不二越线

不二越线（日语：不二越線／ふじこしせん ^{Fujikoshi sen */?}）是一条由富山地方铁道营运的铁道路线，连接富山县富山市的稻荷町站至南富山站。本线现时全日均与上泷线作直通运转，过往亦曾安排班次直通至立山线至立山站，不过现时相关安排已取消。

不二越线
不二越线的荣町站(2019年3月)
日语原名	不二越線
假名	ふじこしせん
罗马字	Fujikoshi sen
概览
运营范围	日本富山县
起点站	稻荷町站
终点站	南富山站
技术数据
路线长度	3.3公里
车站数目	4个
轨距	1,067毫米
电气化方式	直流电1,500 V 高架电缆
使用车型	参见车辆
运营信息
开通运营	1914年12月6日
拥有者	富山轻便铁道→富南铁道→富山电气铁道→富山地方铁道
运营者	富山地方铁道

不二越线
电铁富山 本线 0.0 T02 稻荷町 → 本线 0.6 T58 荣町 1.0 T59 不二越 ← 富山市内轨道线山室线 -1984 左：不二越站前 -1984 2.2 T60 大泉 ← 富山市内轨道线本线 南富山站前 3.3 T61 南富山 ← 笹津线 1975年废除 上泷线 岩峅寺

根据官方网页及列车内的路线图，本线与上泷线均以橙色为线路代表颜色。由于富山地方铁道本线同样可由电铁富山前往岩峅寺，本线的方向幕会以“岩峅寺（南富山经由）”显示。

路线资料

• 路线距离（营业距离）：稻荷町－南富山：3.3公里
• 轨距：1067毫米
• 站数：4个（包括起终点）
• 复线路段：没有（全线单线）
• 电气化路段：全线（直流电1500V）
• 闭塞方式：自动闭塞式

营运模式

现时只提供各站停车的普通列车班次，全部列车均由本线的电铁富山站发车，亦与上泷线直通，形成为两线一体的运行模式，固此亦有称为“不二越、上泷线”。此外，本线并不设有区间车，亦即是说、所有班次均停靠两线内的所有车站。过往曾设有于岩峅寺站直通立山线的安排，为区份经由寺田站的班次，列车方向幕上会附以“南富山经由”来标示。

为可对应20米长的16010形列车，车站月台曾进行过改善工程；2011年12月23日起，更安排行走“特急阿尔卑斯”的列车行走本线。

历史

• 1913年3月6日：富山轻便铁道获得铁道免许状（国有铁道富山停车场-上新川郡大泽野村间）。
• 1914年12月6日：富山轻便铁道富山～笹津间开业。
• 1915年10月24日：富山轻便铁道改称富山铁道。
• 1917年9月17日：山室停留场升格为车站。
• 1931年8月15日：稻荷町站与富山电气铁道的共用车站开始使用。
• 1933年4月20日：富山铁道解散、堀川新站～笹津站间废线、富山站～堀川新站间转让至富南铁道。
• 1941年2月1日：富南铁道将路线转让予富山电气铁道。改称富南线。
• 1943年：

• 1月1日：根据陆上交通事业调整法，成立富山地方铁道。稻荷町站～粟巢野站归入立山线内。
• 6月11日：堀川新站改称为南富山站。
• 6月20日：稻荷町站～南富山站间电化。

• 1946年6月1日：电铁富山站～稻荷町站（原富南铁道线的轨道）电化，开始直通运转至粟巢野站。
• 1952年9月26日：大泉站开业。
• 1958年4月12日：山室站改称为“不二越站”。
• 1969年4月1日：路线名称变更，稻荷町站～南富山站间改称为不二越线。
• 2019年3月16日：荣町站启用，并增设车站编号。

车站列表

• 全线均位于富山县富山市内
• 轨道（全线单线） … ◇：可进行列车交会，∨、｜：不可列车交会（∨是近电铁富山站复线）

车站编号	中文站名	日文站名	英文站名	站间距离	营业距离	接续路线、备注	轨道
T02	稻荷町	稲荷町	Inarimachi	-	0.0	富山地方铁道：本线（所有列车直通至电铁富山方向）	∨
T58	荣町	栄町	Sakaemachi	0.6	0.6		｜
T59	不二越	不二越	Fujikoshi	0.4	1.0		｜
T60	大泉	大泉	Ōizumi	1.2	2.2		｜
T61	南富山	南富山	Minami-Toyama	1.1	3.3	富山地方铁道：上泷线（所有列车直通）、富山市内轨道线（南富山站前）	◇

过去的接续路线

• 不二越站：富山市内轨道线笹津线
• 南富山站：笹津线