城际2型柴油动车组 (Adtranz)

此条目介绍的是Adtranz研制的“城际2型柴油动车组”。关于其他用法，请见“城际2型柴油动车组”。

城际2型柴油动车组（丹麦语原名：IC2，中文又称：IC2型柴油列车）是一型面向丹麦市场开发的短编组柴油客运动车组，由Adtranz（现已被庞巴迪收购）在丹麦兰讷斯的工厂制造。通过将3节编组的“城际3型柴油动车组”缩短而来。该型动车组和“城际3型柴油动车组”均属于“橡胶头动车组”这一系列，这一动车组系列的主要特点是两端车头处使用橡胶外框且两端驾驶台同时为可开启车门，使得在重联运行时车内人员可在重联后的动车组的所有车厢间走动。曾先后被丹麦多间中小型铁路公司使用。1997年投入使用，至今仍在运营。

城际2型柴油动车组 IC2
Adtranz研制的“城际2型柴油动车组”行走在丹麦的洛兰岛铁路上
车厢内部
概览
类型	柴油客运动车组
原产国	丹麦
制造	Adtranz
产量	13列
制造年份	1997年
服务时间	1997年—
技术数据
列车编组	两节编组
轨距	1435mm
起动加速度	0.8米/秒2
其它事项
技术平台	橡胶头动车组

名称含义

中文名“城际2型柴油动车组”和丹麦文名称“IC2”中的中文“城际”和丹麦文“IC”表示用于城际列车，“2”表示两节编组。而非“所在系列的第4个型号”。

用户

该型动车组共计制造13列。第一列于1997年5月20日到达格里布斯考铁路，并于1997年6月26日投入运营。该型动车组还曾在瑞典公开展览，包括1997年9月30日在瑞典延雪平举办的北欧铁路大会。该型动车组的初始用户为洛兰岛铁路、奥斯海勒兹铁路公司、亨—策勒瑟铁路公司、格里布斯考铁路公司、弗雷德里克工业镇铁路，后经多次合并、所有权变更，丹麦地方铁路公司自2015年7月1日成立至今拥有全部该型动车组。更多见下表：

初始用户	动力车厢编号号段	无动力车厢编号号段	交付年份	后续
洛兰岛铁路	MF 1001-1004	FS 1101-1104	1997	2009年并入丹麦区域铁路公司。丹麦区域铁路公司后于2015年并入丹麦地方铁路公司。
奥斯海勒兹铁路公司	MF 1021-1023	FS 1121-1123	1997	奥斯海勒兹铁路公司和亨—策勒瑟铁路公司于2003年并入西兰岛西部地方铁路公司。后于2009年并入丹麦区域铁路公司。之后又于2015年并入丹麦地方铁路公司。
亨—策勒瑟铁路公司
格里布斯考铁路公司	MF 1041-1046	FS 1141-1146	1997	格里布斯考铁路公司和弗雷德里克工业镇铁路后于2001年并入丹麦联合地方铁路公司。 该批动车组后于2007年售予洛兰岛铁路。洛兰岛铁路2009年并入丹麦区域铁路公司。之后又于2015年并入丹麦地方铁路公司。
弗雷德里克工业镇铁路

技术参数

类型	柴油客运动车组
编组	两节编组（一动一拖）
全列长度	41米
车厢长度	20.5米
宽度	3.1米
高度	3.85米
地板高度	0.6米（低地板车厢低地板部分） 1.3米（其余部分）
最高运营速度	140千米/小时
重量	64吨
加速度	0.8 m/s2
发动机	两台柴油发动机
牵引功率	2 x 420马力
连接器	夏芬博格式车钩
轨距	1435毫米（标准轨）

其它同名动车组

参见：城际2型柴油动车组 (丹麦国家铁路)

在丹麦，还有一型同名的柴油客运动车组，由意大利轨道交通车辆制造商安萨尔多百瑞达（后被日立收购并改称“日立轨道意大利”）为丹麦国家铁路研制。两型同名的动车组除名称含义相同外无任何关系，外观及配置均有很大的不同。

相关条目

• 城际2型柴油动车组 (消歧义)
• 城际2型柴油动车组 (丹麦国家铁路)（安萨尔多百瑞达为丹麦国家铁路研制的一型同名动车组，与本条目介绍的“城际2型柴油动车组”无关）
• 城际3型柴油动车组（本条目介绍的“城际2型柴油动车组”的原型车）