接丰桥站(爱知县)和辰野站长野县)之间的饭田线中,其中一座中途站。车站位于新城市东北方。当时此站作为一个中转站,负责运送建材物资前往邻站的宇连水坝日语宇連ダム,现时此站纯粹是旅客车站。

此站在1923年(大正12年)启用。后来此站成为凤来寺铁道日语鳳来寺鉄道三信铁道日语三信鉄道的边界站。在1943年(昭和18年),两铁路线均国有化,成为国铁饭田线车站。在1987年(昭和62年),此站由JR东海接管。

历史

别所街道是通过奥三河日语奥三河的街道之一。别所街道连接丰桥丰川左岸的旧八名郡日语八名郡北设乐郡本乡(现时:东荣町本乡)、新野峠日语新野峠长野县[1]。车站位于川合地区,为街道的物资集中地[2]

设乐郡日语設楽郡内最初开通的铁路线是丰川铁道日语豊川鉄道。在1900年(明治33年),丰桥站大海站之间开通。现时成为JR饭田线南部区间。在大正时代,东三自动车运输株式会社于1919年(大正8年)8月起,开设从大海途经大野日语大野町 (愛知県八名郡)(现时:新城市大野)、川合至本乡的巴士路线[3]

 
铁道省名古屋铁道局的海报(1930年代)。在左下路线图中,三河川合站需要转乘巴士前往中部(日语:中部なかっぺ),然后从中部至二俣之间乘坐天龙川船。当时海报推介这个观光路线。

在巴士路线开设的4年后1923年2月,丰川铁道的姊妹公司凤来寺铁道日语鳳来寺鉄道开设铁路线,从大海站至三河川合站之间开通。使川合设有铁路服务[4][5]。铁路线建设至川合,是由于该处为别所街道的物资集中地[2]。当时铁路线在三河川合站作为终点站,成为北远南信地方的玄关口[5]。从车站可转乘巴士前往古户(现时:东荣町振草、本乡北方)和静冈县中部(现时:滨松市天龙区佐久间町中部),同时成为物资集中地,因此车站附近比较繁荣。于站前一带设有旅馆餐厅、运输物流业公司和问屋日语問屋[5]。车站内设有建筑物,在该处设有由凤来寺铁道直营的餐厅(第1层)和住宿设施(第2层)[5]。在作为终点站时期,也是川合地区最繁荣的时期[6]

在车站启用10年后的1933年(昭和8年)12月,三信铁道日语三信鉄道此站至东荣站之间开通。该铁路线后来于1937年(昭和12年),三河川合站至天龙峡站之间全线开通。丰川铁道与凤来寺铁道开始开设直通运输班次。三河川合站实质上变成中途站。在三信铁道开通时,车站向山边迁移[7]

在1943年8月,凤来寺铁道、三信铁道、丰川铁道等铁路线被国有化,丰桥至辰野之间共同成为国铁饭田线。使三河川合站由凤来寺铁道和三信铁道经营变为由国有铁道经营。

在国有化后,车站北方开始建设宇连水坝日语宇連ダム,此站成为运送建材基地。建材输送在1953年(昭和28年)正式开始。在车站内设有仓库存放水泥等物资,料斗存放砾石,以及新设引込线用作起卸建材[8]。在车站内存放了建材物资后,使用道路和索道运送物资前往建筑工地[8]。砾石是取自天龙川,收集地点靠近饭田线千代站(长野县),当时设有专用货运列车从该处运送往三河川合,货运列车使用10卡15公吨铁路货车[8]。该水坝在1958年(昭和33年)落成。

此站的货物业务除了运送水坝建材外。在车站内设有起重机设备,用作运送木材[9]。但是,在1971年(昭和46年)12月随着饭田线合理化,此站的货运业务废止。成为旅客专用车站。在1987年(昭和62年)4月,随着国铁分割民营化,此站由国铁变为JR东海营运。

年表

  • 1923年(大正12年)2月1日 - 凤来寺铁道终点站启用[10]
  • 1933年(昭和8年)12月21日 - 三信铁道开业,开始驶入此站[10]
  • 1943年(昭和18年)8月1日 - 凤来寺铁道、三信铁道被国有化,成为饭田线的一部分[10]
  • 1963年(昭和38年)3月1日 - 除了专用线中起卸的车载货物外,其他车载货物起卸业务终止[10]
  • 1966年(昭和41年)4月1日 - 结束车载货物起卸业务[10]
  • 1971年(昭和46年)12月1日 - 结束小型货物起卸业务。货运营业结束。同时结束行李起卸业务[10]
  • 1986年(昭和61年)11月1日 - 成为无人车站[11]
  • 1987年(昭和62年)4月1日 - 伴随国铁分割民营化,车站由东海旅客铁道(JR东海)营运[10][12]

