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八丁堀站

位於日本東京都的鐵道車站

八丁堀站（日语：八丁堀駅／はっちょうぼりえき Hatchōbori eki */?）是位于日本东京都中央区八丁堀，属于东京地铁、东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路车站。

八丁堀站
A2号出入口（2020年1月5日摄）
A2号出入口（2020年1月5日摄）
日语名称
八丁堀 – はっちょうぼり – Hatchōbori
车站概览
位置 日本东京都中央区八丁堀
地理坐标35°40′28.50″N 139°46′40.00″E / 35.6745833°N 139.7777778°E / 35.6745833; 139.7777778
拥有者东京地铁（详细资料）
东日本旅客铁道（JR东日本・详细资料）
位置
地图

停靠线路

此站有东京地铁日比谷线与JR东日本京叶线停靠，是换乘站。东京地铁车站编号为“H 12”，JR东日本车站编号为“JE 02”。

JR东日本除了停靠京叶线列车（特急以外的所有种别）以外，还可见到来自西船桥站的武藏野线列车。依据特定都区市内制度，本站属于“东京都区内”。

历史

  • 1963年（昭和38年）2月28日：帝都高速度交通营团（营团地铁）日比谷线人形町站－东银座站间开通的同时，日比谷线车站开业。
  • 1990年（平成2年）3月10日：JR东日本京叶线新木场站－东京站开通，成为换乘站。京叶线建设时暂名“新八丁堀站”。
  • 2001年（平成13年）11月18日：JR东日本IC卡“Suica”启用。
  • 2004年（平成16年）4月1日：营团地铁民营化，日比谷线车站由东京地铁继承。
  • 2007年（平成19年）3月18日：东京地铁启用IC卡“PASMO”。
  • 2009年（平成21年）9月：站内启用空调。
  • 2010年（平成22年）10月31日：JR东日本绿色窗口结束营业。
  • 2018年（平成30年）12月1日：JR东日本车站业务委托化。

车站构造

JR东日本

JR 八丁堀站
 
京叶线站台
日语名称
八丁堀 – はっちょうぼり – Hatchōbori
车站概览
位置  日本东京都中央区八丁堀三丁目25番10号
地理坐标35°40′28.5″N 139°46′40″E / 35.674583°N 139.77778°E / 35.674583; 139.77778 (JR 八丁堀站)
车站构造
站体类型地下车站
站台1面2线
其他信息
电报码ホリ
历史
启用日期1990年（平成2年）3月10日
上车人次
统计年度		平均每日34,289[1]人次（不含下车乘客）
2017年
邻近车站
上一站 JR东日本 下一站
东京
JE 01
1.2km
起讫站
   京叶线
JE02
里程东京1.2km
 越中岛
JE 03
1.6km
往苏我
位置
 
备注
直营站
  东京都区内站

岛式站台1面2线的地下车站，位于锻冶桥通（日语：鍛冶橋通り）正下方。站台比日比谷线更深。日比谷线中目黑侧与京叶线东京侧上下交叠。剪票口与站台间有电梯与自动扶梯。

本站为直营站。过去设有绿色窗口，之后因设置指定席售票机而废除。

站台配置

JR八丁堀站站台
站台 线路 方向 目的地
1   京叶线 下行 舞滨、苏我方向
  武藏野线 - 舞滨、西船桥、新松户方向
2   京叶线 上行 往东京

（来源：JR东日本:车站构内图（页面存档备份，存于互联网档案馆））

  •  
    闸口（2019年9月）
  •  
    站台（2019年9月）

东京地铁

东京地铁 八丁堀站
 
日比谷线站台
日语名称
八丁堀 – はっちょうぼり – Hatchōbori
车站概览
位置  日本东京都中央区八丁堀二丁目22番5号
地理坐标35°40′30″N 139°46′37.5″E / 35.67500°N 139.777083°E / 35.67500; 139.777083 (东京地铁 八丁堀站)
车站构造
站体类型地下车站
站台1面2线
其他信息
电报码ハチ
历史
启用日期1963年（昭和38年）2月28日
上下车人次
统计年度		平均每日111,924[2]人次
2017年
邻近车站
上一站 东京地铁 下一站
筑地
H 11
1.0km
往中目黑
   日比谷线
H12
里程北千住9.7km
 茅场町
H 13
0.5km
往北千住
位置
 

