维基百科

亨德里·佩奇

亨德里·佩奇有限公司（英语：Handley Page Limited）又译汉德利·佩季、“汉德利·佩吉”，由弗雷德里·亨德里·佩奇于1909年创立，它是英国第一家公开交易的飞机制造公司。公司总部设在赫特福德郡的Radlett机场（Aerodrome），公司于 1970年自愿停止营业（voluntary liquidation）。公司以生产重型轰炸机和干线飞机闻名于世。

亨德里·佩奇公司
Handley Page Limited
公司结局自愿停业
后继机构苏格兰航空工业（Scottish Aviation）
成立1909年6月17日
结束1970年3月[1]
创办人弗雷德里·亨德里·佩奇 编辑维基数据
代表人物弗雷德里·亨德里·佩奇
总部Cricklewood, Radlett
产业航空业
主要子公司Handley Page Transport (到1924年)

历史

弗雷德里克·亨德里·贝吉最先在伍利奇, Fambridge和Barking Creek这几个地点实验和建造了几架双翼机和单翼机。他的公司成立于1909年6月17日，成为了英国首家公开上市的航空企业。

1912年亨德里·贝吉在从Barking搬到Cricklewood后建立了航空器工厂，从那以后直到公司退出航空领域，航空器都是在这家工厂里建造的。

一战

在一战期间，亨德里·贝吉为英国皇家空军生产了一系列重型轰炸机，它们被用来轰炸德国的齐柏林飞艇坞，其最终目的是为了轰炸柏林以报复齐柏林飞艇对伦敦的轰炸。英国海军部要求亨德里·贝吉生产一种“使敌人失去勇气的飞机”（bloody paralyser of an aeroplane）。这些飞机包括1915年产的O/100、1918年产的O/400和航程可达柏林的四引擎飞机V/1500，V/1500于战争即将结束的1918年才进入服役。

两次世界大战之间时期

在战后不久，亨德里·贝吉公司改造了一些O/400型飞机，使之成为客运飞机，这些飞机做为'Handley Page Transport公司的航班，飞行在伦敦—巴黎航线上。考虑到V/1500型飞机对当时来话实在是太大了，但是一些V/1500型飞机的设计元素不久以后还是融合在O/400型飞机的机身上并推出了公司的第一个专门的客机设计——W.8。1924年Handley Page Transport与2个其它地区性航线合并成Imperial Airways（提供了英国第一个全国性航线服务）。亨德里·贝吉公司开发了几种大型双翼客机。包括用于大英帝国到非洲和印度的定期航线上的8座豪华型Handley Page H.P.42。

亨德里·佩奇也自主开发了著名的“亨德里·佩奇前缘缝翼”（Handley Page Slat，又可称为slot,参见前缘缝翼），就是一个切入机翼前缘的小槽，可以在高攻角（angle of attack）情况下改善空气流。这个设计是如此成功，以至于别的公司给的生产许可费成了他们公司在1920年代前几年的主要收入。

在1929年，位于Cricklewood的机场被关闭，同时在Radlett建了一个新的，在那里有最多的飞机在建造，但是在Cricklewood制造飞机的工作直到1964年才停止，这那一年，那个生产场地被卖了，并成为Cricklewood trading estate。

二战

当二战的阴云初现，亨德里·贝吉回到轰炸机设计的工作上，并生产出HP.52 Hampden，它参加了第一次从英国空袭柏林的战斗，做为政府要求载重更大、航程更远的飞机的回应，亨德里·贝吉设计了装了两台秃鹰液冷式发动机引擎的HP.56 ，但后来被证实有很多问题未解决，因此生产本机的计划被取消，但是这个设计很多优点被带到了四引擎的HP.57哈利法克斯，它是排在兰开斯特轰炸机后的英国产量最大的重型轰炸机之一，这虽然与兰开斯特轰炸机的研发路径相同，哈利法克斯还是需要一些更多的后续开发工作，很快它就达到了成熟阶段，并被看成是一种优秀的飞机。[来源请求].