车站构造

 
旧车站大楼(1979年)
 
月台上的80系电动列车(1979年)

车站是一座地面车站,设有1面2线岛式月台,可进行列车交会。车站东边是1号月台,西边是2号月台[13]。1号月台是上行月台(丰桥方向),2号月台是下行月台(中部天龙方向)。2号月台可向上下行两方出发或到达[13]。另外,月台邻接侧线[13]

车站大楼与月台靠近辰野一方之间设有站内平交道[14]。曾经此站设有车站职员当值,在1986年后成为无人车站,由丰川站管理[15]

月台

月台 路线 上下行 方向
1   饭田线 上行 丰桥方向[16]
2 下行 中部天龙饭田方向[16]

使用状况

在2002年(平成14年)乘车人次为34,284人(1日平均94人),当中约82%,27,984人使用定期票[17]

以下是其他一年乘车人次[17]

  • 1998年 - 一年35,557人、1日平均97人
  • 2000年 - 一年34,284人、1日平均95人

停站列车

截至2011年3月时间表修正,下行(中部天龙方向)列车每日12班(大约1-3小时1班),上行(丰桥方向)列车每日13班(1-3小时1班,最繁忙时间1小时2班)[16]。主要的列车类别为普通列车,上行的1班列车为快速列车[16]特急伊那路”通过此站。

曾经此站设有列车从此站出发或作为终点站。在1972年3月时间表修正日语1972年3月15日国鉄ダイヤ改正中,晚间设有从丰桥方向出发前往三河川合的列车,早上设有从此站前往丰桥方向和中部天站方向的列车[18]。另外在2017年4月19日,早濑下川合之间发生山体滑坡影响,三河川合至中部天龙之间不能通行,列车需要在此站折返[19]

车站周边

车站位于新城市川合(旧・北设乐郡三轮村日语三輪村 (愛知県北設楽郡)川合→南设乐郡凤来町川合)。在丰川的支流宇连川日语宇連川和龟渊川合汇附近设有较发达的村落[20]。在当地设有小学(新城市立凤来东小学)和邮局等设施。在站前设有爱知县道424号日语愛知県道424号振草三河川合停車場線,该县道沿宇连川向东北方前进,连接宇连水坝、凤来湖日语宇連ダム

在车站附近设有国道151号日语国道151号(别所街道)和三远南信自动车道凤来峡交汇处日语鳳来峡インターチェンジ

相邻车站

东海旅客铁道(JR东海)
  饭田线
快速(只有上行班次)
三河槙原三河川合东荣
普通
三河槙原-柿平(※)-三河川合池场(※)-东荣
(※)部分普通列车通过柿平站和池场站。

注脚

  1. ^ ‘凤来町志’交通史编、p177
  2. ^ 2.0 2.1 ‘タイムスリップ饭田线’、p101
  3. ^ ‘凤来町志’交通史编、p242
  4. ^ ‘停车场変迁大事典’1、p156
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 ‘凤来町志’交通史编、追补 pp16-20
  6. ^ ‘凤来町志’交通史编、p384
  7. ^ ‘凤来町志’交通史编、追补 p21
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 ‘凤来町志’交通史编、追补 pp109-110
  9. ^ ‘凤来町志’交通史编、追补 pp154-155
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 10.4 10.5 10.6 ‘停车场変迁大事典’2、pp100-101
  11. ^ ‘饭田线展’、p102
  12. ^ 曾根悟日语曽根悟(监修). 朝日新闻出版分册百科编集部(编集) , 编. 飯田線・身延線・小海線. 周刊 历史でめぐる铁道全路线 国铁・JR (朝日新闻出版). 2009-07-26, (3): 15–17 (日语). 
  13. ^ 13.0 13.1 13.2 ‘中部ライン全线・全駅・全配线’第4巻,p36(配线图),p74。方角的配线图与实际地图比较对照。
  14. ^ ‘JR・私铁全线各駅停车’5、p129
  15. ^ ‘东海旅客铁道20年史’、pp732-733
  16. ^ 16.0 16.1 16.2 16.3 采用车站时间表的方向资讯。详情参见JR东海官方网站的各站时间表页面存档备份,存于互联网档案馆)(截至2015年1月)。
  17. ^ 17.0 17.1 ‘新城まちづくり计画’、p30
  18. ^ ‘时刻表复刻版’戦后编2・1972年3月号,pp104-107
  19. ^ 土砂崩れのJR饭田线、一部不通続く|NNNニュース(中京テレビ)[失效链接](日语)
  20. ^ ‘角川日本地名大事典’23、p2029

参考文献

相关条目