岛式站台1面2线的地下车站，位于新大桥通（日语：東京都道・千葉県道50号東京市川線）正下方。岛式站台的天花板较高，空间宽广，但过去与整修前的仲御徒町站一样缺少站内照明，不够明亮。

茅场町侧有Y字型的折返线，在班表上仅有往中目黑的始发列车使用。

自动扶梯在付费区内，连结茅场町侧剪票口与站台。电梯位于剪票口外，连结A2、A3出入口与筑地侧剪票口外大厅。

站台配置

站台 线路 目的地
1   日比谷线 银座、六本木、中目黑方向
2 上野、北千住、南栗桥方向

（来源：东京地铁:构内图（页面存档备份，存于互联网档案馆））

  •  
    八丁堀交差点方向闸口（2018年3月）
  •  
    下行线站台（2018年3月）
  •  
    樱川公园方向闸口（2005年10月）
  •  
    日比谷线站台（2016年11月）

利用状况

  • JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为35,957人[使用人数 1]。
  • 东京地铁 - 2017年度1日平均上下车人次为111,924人[使用人数 2]。
    东京地铁全部130个车站当中排名第33位。

各年度1日平均上下车人次

近年1日平均上下车人次如下表（JR除外）。

各年度1日平均上下车人次[统计 1][统计 2]
年度 营团／东京地铁
1日平均
上下车人次 		增长率
1999年（平成11年） 100,465
2000年（平成12年） 101,120 0.7%
2001年（平成13年） 101,775 0.6%
2002年（平成14年） 100,558 −1.2%
2003年（平成15年） 100,269 −0.3%
2004年（平成16年） 100,726 0.5%
2005年（平成17年） 102,194 1.5%
2006年（平成18年） 105,242 3.0%
2007年（平成19年） 109,736 4.3%
2008年（平成20年） 109,109 −0.6%
2009年（平成21年） 105,192 −3.6%
2010年（平成22年） 103,031 −2.1%
2011年（平成23年） 101,477 −1.5%
2012年（平成24年） 103,602 2.1%
2013年（平成25年） 103,702 0.1%
2014年（平成26年） 103,982 0.3%
2015年（平成27年） 106,551 2.5%
2016年（平成28年） 109,064 2.4%
2017年（平成29年） 111,924 2.6%
2018年（平成30年） 116,977 4.5%

各年度1日平均上车人次（1962年－2000年）

开业以后1日平均上车人次推移如下表。

各年度1日平均上车人次
年度 JR东日本 营团 来源
1962年（昭和37年） 未
开
业 		[备考 1]3,654 [东京都统计 1]
1963年（昭和38年） 6,224 [东京都统计 2]
1964年（昭和39年） 11,443 [东京都统计 3]
1965年（昭和40年） 16,102 [东京都统计 4]
1966年（昭和41年） 17,307 [东京都统计 5]
1967年（昭和42年） 19,847 [东京都统计 6]
1968年（昭和43年） 22,718 [东京都统计 7]
1969年（昭和44年） 25,480 [东京都统计 8]
1970年（昭和45年） 26,901 [东京都统计 9]
1971年（昭和46年） 27,243 [东京都统计 10]
1972年（昭和47年） 29,258 [东京都统计 11]
1973年（昭和48年） 27,767 [东京都统计 12]
1974年（昭和49年） 28,326 [东京都统计 13]
1975年（昭和50年） 28,992 [东京都统计 14]
1976年（昭和51年） 29,542 [东京都统计 15]
1977年（昭和52年） 29,803 [东京都统计 16]
1978年（昭和53年） 29,838 [东京都统计 17]
1979年（昭和54年） 28,913 [东京都统计 18]
1980年（昭和55年） 28,433 [东京都统计 19]
1981年（昭和56年） 28,811 [东京都统计 20]
1982年（昭和57年） 28,767 [东京都统计 21]
1983年（昭和58年） 28,956 [东京都统计 22]
1984年（昭和59年） 29,625 [东京都统计 23]
1985年（昭和60年） 30,351 [东京都统计 24]
1986年（昭和61年） 30,945 [东京都统计 25]
1987年（昭和62年） 31,249 [东京都统计 26]
1988年（昭和63年） 34,751 [东京都统计 27]
1989年（平成元年） [备考 2] 35,301 [东京都统计 28]
1990年（平成02年） 14,162 45,551 [东京都统计 29]
1991年（平成03年） 17,699 47,844 [东京都统计 30]
1992年（平成04年） 19,877 49,493 [东京都统计 31]
1993年（平成05年） 20,899 50,934 [东京都统计 32]
1994年（平成06年） 21,904 51,077 [东京都统计 33]
1995年（平成07年） 22,224 51,404 [东京都统计 34]
1996年（平成08年） 22,625 52,044 [东京都统计 35]
1997年（平成09年） 23,035 52,093 [东京都统计 36]
1998年（平成10年） 22,912 52,008 [东京都统计 37]
1999年（平成11年） 22,951 50,861 [东京都统计 38]
2000年（平成12年） [JR 1]23,633 51,079 [东京都统计 39]