战后

战后英国政府发出标书，需要一种能带携带国家核威慑的喷气轰炸机。那就是被称为V型轰炸机的三种飞机。亨德里·贝吉贡献了其中一种——HP.80 Victor，它是一架四引擎、月牙型机翼设计。这种飞机在建造它的公司停业后还在服役（做为空中加油机）。

在1947年，罕德利·贝吉购买了破产的Miles Aircraft公司的一些资产，这些资产包括已存在的设计、工具、模板（最重要的是Miles M.52超音速研究飞机）和位于Woodley的Miles Aircraft公司Reading的场地，整个商业操作是这样进行的：由Handley Page (Reading) Ltd购买并运营在法律上还存在实际上已经停业的Handley Page Transport Ltd。最明显的继承性设计就是Herald客机，从reading设计室设计出来的产品型号的前缀都是HPR(来自于 "Handley Page (Reading) Limited" )。

结束

不像别的大型英国飞机制造商，亨德里·贝吉反抗政府将公司合并到更大的公司里的压力。到了1960年代晚期，整个英国航空工业由仅有的两家企业控制：Hawker Siddeley 和British Aircraft Corporation。

由于无法竞争到政府订单或生产大型商用飞机，罕德利·贝吉生产出了它最后著名的罕德利·贝吉设计——Jetstream，这是一个小型的使用涡轮螺桨发动机的通勤班机，它有着增压座舱，可载运12-18人，它设计的首要目标是为美国的支线客机市场。

Jetstream出现的太晚了，因此没能拯救罕德利·贝吉公司，公司于1970年3月进入了自动清盘流程，并于创建61年后停止营业。但Jetstream飞机做为一款成功的产品继续生存，设计被位于Prestwick的Scottish Aviation购买并生产。后来Scottish Aviation于1977年合并到British Aerospace。

所在地

Cricklewood工厂位置
OS Grid Reference: TQ240862
Radlett飞机场位置
OS Grid Reference: TL155038

Radlett机场（Radlett Aerodrome）做为亨德里·贝吉民航的草地机场于1929年起用。为了生产哈利法克斯轰炸机，跑道于1939年进行了延伸，大部分的塔台、停机库和跑道在1970年公司停业后被破坏。现在M25高速公路从场地的南边通过。拉法基集团目前拥有剩余的部分。

产品

型号

亨德里·贝吉最初使用递进的单一字母做为机型的型号（如：R, S, T等）并结合一个数字，它可能有也可能没有确定的意义（如O/100表示该型的翼展为100英尺）。

1924年亨德里·贝吉改用字母HP加上一个数字来表示型号。如O/400变成了HP.16，W.8变成了HP.18。

当它接收了Miles Aircraft公司的资产后，Reading设计办公室开始使用HPR.（表示Handley Page Reading）加上一个数字表示型号，它表示原始设计是由Reading的设计室进行的。（如HPR.1 Marathon）。

设计

Handley Page (Reading) 设计的飞机

参见

参考资料

  1. ^ 直到2001年6月3日还未解散Companies House （页面存档备份，存于互联网档案馆）

外部链接

 
维基共享资源上的相关多媒体资源：亨德里·佩奇
英国宇航公司发展简表
1950年代 1960年代 1970年代 1980年代 1990年代 2000年代
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
肖特与哈兰德有限公司 肖特兄弟公司 肖特兄弟公司 [7]
亨德里·佩奇
迈尔斯飞机 小猎犬飞机[1]
奥斯特飞机
苏格兰航空 [2] 英国宇航(BAe) BAE系统
霍克·西德利 [3] 霍克·西德利航空
霍克·西德利动力
布莱克本
阿弗罗
德哈维兰
福兰
维克斯-阿姆斯特朗 英国飞机公司(BAC)[5]
英国电气飞机 [4]
布里斯托
汉廷
英国通用电气(GEC) 马可尼 马可尼电子系统
英国电气 [6] 马可尼
  1. 从1966年开始国有直到停业。
  2. 拥有对清盘的 Beagle and Handley-Page的多个设计的购买权。
  3. 包括Hawker Aircraft、Gloster Aircraft Company和Armstrong Whitworth Aircraft。
  4. 英国电气飞机公司（English Electric Aircraft），English Electric Company的一个子公司
  5. BAC包含了所成它的所有公司的航空产权，并完全拥有Hunting Aircraft.
  6. GEC购买了EE and with it The Marconi Company and EE's shareholding in BAC, through its subsidiary EE Aircraft.
  7. 庞巴迪公司的一部分
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=亨德里·佩奇&oldid=78638039”