各年度1日平均上车人次（2001年以后）

各年度1日平均上车人次[统计 2]
年度 JR东日本 营团 /
东京地铁		 来源
2001年（平成13年） [JR 2]24,029 51,068 [东京都统计 40]
2002年（平成14年） [JR 3]24,231 50,408 [东京都统计 41]
2003年（平成15年） [JR 4]25,625 50,292 [东京都统计 42]
2004年（平成16年） [JR 5]26,287 50,753 [东京都统计 43]
2005年（平成17年） [JR 6]26,881 51,392 [东京都统计 44]
2006年（平成18年） [JR 7]27,411 52,984 [东京都统计 45]
2007年（平成19年） [JR 8]28,752 54,967 [东京都统计 46]
2008年（平成20年） [JR 9]29,251 54,526 [东京都统计 47]
2009年（平成21年） [JR 10]28,842 52,581 [东京都统计 48]
2010年（平成22年） [JR 11]28,969 51,488 [东京都统计 49]
2011年（平成23年） [JR 12]28,962 50,716 [东京都统计 50]
2012年（平成24年） [JR 13]30,054 51,778 [东京都统计 51]
2013年（平成25年） [JR 14]30,884 51,803 [东京都统计 52]
2014年（平成26年） [JR 15]31,047 51,984 [东京都统计 53]
2015年（平成27年） [JR 16]32,367 53,344 [东京都统计 54]
2016年（平成28年） [JR 17]33,172 54,732 [东京都统计 55]
2017年（平成29年） [JR 18]34,289 56,247 [东京都统计 56]
2018年（平成30年） [JR 19]35,764 58,871 [东京都统计 57]
2019年（令和元年） [JR 20]35,957
备注
  1. ^ 1963年2月28日开业。开业日から同年3月31日までの计32日间を集计したデータ。
  2. ^ 1990年3月10日开业。

车站周边

参见：八丁堀 (东京都中央区)、新川 (东京都中央区)、入船 (东京都中央区)、凑 (东京都中央区)和新富 (东京都中央区)

车站周边在白天是办公商区，夜晚宁静。

由于邻近龟岛川（日语：亀島川），因此B4出口附近可听见海浪声。另外也靠近隅田川等河川与运河。

附近有东京马自达与麒麟啤酒行销（日语：キリンビールマーケティング）东京支社、友利电控股（日语：ユニデンホールディングス）、丸善石油化学（日语：丸善石油化学）、三井食品（日语：三井食品）、一吉证券（日语：いちよし証券）、日之出出版（日语：日之出出版）本社。

虽非换乘站，但利用锻冶桥通前往京桥站（东京地铁银座线）与宝町站（都营浅草线）仅需几分钟的时间。

巴士

亀岛桥（日比谷线北千住侧出口）

八丁堀站（日比谷线中目黑侧出口南侧）

相邻车站

  东京地铁
  日比谷线
筑地（H 11）－八丁堀（H 12）－茅场町（H 13）
  东日本旅客铁道
  京叶线
■通勤快速、■快速
东京（JE 01）－八丁堀（JE 02）－新木场（JE 05）
■各站停车（包括直通至武藏野线）
东京（JE 01）－八丁堀（JE 02）－越中岛（JE 03）

参考资料

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  2. ^ 各駅の乗降人員ランキング. 东京メトロ. [2016-03-07]. （原始内容存档于2016-03-04）. 

来源

JR、地铁1日平均使用人数
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  2. ^ 東京メトロ　各駅の乗降人員ランキング. [2017-03-12]. （原始内容存档于2018-02-13）. 
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  7. ^ 各駅の乘车人员（2006年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
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  17. ^ 各駅の乘车人员（2016年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
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  19. ^ 各駅の乘车人员（2018年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
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